探究現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>
2017-04-12 00:00:00應(yīng)金
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2017年7期
【摘要】由于交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且對(duì)現(xiàn)代物流來說，交通運(yùn)輸?shù)某墒旌桶l(fā)展對(duì)其有很大的促進(jìn)作用，相反，對(duì)現(xiàn)代物流管理的完善也能夠一定程度的影響到交通運(yùn)輸。文中首先對(duì)現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戇M(jìn)行了分析，然后在此基礎(chǔ)上就如何提高現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸影響力這一問題提出了自己的幾點(diǎn)看法，以供參考。
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流管理；交通運(yùn)輸；問題與措施
交通運(yùn)輸?shù)闹匾匚辉趪?guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中是不可動(dòng)搖的，而且其是國(guó)民經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展的一個(gè)先決條件。當(dāng)前，世界貿(mào)易自由化和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)越來越明顯，而且也隨之而逐漸形成國(guó)際物流系統(tǒng)，相應(yīng)的現(xiàn)代物流管理必然會(huì)越來越成熟，這勢(shì)必會(huì)一定的影響交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
1、現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1.1促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善
電子商務(wù)的發(fā)展使物流有兩種不同的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)形式產(chǎn)生。第一，配送商品或者服務(wù)直接以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞?，比如各類具有較高價(jià)值的信息軟件、信息咨詢服務(wù)以及電子出版物等：其二，配送商品或服務(wù)是以傳統(tǒng)物理的方式。因此，對(duì)準(zhǔn)確而及時(shí)的物流信息系統(tǒng)和高效的物資配送系統(tǒng)建立，在一定程度上能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，更對(duì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建立較為有利，從而使運(yùn)輸工具的自動(dòng)化和機(jī)械化更好地實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，這同時(shí)也是使物流成本降低，提高物流系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和全球化的重要環(huán)節(jié)。
1.2保證交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行
實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流能夠進(jìn)一步促進(jìn)交通系統(tǒng)的完善，而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸也能夠在一定程度上使企業(yè)的庫存結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，從而使資金的占用減少，降低成本，并且還能夠使生產(chǎn)的周期縮短，以使更加高效地進(jìn)行現(xiàn)代化的生產(chǎn)。而從消費(fèi)上來看，無論是生產(chǎn)性的消費(fèi)，還是生活性的消費(fèi)：不管是政府的消費(fèi)，還是個(gè)人的消費(fèi)，始終都對(duì)物流是離不開的，也正是因?yàn)榉椒矫婷娑即嬖谖锪?，所以交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行也是能夠得到保障的。
1.3提高交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的合理地配置能夠使物流的總成本有效地降低。通常情況下，當(dāng)社會(huì)的各個(gè)生產(chǎn)條件變化不發(fā)生時(shí)，物流的合理化程度越高，其周轉(zhuǎn)的速度就會(huì)越快，就越對(duì)社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的提升有利。所以，對(duì)物流的管理加強(qiáng)，在一定程度上能夠使物流的合理化程度提高，而且商品或服務(wù)的周轉(zhuǎn)速度就會(huì)越快，交通運(yùn)輸也會(huì)隨之而不斷發(fā)展，其所能夠產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)效益。
2、提高現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸影響力的措施
2.1物流成本適當(dāng)降低
