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        共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的實踐

        2017-04-12 12:47:01廣州市黃埔職業(yè)技術學校胡立光
        師道(教研) 2017年11期
        關鍵詞:工學校企汽車

        文/廣州市黃埔職業(yè)技術學校 胡立光

        共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的實踐

        文/廣州市黃埔職業(yè)技術學校 胡立光

        一、中等職業(yè)教育存在的問題

        1.學校教育仍以知識傳授為主,綜合素養(yǎng)仍被忽略

        在2013年廣州市汽車專業(yè)的發(fā)動機拆裝技能抽測中發(fā)現,學生在作業(yè)準備、拆卸與安裝、維修手冊使用、測量、工單填寫、制定維修計劃、安全注意事項等要素方面進行考核時,學生普遍在拆卸與安裝、作業(yè)準備以及安全注意方面做得比較好,但在測量、工具使用、制定維修計劃、手冊使用等方面存在嚴重的不足。有相當一部分學生不會以工單為指引,根據工單要求查找維修手冊。在操作時也是按自己的習慣操作,而不是按維修手冊的要求進行規(guī)范操作。其次,學生知識的遷移能力和靈活運用能力表現較差。對熟悉的內容能很好完成,當遇到不熟悉的任務時一頭霧水,無所適從。在借助工具獲取資訊方面表現得非常差,也反映出學生在平時的學習過程中學習方法和手段過于單一。所有這些都說明,在平時的教學過程中還是重視知識和技能的培養(yǎng),忽略綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)。

        2.校企合作有名無實

        隨著國務院、教育部倡導大力推進職業(yè)教育產教融合、校企合作,建立技術技能人才培養(yǎng) “立交橋”的人才培養(yǎng)模式改革。中職學校無一例外也都重視校企合作,意識到要搞好職業(yè)教育就離不開校企合作。因此,幾乎所有學校都有校企合作項目,但真正做好校企融合的沒幾家。普遍存在的校企合作只是局限于學校和企業(yè)各取所需。學校為了實施校企合作,單方面找企業(yè)或者求企業(yè)合作,以滿足教育部的要求,至于人才培養(yǎng)還是換湯不換藥,仍然按學校教學計劃、課程設置組織教學,學校的教學過程企業(yè)不參與,而企業(yè)則只負責學生的頂崗實習,說得更實際一點,企業(yè)就負責挑選學校的學生作為廉價的勞動力進入企業(yè) “實習”。這樣的校企合作對于人才培養(yǎng)沒有任何意義。

        3.校企融合困難重重

        只有真正做到校企融合,才能提升職業(yè)教育的教學質量。而校企融合需要學校和企業(yè)就人才培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標、課程設置、課程開發(fā)、教學實施等做到深度融合。目前,職業(yè)學校普遍存在人手不足,教師的知識、技能結構不合理等問題,學校教師應付日常的教學工作就已經疲憊不堪了,更別說開發(fā)課程了。再加上,學生班級人數比較多,接納學生實訓學習的企業(yè)往往由于規(guī)模不夠難以承受所有學生的實訓學習,這也給學校教學造成很大困惑。因此,要做到校企融合實屬不易。

        二、共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的實踐

        共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的內涵即為 “校企合作,工學結合”。校企合作是其本質是學校和企業(yè)主動參與辦學過程,將二者資源協(xié)調融合,實現良性互動,形成“雙贏”局面。其核心是產學合作、工學結合、雙向參與。工學結合就是 “工作過程”與 “學習過程”相統(tǒng)一的過程,從做中學,從學中做;學習的內容是工作,通過工作實現學習。校企合作的人才培養(yǎng)模式為 “校企合作”與 “工學結合”的有機統(tǒng)一。

        “中德諾浩”項目是我校汽車運用與維修專業(yè)根據自身的辦學現狀,結合 “中德諾浩”教育集團的企業(yè)特點進行的校企深度合作的人才培養(yǎng)項目。企業(yè)通過 “汽車專業(yè)共建”的方式,將本土化的德國“汽車機電服務技師”等國際通用證書課程與國內職業(yè)學校汽車專業(yè)課程進行嵌入式套讀,將職業(yè)學?,F有的汽車相關專業(yè)課程,全部或部分地替換為 “中德諾浩” 汽車教育的課程。從招生、師資培訓、實訓車間建設標準、建設方案、實訓設備配置到課程體系、教學過程管理、就業(yè)服務等全方位與職業(yè)學校進行中外合作辦學,從而推動中國職業(yè)教育國際化辦學,培養(yǎng)具有國際先進水平的汽車技術與服務的高級技術人才。

        1.標準化的課程體系

        國際標準化的汽車課程體系,緊密切合現代汽車企業(yè)需求。所有的專業(yè)課程全部采用中德諾浩的本土化德國HWK課程體系,并以德國 “雙元制”教學模式組織教學。

        在師資要求、實訓配備、教學組織、教學模式、考試標準等方面按德國 “汽車機電服務技師”等國際通用證書課程體系要求實施教學。

        2.豐富有趣的特色課堂

        采用先進的職業(yè)教學理念指導教學,大幅度地提高了學生的學習興趣和主觀能動性。運用工學結合的教學模式,將教學環(huán)境與企業(yè)同步、教學組織與企業(yè)的工作流程同步。大大提升學生的競爭力。

