牧野茂雄

日本汽車的銷量正在逐年下降，經(jīng)濟(jì)下行、新車沒(méi)有吸引力等都是它的原因?，F(xiàn)在日本消費(fèi)者最重視的是車輛的油耗情況，所以電動(dòng)車和混合動(dòng)力車有著非常好的銷量，但是日本消費(fèi)者的年平均行駛里程僅為7000km，牧野先生一直覺(jué)得這個(gè)首要要求顯得有些無(wú)理日本的汽車需求正在逐步下降。2016年最終汽車銷量應(yīng)該在500萬(wàn)輛左右，2015年是504萬(wàn)輛，2014年是556萬(wàn)輛，2013年是536萬(wàn)輛，可以看出銷量在逐步下滑。引起這種情況的原因有很多，比如說(shuō)初次購(gòu)買汽車的人中未婚年輕人的數(shù)量在減少，已經(jīng)購(gòu)買汽車的人群由于高齡化和收入減少等原因很多都不再購(gòu)入新車。此外，汽車愛(ài)好者中有不少人認(rèn)為現(xiàn)在的汽車沒(méi)有什么吸引力，因而只購(gòu)買老爺車。

汽車的魅力是什么？我向汽車設(shè)計(jì)工程師們提出這個(gè)問(wèn)題，以前他們的回答大多是“自己隨意駕駛很開心”、“開車去自己目的地的過(guò)程很開心”。但現(xiàn)在回答喜歡開車的工程師在減少。一般消費(fèi)者最關(guān)心的是油耗，每月銷量領(lǐng)先的都是小型混合動(dòng)力車。

豐田汽車的普銳斯和Aqua經(jīng)常是每月銷量榜的第1、第2名，本田汽車的飛度也推出了混合動(dòng)力版本，賣得不錯(cuò)?，F(xiàn)在日本消費(fèi)者的年平均行駛里程在7000公里左右，長(zhǎng)距離旅行每年最多也就是2次。我認(rèn)為還沒(méi)有達(dá)到需要關(guān)注油耗的地步，但一般消費(fèi)者“想要節(jié)油”的心理很強(qiáng)。在假日的高速公路上，為了省油而以低速行駛的汽車在現(xiàn)在的日本很常見。

去年11月，日本國(guó)內(nèi)銷售情況出現(xiàn)異動(dòng)。日產(chǎn)汽車Note的發(fā)電型電動(dòng)車e-Power引起了大家的注意。Note的銷量超過(guò)了普銳斯和Aqua，這是30年來(lái)日產(chǎn)汽車首次達(dá)到銷量榜的首位。

Note e-Power搭載了1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，只是用來(lái)發(fā)電。車輪通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與內(nèi)燃機(jī)無(wú)關(guān)，是一種增程式電動(dòng)車。油箱容量為35L1比采用相同驅(qū)動(dòng)方式的寶馬i3要富裕。i3為了滿足歐洲電動(dòng)車的規(guī)定減少了油箱的容積，Note e-Power的設(shè)計(jì)則貼合了日本的具體情況。日本大多數(shù)消費(fèi)者都有“電動(dòng)車保護(hù)環(huán)境”的想法。日產(chǎn)汽車5年前發(fā)布了純電動(dòng)車Leaf，但并沒(méi)有達(dá)到日產(chǎn)的目標(biāo)銷量。在去年改良了續(xù)航里程和下調(diào)了價(jià)格后，Leaf的銷量在逐步增加。Note e-Power的發(fā)售，又將大家的注意力集中到日產(chǎn)的電動(dòng)車技術(shù)上來(lái)了。

然而現(xiàn)在日本使用純電動(dòng)車時(shí)，二氧化碳的排出量和汽油車基本相同。2011年3月大地震以來(lái)，日本國(guó)內(nèi)核電站全部停止工作。現(xiàn)在日本用電全都依賴于火力發(fā)電。發(fā)電效率最高的天然氣火力發(fā)電裝置的能源轉(zhuǎn)化效率為65%。然而，從發(fā)電站送電，到給車輛充電間的傳輸變換過(guò)程，能源效率下降到40%左右，而最新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能源效率為45%。也就是說(shuō)，純電動(dòng)車輛在現(xiàn)在的日本起不到抑制二氧化碳排放的目的。

相對(duì)于日產(chǎn)汽車，豐田汽車集團(tuán)新推出了低油耗的小排量車型。由集團(tuán)旗下的大發(fā)汽車設(shè)計(jì)制造，同時(shí)掛著大發(fā)和豐田的牌子進(jìn)行銷售。大發(fā)那邊的名字叫Thor，豐田的名字叫Rommy。就剛發(fā)售的兩款車試駕的印象來(lái)說(shuō)，是擁有其家族系列中最舒服的駕駛室設(shè)計(jì)和低油耗驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的廉價(jià)車。車長(zhǎng)3725mm，車寬1670mm，車高1735mm。車高比車寬尺寸還大，這是因?yàn)槿毡拒囉凶屔砀?30cm的小孩能在駕駛室里站起來(lái)的需求。

油耗與車內(nèi)空間的大小是現(xiàn)在日本汽車市場(chǎng)最重視的東西，而行駛性能是排在第2位的。日本汽車制造企業(yè)向中國(guó)銷售轎車的駕駛性能可能還更高一些。日本市場(chǎng)現(xiàn)在轎車沒(méi)什么人氣，豐田汽車的皇冠在中國(guó)的銷量超過(guò)了日本。

對(duì)于2017年日本汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還沒(méi)有什么增加銷量的辦法。近年來(lái)日本政府的經(jīng)濟(jì)政策并沒(méi)有提高一般市民的生活水平，大多數(shù)國(guó)民都有經(jīng)濟(jì)不景氣的印象。然而現(xiàn)在內(nèi)閣的支持率很高，這讓我感到很不可思議。