第一，要使高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低。因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)高速公路的收費(fèi)利潤(rùn)率普遍偏高，在未來，很有必要對(duì)其進(jìn)行合理化的調(diào)整。并且，交通運(yùn)輸部中已有不少相關(guān)人士表態(tài)，自進(jìn)行高速公路收費(fèi)大清理以來，交通運(yùn)輸部就已經(jīng)開始在對(duì)高速公路收費(fèi)利潤(rùn)率過高這一問題著手進(jìn)行處理了，希望能夠從根本上通過修改和完善相關(guān)法律法規(guī)來解決這一問題，也就是說，當(dāng)某一收費(fèi)公路所獲得的利潤(rùn)超過了合理的回報(bào)時(shí)，國(guó)家有權(quán)要求降低該公路的費(fèi)率。并且，還要對(duì)那些涉農(nóng)或者是超期的收費(fèi)堅(jiān)決清理，一定不能為了地方利益而去使物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展受到損害。另一方面，還需要使物流業(yè)的稅負(fù)著力降低。盡管我國(guó)某些地區(qū)為了使物流業(yè)稅負(fù)減輕而做了營(yíng)業(yè)稅改增值稅的嘗試，但是效果卻不甚理想。嘗試這一辦法反而大幅度增加很多大型的運(yùn)輸型物流企業(yè)的稅負(fù)，造成這一現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)相對(duì)偏高的增信稅稅率，另一個(gè)則是相對(duì)偏少的可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。有人建議剝離出交通運(yùn)輸服務(wù)中的貨物運(yùn)輸服務(wù)，在物流輔助服務(wù)中納入到，并對(duì)一些增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣的項(xiàng)目適當(dāng)?shù)卦黾樱员阍谝欢ǔ潭壬夏軌蚴苟愗?fù)增加的這一問題解決。
2.2注重科技創(chuàng)新，提高信息化水平
目前，我們要對(duì)現(xiàn)代管理技術(shù)、金融工具和信息技術(shù)充分地利用，從而來使交通運(yùn)輸業(yè)被改造，以使其現(xiàn)代化和智能化水平提升。要對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中所表現(xiàn)出來的共性及其所使用的關(guān)鍵技術(shù)緊緊圍繞，從而不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)更多的先進(jìn)技術(shù)手段引進(jìn)，進(jìn)行消化和吸收，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，以此來使交通運(yùn)輸服務(wù)的效率和質(zhì)量提升，進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的信息化建設(shè)步伐。同時(shí)，還需要積極地推進(jìn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同，使電子商務(wù)與交通運(yùn)輸電子政務(wù)的融合應(yīng)用不斷地深化，以此來使物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)加快，從而使現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展更好地實(shí)現(xiàn)。
2.3對(duì)物流管理人才的管理加強(qiáng)
任何一個(gè)行業(yè)或企業(yè)想要使長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)都是離不開人的，可以說，其成長(zhǎng)和發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在就是人力資源。加之物流企業(yè)又是一個(gè)多功能的合成系統(tǒng)，各種物流增值服務(wù)需求必然會(huì)越來越多樣化，這就對(duì)物流工作人員提出的要求更高，除了要對(duì)專業(yè)的物流知識(shí)掌握之外，也要有所涉獵貿(mào)易、保險(xiǎn)以及報(bào)關(guān)等領(lǐng)域的知識(shí)。我國(guó)相當(dāng)缺乏的就是物流管理人才，這也是我國(guó)整體物流管理水平一直得不到提升的重要原因，不管是在物流管理理念，還是應(yīng)用的技術(shù)手段上，與國(guó)外的物流企業(yè)都無法相抗衡。因此，當(dāng)務(wù)之急就是要對(duì)物流管理人才的管理加強(qiáng)，培訓(xùn)現(xiàn)有的物流管理人才。一方面，要標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化相應(yīng)的服務(wù)流程與相關(guān)準(zhǔn)則：另一方面，要對(duì)其的新知識(shí)培訓(xùn)加強(qiáng)，以使其在國(guó)際貿(mào)易、水手、財(cái)務(wù)、管理和計(jì)算機(jī)信息化等方面知識(shí)的不足得到彌補(bǔ)。
結(jié)語：
現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸有著顯而易見的重要性，而就目前看來，我國(guó)在現(xiàn)代物流管理和交通運(yùn)輸中還有不少問題存在著，正是存在的這些問題，在一定程度上使現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸影響力的發(fā)揮受到影響，既使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到阻礙，也對(duì)物流業(yè)自身的發(fā)展壯大較為不利。因此，需要對(duì)降低物流成本、加快科技創(chuàng)新以及加強(qiáng)對(duì)物流人才的管理等措施積極采取，從而來使這些問題解決，進(jìn)而更好地促進(jìn)物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的融合發(fā)展。