        小班授課。全部采用小班授課。班級人數不超30人。小班制教學,能充分保證學生全程參與學習,師生互動、溝通良好,學習的有效性大大提高。

        與企業(yè)同步的課堂環(huán)境所有專業(yè)課程均在標準化配置的實訓室進行。實訓室的配置與企業(yè)同步,在與企業(yè)同步的實訓室環(huán)境中教學,讓學生在學習的同時對企業(yè)具有一定的認識,并滲透了企業(yè)文化和5S管理要求,使學生在學習過程中逐步養(yǎng)成了良好的職業(yè)習慣和素養(yǎng)。

        教學組織與企業(yè)工作流程同步教學過程按資訊、分組、決策、實施、匯報、檢查與評價六個環(huán)節(jié)采用 “情景教學法”和 “工作流程導向法”組織實施。各個教學環(huán)節(jié)圍繞專業(yè)知識和技能學習展開,在學習專業(yè)知識和技能的同時注重工作和學習方法;獨立能力,主動性;溝通能力;協(xié)作能力;解決問題的能力;責任心等職業(yè)核心能力的培養(yǎng)。課堂中學生通過角色扮演、演示匯報、計劃決策、實施等環(huán)節(jié)全方位調動了學生的學習積極性和參與度,課堂富有生命力和趣味性,讓學生快樂學習。

        3.引入第三方人才評價體系,實施教考分離

        學生某領域課程結束后,按照企業(yè)工作實際能力需求和德國證書要求,由企業(yè)技術專家命題且監(jiān)考,對學生進行統(tǒng)一的理論考試和逐一實操考試,在此基礎上,再結合學生平時表現按照確定的比例得出其該領域課程的學習成績。如此嚴格而務實的考核過程,無形中給任課教師和學生施加了很大的壓力,進而促使其善教好學,達到了提高教學質量的目的。

        三、開展共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的收獲

        1.創(chuàng)新實施了 “校企合作、工學結合”的人才培養(yǎng)模式

        借鑒德國 “雙元制”先進的職教模式,創(chuàng)新實施了 “校企合作、工學結合”的人才培養(yǎng)模式。該模式以能力培養(yǎng)為主線,校內充分利用中德諾浩公司提供的其在引進德國汽車職業(yè)資格標準的基礎上,結合國內汽車企業(yè)一線崗位需求開發(fā)出的針對汽車檢測與維修技術專業(yè)的教學資源包 (該包內含:各學習領域的課程標準、學生項目單教材、教師課件、教學視頻、教師手冊、企業(yè)一線技術維修服務手冊及考試題庫)及按照歐洲通用的一體化 “專業(yè)技能教室”建設標準而建成的理實一體化室實施小班制項目化教學,將企業(yè)實景搬進課堂,并根據實際生產中完成工作任務的流程按照 “資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六個步驟組織教學,學做密切結合;校外分階段實施專業(yè)認知實習、汽車維修輪崗實習和頂崗實習。實現了課堂與車間、教學與生產的一體化,使學生帶著真實的任務在探索中學習,在真實的現場感知、現場操作過程中理解專業(yè)理論、培養(yǎng)操作技能,把理論教學和技能訓練融為一體,從而提高了學習效率,達到了人才培養(yǎng)目標的要求。

        2.培養(yǎng)了一批 “一體化”教學的教師隊伍

        工學結合人才培養(yǎng)模式實施的關鍵,是要有一支能夠 “工學結合”的一體化教師隊伍。通過共同主體的校企合作,學校教學團隊中的骨干教師均得到了 “雙元制”專業(yè)教師的培訓和認證。即專業(yè)教師既是企業(yè)的專家,又是學校專業(yè)課教師。中德諾浩公司針對目前職業(yè)院校專業(yè)教師實踐經驗相對缺乏,技術技能更新較慢的現狀,從教學理念、教學方法及實踐技能的訓練等方面出發(fā),經過多年的探索和實踐,研究出了一套系統(tǒng)的教練型、企業(yè)級專業(yè)師資隊伍的訓練和國際認證方法。2013至2015年的三個暑期中,我校中德諾浩教學團隊中8名教師共12人次參加了由中德諾浩公司組織的 “雙元制”教師資格培訓和認證,參訓教師以企業(yè)技術總監(jiān)為師,按照德國相應的執(zhí)教標準,每次經過兩個月的扎實培訓,均以優(yōu)秀成績通過了中德雙方相關專家的嚴格考核,并獲得了相應課程的執(zhí)教資格,通過培訓,團隊教師的職教理念得以提升,專業(yè)視野得到拓寬,實操水平大幅提升,達到了 “理實一體化”課程的授課要求。

        3.采用歐洲通用建設標準,實訓條件得以進一步改善

        參照德國汽車機電服務技師職業(yè)資格考核標準和理實一體化教學的要求,按照歐洲通用的一體化“專業(yè)技能教室”建設標準,結合4S店實際工作場景,引入企業(yè)7S管理理念,建立了汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)、汽車底盤管理系統(tǒng)、汽車車身管理系統(tǒng)等具有真實生產氛圍的9個理實一體化室。理實一體化實訓室的及時建成,為基于工作過程的教學活動創(chuàng)設了真實的企業(yè)工作環(huán)境,從而為踐行 “雙元”模式育人的教學理念打下了堅實的基礎。

        責任編輯 邱 麗

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