李彥灃

憑借國產(chǎn)化帶來的價格優(yōu)勢，奧迪A3在國內(nèi)豪華品牌A級車市場中一直有著不俗的銷量，而如今，同樣作為德系三強之一的寶馬坐不住了，因此一款同樣國產(chǎn)、便宜，且專供中國的入門車型——全新1系三廂運動轎車應(yīng)運而生。

雖然是前驅(qū)

但它依然是輛寶馬

就像Levante SUV首先得是輛瑪莎拉蒂

駕駛樂趣始終是繞不開的話題

UKL前驅(qū)平臺的又一產(chǎn)物

多年前，寶馬就提出了UKL平臺戰(zhàn)略，其最大特點是采用前驅(qū)布局而非一直堅持的后驅(qū)布局，因為據(jù)寶馬調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于1系這樣的入門車型來說，只有極少數(shù)車主能開出后驅(qū)與前驅(qū)車的區(qū)別，并且還要因后驅(qū)布局犧牲車內(nèi)空間以及提高成本，那么，何不改用前驅(qū)布局？所以，寶馬決定未來的小型車都將基于UKL平臺打造。在此之前，已有MINI、2系休旅車、X1先后上市，而眼下的全新1系三廂運動轎車則是該平臺下誕生的第四款產(chǎn)品。

運動之余兼顧實用

外觀上，全新1系三廂運動轎車采用了寶馬家族式雙腎進氣隔柵，并配有一對LED大燈，使整個前臉看起來炯炯有神，而車尾的L型光導(dǎo)式尾燈不僅同樣漂亮，且在夜間還有很高的辨識度?？臻g表現(xiàn)方面，因為采用了前驅(qū)布局，特別是后排空間其要比之前的進口兩廂1系要好上不少。另外值得一提的是，這款小車還配備了其定位人群喜聞樂見的可開啟式全景天窗，并且面積同級最大，坐在車內(nèi)能享有很不錯的通透感。

駕駛感受延續(xù)寶馬風(fēng)格

寶馬全新1系三廂運動轎車共搭載了代號為B38的三缸1.5T，和代號為B48的高低功率兩款四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并為兩種排量車型分別匹配了來自愛信的6AT和8AT手自一體變速箱。

此次試駕的車型是搭載三缸1.5T發(fā)動機、尾標為118i的入門版，因為價格不高，因此也是這款全新1系三廂運動轎車的主打配置。駕駛感受方面，如果你經(jīng)常開寶馬，你會對這款車扎實的轉(zhuǎn)向、油門與剎車質(zhì)感相當(dāng)熟悉。另外，由于其四輪獨立懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)，同時再加上出色的調(diào)校，因此在高速過彎、并線時能感覺其對車身側(cè)傾有出色抑制同時，車尾也相當(dāng)靈活，讓人感覺雖然是前驅(qū)，但它依然是輛寶馬，就像Levante SUV首先得是輛瑪莎拉蒂，駕駛樂趣始終是繞不開的話題。至于動力表現(xiàn)，這款三缸1.5T發(fā)動機在轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)220牛米的最大扭矩，而隨之而來的加速表現(xiàn)對這樣一款小車來說個人感覺日常使用綽綽有余。當(dāng)然，因為排量畢竟只有1.5升的原因，這輛118i在高速上超車時還是會略顯底氣不足。