【摘要】我國大力推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的背景中，開展道路工程項(xiàng)目建設(shè)和現(xiàn)有道路改造升級(jí)已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中的重要組成部分，對于優(yōu)化交通條件和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。然而，由于受到多種因素的影響，在道路路面的施工過程中普遍存在著病害問題，使得道路的整體施工質(zhì)量和正常運(yùn)營產(chǎn)生了不利的影響。本文主要對市政道路路面的養(yǎng)護(hù)及維修技術(shù)進(jìn)行探討分析。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路面；養(yǎng)護(hù)；維修技術(shù)

1、路面養(yǎng)護(hù)的概念

路面養(yǎng)護(hù)是指根據(jù)路面情況進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)活動(dòng)，以達(dá)到增加路面的使用時(shí)間、增強(qiáng)路面的使用性能、有效降低延誤行車的幾率以及控制路面維護(hù)費(fèi)用等目的。路面維護(hù)不包含路面大幅度維修以及重建等活動(dòng)，主要有小型的維修活動(dòng)以及預(yù)防養(yǎng)護(hù)活動(dòng)。

路面養(yǎng)護(hù)中的預(yù)防養(yǎng)護(hù)活動(dòng)是一種新型的道路養(yǎng)護(hù)理念，與糾正性的路面養(yǎng)護(hù)活動(dòng)有所區(qū)別。預(yù)防性的路面養(yǎng)護(hù)活動(dòng)指的是在道路路面初現(xiàn)小問題或未出現(xiàn)路面損壞時(shí)，對道路路面進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，避免道路路面的損壞情況進(jìn)一步惡化，造成嚴(yán)重的路面損壞。通過對道路路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，增長路面的可用壽命，維持整體完好平整的路面情況，將形成嚴(yán)重路面損壞事件的隱患扼殺在搖籃中，降低維修路面的成本，有效減少或避免規(guī)模較大的路面維修工作。

2、路面病害維修的基本方法

針對市政道路瀝青路面的各種病害，要根據(jù)其損壞形式和原因的不同，而采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。主要的方法可概括為局部養(yǎng)護(hù)、罩面和翻修。

2.1局部養(yǎng)護(hù)

局部養(yǎng)護(hù)主要是病害發(fā)生的面積較小，或比較零散，在整個(gè)路段里，占有的比重較小，通過小范圍的處理，就可以使破壞的路面恢復(fù)正常的使用功能。常見的方法如下：

2.1.1瀝青路面裂縫的維修。在目前的市政道路施工中，所使用的施工材料基本上都是瀝青混凝土，因?yàn)闉r青混凝土具有優(yōu)越的性能，對于車輛的行駛具有很好的穩(wěn)定性，并且美觀大方，所以在道路施工中被廣泛的應(yīng)用。在新建設(shè)的道路中裂縫已經(jīng)不常見了，主要是在以前修建的道路工程中，裂縫比較常見，那么對于這些裂縫的維修可以根據(jù)實(shí)際情況來處理。如果裂縫的寬度在五毫米以內(nèi)的話，可以采用熱瀝青澆筑法，如果縫寬在五毫米以上的話，就需要進(jìn)行開槽處理，然后使用細(xì)粒式的瀝青混合料向其中澆筑，搗實(shí)。如果出現(xiàn)的裂縫較多的情況下，可以采用乳化瀝青對其進(jìn)行封層處理。

2.1.2瀝青路面車轍的維修。在路面上出現(xiàn)車轍的狀況主要可以分為三種，一是由于路面上的車輛長時(shí)間的行駛而對路面造成的磨損，這屬于是正?，F(xiàn)象，采取的措施可以是將面層銑刨掉，然后重新鋪筑一層面層。第二種就是由于路面的基層施工不符合施工規(guī)范，強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，那么在荷載力作用下，路面就會(huì)發(fā)生車轍，這種狀況可以采用的措施是將面層全部清除掉，然后重新做一遍基層和面層。第三種情況就是所使用的瀝青混合料在級(jí)配上不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以在使用中由于不符合強(qiáng)度要求而出現(xiàn)車轍，可以采取的措施是將級(jí)配不合格的部分銑刨掉，然后更換符合級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料。

2.1.3凍脹與翻漿的維修。對于凍脹和翻漿的現(xiàn)象一般都是發(fā)生在早期修建的道路工程中，并且在開山路塹段比較常見，主要原因是因?yàn)榉e聚在基層部位的水排不出去而長時(shí)間的滯留在基層部位，導(dǎo)致凍脹。對于這種情況在對路基施工的時(shí)候就應(yīng)該設(shè)置盲溝，然后再進(jìn)行路面施工。對于翻漿現(xiàn)象，所采取的施工措施是將損壞的部分全部清除，知道路基的頂部，然后重新施工，最后在進(jìn)行瀝青混凝土路面的鋪筑。

2.2罩面

市政道路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能，以前采用抗滑表層AK-13A或AK-16A型，近幾年，隨著SMA路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的日臻成熟，SMA是最為理想的面層結(jié)構(gòu)，一般罩面的厚度宜在4-5cm，一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。

2.3翻修

當(dāng)市政道路路面破損嚴(yán)重，采用罩面的養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好使用狀態(tài)時(shí)，或路面承載力嚴(yán)重不足時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行翻修。翻修需重做墊層和基層，重新鋪設(shè)面層。

3、道路混凝土路面養(yǎng)護(hù)的建議

3.1做好預(yù)防性和經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)工作，做好“防水、治水”工作。做到見水必排，見縫必補(bǔ)，見碎必?fù)Q，即“三見”，不僅要排路面下的水，也要處理路面上的水。加大對超限超載車輛的稽查力度，做到避免混凝土路面受超荷載作用，延長混凝土路面的使用年限。加大對路面養(yǎng)護(hù)資金的投入，每年都要對那些靠日常養(yǎng)護(hù)無法恢復(fù)使用功能的嚴(yán)重病害進(jìn)行處治，鞏固和提高路況，確保行車安全、交通暢通。

3.2加強(qiáng)監(jiān)控混凝土路面病害的力度每月組織有關(guān)人員對混凝土路面進(jìn)行調(diào)查，以正確掌握路面的各種病害數(shù)量和變化規(guī)律，詳細(xì)記錄路面病害的樁號(hào)，類型和工程數(shù)量。并描繪板塊病害圖，及時(shí)將數(shù)據(jù)整理存檔，依據(jù)數(shù)據(jù)和病害類型進(jìn)行修復(fù)和處理。

4、市政道路路面維修技術(shù)

4.1灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展引起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對裂縫進(jìn)行灌縫處理。

4.2稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工J陜、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

結(jié)語：

市政道路路面進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)工作是非常有必要的，需要對路面破壞的原因進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的維修養(yǎng)護(hù)方法。要不斷的學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，提高我國市政道路的使用年限和使用性能。