【摘要】由于交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且對(duì)現(xiàn)代物流來說，交通運(yùn)輸?shù)某墒旌桶l(fā)展對(duì)其有很大的促進(jìn)作用，相反，對(duì)現(xiàn)代物流管理的完善也能夠一定程度的影響到交通運(yùn)輸。文中首先對(duì)現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戇M(jìn)行了分析，然后在此基礎(chǔ)上就如何提高現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸影響力這一問題提出了自己的幾點(diǎn)看法，以供參考。
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流管理；交通運(yùn)輸；問題與措施
交通運(yùn)輸?shù)闹匾匚辉趪?guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中是不可動(dòng)搖的，而且其是國(guó)民經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展的一個(gè)先決條件。當(dāng)前，世界貿(mào)易自由化和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)越來越明顯，而且也隨之而逐漸形成國(guó)際物流系統(tǒng)，相應(yīng)的現(xiàn)代物流管理必然會(huì)越來越成熟，這勢(shì)必會(huì)一定的影響交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
1、現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1.1促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善
電子商務(wù)的發(fā)展使物流有兩種不同的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)形式產(chǎn)生。第一，配送商品或者服務(wù)直接以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞?，比如各類具有較高價(jià)值的信息軟件、信息咨詢服務(wù)以及電子出版物等：其二，配送商品或服務(wù)是以傳統(tǒng)物理的方式。因此，對(duì)準(zhǔn)確而及時(shí)的物流信息系統(tǒng)和高效的物資配送系統(tǒng)建立，在一定程度上能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，更對(duì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建立較為有利，從而使運(yùn)輸工具的自動(dòng)化和機(jī)械化更好地實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，這同時(shí)也是使物流成本降低，提高物流系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和全球化的重要環(huán)節(jié)。
1.2保證交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行
實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流能夠進(jìn)一步促進(jìn)交通系統(tǒng)的完善，而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸也能夠在一定程度上使企業(yè)的庫存結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，從而使資金的占用減少，降低成本，并且還能夠使生產(chǎn)的周期縮短，以使更加高效地進(jìn)行現(xiàn)代化的生產(chǎn)。而從消費(fèi)上來看，無論是生產(chǎn)性的消費(fèi)，還是生活性的消費(fèi)：不管是政府的消費(fèi)，還是個(gè)人的消費(fèi)，始終都對(duì)物流是離不開的，也正是因?yàn)榉椒矫婷娑即嬖谖锪?，所以交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行也是能夠得到保障的。
1.3提高交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的合理地配置能夠使物流的總成本有效地降低。通常情況下，當(dāng)社會(huì)的各個(gè)生產(chǎn)條件變化不發(fā)生時(shí)，物流的合理化程度越高，其周轉(zhuǎn)的速度就會(huì)越快，就越對(duì)社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的提升有利。所以，對(duì)物流的管理加強(qiáng)，在一定程度上能夠使物流的合理化程度提高，而且商品或服務(wù)的周轉(zhuǎn)速度就會(huì)越快，交通運(yùn)輸也會(huì)隨之而不斷發(fā)展，其所能夠產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)效益。
2、提高現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸影響力的措施
2.1物流成本適當(dāng)降低
