【摘要】隨著市政公用工程建設(shè)的規(guī)模不斷加大，工程施工中的路基施工技術(shù)顯得愈加重要。當(dāng)前對于市政公用工程道路的路基項目施工，在通行能力和穩(wěn)定程度上要求較高。本文對市政公用工程道路路基施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望為市政工程道路建設(shè)的未來發(fā)展提供參考資料。

【關(guān)鍵詞】穩(wěn)定路基；施工技術(shù)；市政道路

某市城區(qū)交通壓力加大，為了提高城區(qū)的路網(wǎng)通行能力，進(jìn)行了五路四橋項目的施工建設(shè)，該項目是重大交通組合項目，遵照該市城市交通交通規(guī)劃展開建設(shè)，項目工程全長43公里，其中包含了四座大橋和六座互通立交，經(jīng)過4年的建設(shè)已經(jīng)運行投產(chǎn)。為該市的城市路網(wǎng)框架的完善打下了堅實的基礎(chǔ)。

該項目屬于市政公用工程，施工中經(jīng)過勘測發(fā)現(xiàn)地質(zhì)軟土居多，不良地質(zhì)狀態(tài)較為突出。巖性和淤泥質(zhì)亞粘土為主，局部呈現(xiàn)軟塑料流塑狀，含水量大，壓縮性強(qiáng)，滲透性低，固結(jié)變形時間段較長。經(jīng)過投入使用后，出現(xiàn)了沉降不均勻、車轍嚴(yán)重以及路面裂縫等問題，后期耗費了大量的人力物力進(jìn)行返修。因此在工程施工建設(shè)中，使用到的技術(shù)圍繞著對劣質(zhì)土壤處理、填方改良、擋土施工環(huán)節(jié)，進(jìn)行了包括預(yù)應(yīng)力管樁、排水板、土工隔柵施工技術(shù)的施工，從交付使用后的道路運行情況來看，通行能力保持良好，路基一直保持著穩(wěn)定動態(tài)的狀態(tài)，達(dá)到施工的目的。

1、路基穩(wěn)定動態(tài)觀測

1.1該路堤采用了穩(wěn)定動態(tài)的路基觀測的方法，觀測點的布設(shè)遵循具有代表性的點位的選擇的原則。觀察土層斷面，并根據(jù)地基土質(zhì)，處理方法、填土高度等進(jìn)行確定。經(jīng)過測量軟土厚度大于5米，并且呈現(xiàn)橫向傾斜的狀態(tài)，因此每隔50米縱向設(shè)置了一個觀測斷面，路堤中心和路肩兩側(cè)各設(shè)一個觀測點?？缍瘸^30米的樁基結(jié)構(gòu)物兩端設(shè)置了一個觀測斷面。觀測目的包括測定沉降，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整填土速度等，預(yù)測沉降的情況，并根據(jù)施工時間預(yù)測結(jié)構(gòu)物和施工期間的沉降土方量。

1.2觀測頻率為：從施工期開始，當(dāng)填土達(dá)到一定的路堤預(yù)壓的高度后，每天觀測一次，預(yù)壓期間的觀測為第一個月三天一次觀測，第二個月開始七天一次觀測，第四個月每半個月觀測一次。對沉降等異常的進(jìn)行觀測，要根據(jù)地基的穩(wěn)定情況，加強(qiáng)動態(tài)的觀測工作。

1.3臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置，在地基的基礎(chǔ)上，按照垂直或者水平的方向進(jìn)行不轉(zhuǎn)點的觀測，每三個月對臨時水準(zhǔn)點進(jìn)行一次校核。

1.4邊樁合計裝的埋設(shè)與構(gòu)造

采用正方形截面的木樁，基本為素混凝土樁，頂面面積為400平方米，中心埋設(shè)十字鋼筋。將邊樁按照地表下大于1.2米的位置進(jìn)行埋設(shè)，樁頂露出地面10厘米左右，埋設(shè)的方法為挖埋設(shè)，將樁頂進(jìn)行回填，并用混凝土澆筑固定。

