豐田環(huán)境與安全技術(shù)

未來(lái)汽車社會(huì)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？環(huán)境改善于行駛安全已經(jīng)被絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)同為未來(lái)需要徹底解決的課題。針對(duì)這兩個(gè)目標(biāo)，每一家企業(yè)都有自己的遠(yuǎn)景和規(guī)劃，如何結(jié)合現(xiàn)在的實(shí)際情況和發(fā)展方向，實(shí)施針對(duì)不同市場(chǎng)最合理-的解決方案呢？豐田汽車在中國(guó)有幾十年的發(fā)展歷程，對(duì)于中國(guó)汽車的未來(lái)發(fā)展也有更加實(shí)際的體會(huì)。

豐田于去年秋天發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略。在這個(gè)戰(zhàn)略里，豐田提出了到2050年實(shí)現(xiàn)“新車C02零排放”這一極具挑戰(zhàn)性的愿景。另外，面對(duì)交通事故等安全問(wèn)題，早在21世紀(jì)初豐田就提出了“交通事故零傷亡”的愿景。

對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的改良

目前中國(guó)市場(chǎng)上有大量的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，短期內(nèi)不可能完全被替換，那么對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的改良便成為最實(shí)際和最有效的改善環(huán)境的方式。除混合動(dòng)力技術(shù)，對(duì)于目前仍然占據(jù)市場(chǎng)90%的傳統(tǒng)動(dòng)力總成，豐田也在努力提升其燃油經(jīng)濟(jì)性。2016年引進(jìn)中國(guó)的1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了增壓、直噴等技術(shù)，豐田將這款融入多種先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的組合，在低油耗的同時(shí)保證了駕駛樂(lè)趣。

本次試駕的卡羅拉、雷凌正是搭載了這款1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了CVT變速箱，這樣的動(dòng)力組合賦予了Turbo全新的駕駛體驗(yàn)。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將渦輪增壓技術(shù)的低油耗特點(diǎn)進(jìn)—步發(fā)揮到極致，其最大熱效率達(dá)到36%，綜合百公里油耗為5.4L。

豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)加設(shè)獨(dú)特的高壓噴射泵，將竄氣再次送回進(jìn)氣道里，增壓的同時(shí)進(jìn)行換氣，這樣即可有效減少竄氣與機(jī)油接觸的機(jī)會(huì)，從而有效解決了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的問(wèn)題。出色的動(dòng)力表現(xiàn)同樣得益于與CVT變速箱的組合。相比較AT自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱，CVT始終能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，不但確保動(dòng)力輸出的平順性，同時(shí)也進(jìn)—步降低油耗。安全駕駛技術(shù)的普及

普及先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，將是未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)。2016年8月在中國(guó)市場(chǎng)上市的全新RAV4榮放，就搭載了“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，通過(guò)輛個(gè)不同的傳感器（攝像頭、毫米波雷達(dá)），攝像頭可識(shí)別物體的形狀和大小，毫米波雷達(dá)可檢測(cè)物體的速度和位置，兩種傳感器相融合，輔助駕駛員實(shí)現(xiàn)更安全的行駛。

硨輛行駛中，由于駕駛員未能及時(shí)作出判斷，而出現(xiàn)了即將與前方車輛形成碰撞的危險(xiǎn)時(shí)，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。首先，系統(tǒng)會(huì)以警報(bào)聲提示駕駛員存在危險(xiǎn)，如果危險(xiǎn)進(jìn)—步加大，可通過(guò)強(qiáng)勁有力的輔助剎車和自動(dòng)剎車功能，預(yù)防發(fā)生碰撞事故或減輕碰撞受損程度。

車道偏離警示系統(tǒng)通過(guò)攝像頭識(shí)別道路標(biāo)線，在車輛未打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的情況下，當(dāng)車輛行駛偏離車道時(shí)，通過(guò)警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者，從而預(yù)防因車輛偏離車道而引發(fā)事故。

夜間行車，視線總有死角，如果可以更好地自動(dòng)識(shí)別路人和前方車輛，就能為行駛在夜路上的駕駛員分憂解難，這也是自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)初衷。該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭探測(cè)到周圍光源不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈，而探測(cè)到前方的車輛光源時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換近光燈。

動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)則用來(lái)實(shí)際減輕駕駛員的負(fù)荷。當(dāng)設(shè)定120km/h行駛時(shí)，前方出現(xiàn)一輛100km/h的車，被毫米波雷達(dá)和單反攝像頭識(shí)別后，DRCC開(kāi)始進(jìn)行減速控制，使你的車速也降至100km/h，從而保持車距；當(dāng)前方車輛駛離時(shí)，你的車速再平穩(wěn)加速到120km/h。

豐田正在努力將推動(dòng)把“ToyotaSafety Sense智行安全豐田規(guī)避碰撞輔助套裝”普及到全系豐田車型上，并使其在未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)中發(fā)揮更有成效的作用，為實(shí)現(xiàn)汽車社會(huì)的終極目標(biāo)—交通事故“零傷亡”貢獻(xiàn)力量。