第一，要使高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低。因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)高速公路的收費(fèi)利潤(rùn)率普遍偏高，在未來，很有必要對(duì)其進(jìn)行合理化的調(diào)整。并且，交通運(yùn)輸部中已有不少相關(guān)人士表態(tài)，自進(jìn)行高速公路收費(fèi)大清理以來，交通運(yùn)輸部就已經(jīng)開始在對(duì)高速公路收費(fèi)利潤(rùn)率過高這一問題著手進(jìn)行處理了，希望能夠從根本上通過修改和完善相關(guān)法律法規(guī)來解決這一問題，也就是說，當(dāng)某一收費(fèi)公路所獲得的利潤(rùn)超過了合理的回報(bào)時(shí)，國(guó)家有權(quán)要求降低該公路的費(fèi)率。并且，還要對(duì)那些涉農(nóng)或者是超期的收費(fèi)堅(jiān)決清理，一定不能為了地方利益而去使物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展受到損害。另一方面，還需要使物流業(yè)的稅負(fù)著力降低。盡管我國(guó)某些地區(qū)為了使物流業(yè)稅負(fù)減輕而做了營(yíng)業(yè)稅改增值稅的嘗試，但是效果卻不甚理想。嘗試這一辦法反而大幅度增加很多大型的運(yùn)輸型物流企業(yè)的稅負(fù)，造成這一現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)相對(duì)偏高的增信稅稅率，另一個(gè)則是相對(duì)偏少的可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。有人建議剝離出交通運(yùn)輸服務(wù)中的貨物運(yùn)輸服務(wù)，在物流輔助服務(wù)中納入到，并對(duì)一些增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣的項(xiàng)目適當(dāng)?shù)卦黾樱员阍谝欢ǔ潭壬夏軌蚴苟愗?fù)增加的這一問題解決。
2.2注重科技創(chuàng)新，提高信息化水平
目前，我們要對(duì)現(xiàn)代管理技術(shù)、金融工具和信息技術(shù)充分地利用，從而來使交通運(yùn)輸業(yè)被改造，以使其現(xiàn)代化和智能化水平提升。要對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中所表現(xiàn)出來的共性及其所使用的關(guān)鍵技術(shù)緊緊圍繞，從而不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)更多的先進(jìn)技術(shù)手段引進(jìn)，進(jìn)行消化和吸收，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，以此來使交通運(yùn)輸服務(wù)的效率和質(zhì)量提升，進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的信息化建設(shè)步伐。同時(shí)，還需要積極地推進(jìn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同，使電子商務(wù)與交通運(yùn)輸電子政務(wù)的融合應(yīng)用不斷地深化，以此來使物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)加快，從而使現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展更好地實(shí)現(xiàn)。
2.3對(duì)物流管理人才的管理加強(qiáng)
任何一個(gè)行業(yè)或企業(yè)想要使長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)都是離不開人的，可以說，其成長(zhǎng)和發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在就是人力資源。加之物流企業(yè)又是一個(gè)多功能的合成系統(tǒng)，各種物流增值服務(wù)需求必然會(huì)越來越多樣化，這就對(duì)物流工作人員提出的要求更高，除了要對(duì)專業(yè)的物流知識(shí)掌握之外，也要有所涉獵貿(mào)易、保險(xiǎn)以及報(bào)關(guān)等領(lǐng)域的知識(shí)。我國(guó)相當(dāng)缺乏的就是物流管理人才，這也是我國(guó)整體物流管理水平一直得不到提升的重要原因，不管是在物流管理理念，還是應(yīng)用的技術(shù)手段上，與國(guó)外的物流企業(yè)都無法相抗衡。因此，當(dāng)務(wù)之急就是要對(duì)物流管理人才的管理加強(qiáng)，培訓(xùn)現(xiàn)有的物流管理人才。一方面，要標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化相應(yīng)的服務(wù)流程與相關(guān)準(zhǔn)則：另一方面，要對(duì)其的新知識(shí)培訓(xùn)加強(qiáng)，以使其在國(guó)際貿(mào)易、水手、財(cái)務(wù)、管理和計(jì)算機(jī)信息化等方面知識(shí)的不足得到彌補(bǔ)。
結(jié)語：
現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸有著顯而易見的重要性，而就目前看來，我國(guó)在現(xiàn)代物流管理和交通運(yùn)輸中還有不少問題存在著，正是存在的這些問題，在一定程度上使現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸影響力的發(fā)揮受到影響，既使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到阻礙，也對(duì)物流業(yè)自身的發(fā)展壯大較為不利。因此，需要對(duì)降低物流成本、加快科技創(chuàng)新以及加強(qiáng)對(duì)物流人才的管理等措施積極采取，從而來使這些問題解決，進(jìn)而更好地促進(jìn)物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的融合發(fā)展。