2、市政公用工程道路建設(shè)中路基施工技術(shù)要點

2.1對路基的劣質(zhì)土壤處理技術(shù)，是為了保證路基的穩(wěn)定性和連續(xù)性，通過對土壤的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的改良和穩(wěn)定，保障了路基的施工，處理技術(shù)采用了幾種常見的技術(shù)，一是夯實技術(shù)，通過設(shè)備等鎮(zhèn)壓，將土壤的密度增加，改變道路路基原有的地形。二是化學(xué)技術(shù)，灌注水泥、石灰等，通過化學(xué)反應(yīng)提高劣質(zhì)土壤的彈性和防水性。三是物理處理技術(shù)，包括預(yù)壓、加熱、沉樁等，優(yōu)化土壤的工程性質(zhì)，達(dá)到路基對功能性和穩(wěn)定性的要求。例如當(dāng)路堤進(jìn)行填筑時，嚴(yán)格控制填土速度，將路堤中心線的沉降速率控制在1厘米每天的范圍內(nèi)，坡腳的水平位移速度小于0.5厘米每天。

2.2填方改良技術(shù)是路基施工中常用的技術(shù)。使用土壤加勁的方法，在鋪面中埋入施工臺成才，利用施工合成材料受力變形的特性，當(dāng)鋪面受力發(fā)生變形后，采用加勁的方法，提高路基的承載力。同時，考慮對軟土路基變形的處理，采用粉噴樁、漿噴樁等方法進(jìn)行處理時，可能會造成坡腳的水平位移，產(chǎn)生安全隱患，而采用塑料排水板的處理方法，能夠起到加快填筑速率的作用。因此在該市政道路工程的路基穩(wěn)定的控制上，選用了預(yù)壓和塑料排水板同時使用的方法，并在沉降或者位移發(fā)生的高峰期進(jìn)行觀測，主要針對發(fā)展趨勢展開綜合分析，根據(jù)分析的結(jié)果進(jìn)行判斷。

3、穩(wěn)定路基施工技術(shù)細(xì)化分析

3.1填土和壓實

將路基填料和壓實的程度在設(shè)計規(guī)劃階段就進(jìn)行設(shè)定。例如路基填料的選用，最大強(qiáng)度和最大粒徑的規(guī)定，對路基土的強(qiáng)度、路床的填料等都加以詳細(xì)注明，采用CBR值對填料的厚度、填料的含量等進(jìn)行規(guī)范。確定各項施工中使用到的材料的規(guī)定值。當(dāng)填料的數(shù)量為最小強(qiáng)度時，采取摻合粗粒料進(jìn)行換填，并加以石灰等穩(wěn)定性材料。

3.2路基的壓實施工，一般使用振動壓路機(jī)配合靜碾光輪壓路機(jī)同時進(jìn)行施工。務(wù)必使路基得到充實的碾壓。使用靜碾光輪壓機(jī)的時候喲啊保證壓實表面的平整度。按照市政公用道路路基施工技術(shù)的規(guī)定，路基封頂?shù)膲簩嵍葥碛邢鄳?yīng)的壓實度的標(biāo)準(zhǔn)。還有針對路堤基底的壓實度的規(guī)定，以及挖方路基封頂深度達(dá)到路基基底壓實度的95%以上。

3.3根據(jù)市政道路施工技術(shù)規(guī)范，對于路基土的壓實標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w天氣情況，進(jìn)行數(shù)值的1-5個點的降低，碾壓時的填料厚度應(yīng)控制在1.5之間，填料液限大于70%左右的時候，可塑性最強(qiáng)。當(dāng)遇到可塑性指數(shù)大于18的黏質(zhì)土后，使用路堤填料的方法，采用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，可以在土中摻雜生石灰，都可以改善填料的性質(zhì)，獲得填料的結(jié)果。

在施工中注意事項包括，由于含水量的問題，碾壓前應(yīng)均勻加水，如果含水量過大，則要進(jìn)行翻松晾曬后，摻入石灰處理，降低含水量；由于透水性較差，因此，在夯實前使用實驗的方法為決策提供依據(jù)，路床填料不能使用原土，要使用新的黃土填筑路床。采用分層填筑的方式，在接近最佳含水量的過程中將黃土路堤打碎后再碾壓密實。

3.4施工設(shè)計時，截水溝的構(gòu)造物和急流槽等的修筑的目的是將水引到坡腳之外，按照設(shè)計預(yù)留出路堤固結(jié)后的壓縮下沉量；排水要采用攔截、分散、防滲等的原則，設(shè)計好綜合排水設(shè)施，迅速將水引離路基。

結(jié)語：

市政公用工程道路建設(shè)，應(yīng)高度重視路基施工這個環(huán)節(jié)。運用材料質(zhì)量和工藝技術(shù)，提高路基的承載力和傳遞力是關(guān)鍵。另外強(qiáng)化路基排水，也是對道路路基結(jié)構(gòu)性能的穩(wěn)定性具有幫助作用的。