文/廣州市黃埔職業(yè)技術學校 胡立光

共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的實踐

文/廣州市黃埔職業(yè)技術學校 胡立光

一、中等職業(yè)教育存在的問題

1.學校教育仍以知識傳授為主，綜合素養(yǎng)仍被忽略

在2013年廣州市汽車專業(yè)的發(fā)動機拆裝技能抽測中發(fā)現，學生在作業(yè)準備、拆卸與安裝、維修手冊使用、測量、工單填寫、制定維修計劃、安全注意事項等要素方面進行考核時，學生普遍在拆卸與安裝、作業(yè)準備以及安全注意方面做得比較好，但在測量、工具使用、制定維修計劃、手冊使用等方面存在嚴重的不足。有相當一部分學生不會以工單為指引，根據工單要求查找維修手冊。在操作時也是按自己的習慣操作，而不是按維修手冊的要求進行規(guī)范操作。其次，學生知識的遷移能力和靈活運用能力表現較差。對熟悉的內容能很好完成，當遇到不熟悉的任務時一頭霧水，無所適從。在借助工具獲取資訊方面表現得非常差，也反映出學生在平時的學習過程中學習方法和手段過于單一。所有這些都說明，在平時的教學過程中還是重視知識和技能的培養(yǎng)，忽略綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)。

2.校企合作有名無實

隨著國務院、教育部倡導大力推進職業(yè)教育產教融合、校企合作，建立技術技能人才培養(yǎng) “立交橋”的人才培養(yǎng)模式改革。中職學校無一例外也都重視校企合作，意識到要搞好職業(yè)教育就離不開校企合作。因此，幾乎所有學校都有校企合作項目，但真正做好校企融合的沒幾家。普遍存在的校企合作只是局限于學校和企業(yè)各取所需。學校為了實施校企合作，單方面找企業(yè)或者求企業(yè)合作，以滿足教育部的要求，至于人才培養(yǎng)還是換湯不換藥，仍然按學校教學計劃、課程設置組織教學，學校的教學過程企業(yè)不參與，而企業(yè)則只負責學生的頂崗實習，說得更實際一點，企業(yè)就負責挑選學校的學生作為廉價的勞動力進入企業(yè) “實習”。這樣的校企合作對于人才培養(yǎng)沒有任何意義。

3.校企融合困難重重

只有真正做到校企融合，才能提升職業(yè)教育的教學質量。而校企融合需要學校和企業(yè)就人才培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標、課程設置、課程開發(fā)、教學實施等做到深度融合。目前，職業(yè)學校普遍存在人手不足，教師的知識、技能結構不合理等問題，學校教師應付日常的教學工作就已經疲憊不堪了，更別說開發(fā)課程了。再加上，學生班級人數比較多，接納學生實訓學習的企業(yè)往往由于規(guī)模不夠難以承受所有學生的實訓學習，這也給學校教學造成很大困惑。因此，要做到校企融合實屬不易。

二、共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的實踐

共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的內涵即為 “校企合作，工學結合”。校企合作是其本質是學校和企業(yè)主動參與辦學過程，將二者資源協(xié)調融合，實現良性互動，形成“雙贏”局面。其核心是產學合作、工學結合、雙向參與。工學結合就是 “工作過程”與 “學習過程”相統(tǒng)一的過程，從做中學，從學中做；學習的內容是工作，通過工作實現學習。校企合作的人才培養(yǎng)模式為 “校企合作”與 “工學結合”的有機統(tǒng)一。

“中德諾浩”項目是我校汽車運用與維修專業(yè)根據自身的辦學現狀，結合 “中德諾浩”教育集團的企業(yè)特點進行的校企深度合作的人才培養(yǎng)項目。企業(yè)通過 “汽車專業(yè)共建”的方式，將本土化的德國“汽車機電服務技師”等國際通用證書課程與國內職業(yè)學校汽車專業(yè)課程進行嵌入式套讀，將職業(yè)學?，F有的汽車相關專業(yè)課程，全部或部分地替換為 “中德諾浩” 汽車教育的課程。從招生、師資培訓、實訓車間建設標準、建設方案、實訓設備配置到課程體系、教學過程管理、就業(yè)服務等全方位與職業(yè)學校進行中外合作辦學，從而推動中國職業(yè)教育國際化辦學，培養(yǎng)具有國際先進水平的汽車技術與服務的高級技術人才。

1.標準化的課程體系

國際標準化的汽車課程體系，緊密切合現代汽車企業(yè)需求。所有的專業(yè)課程全部采用中德諾浩的本土化德國HWK課程體系，并以德國 “雙元制”教學模式組織教學。

在師資要求、實訓配備、教學組織、教學模式、考試標準等方面按德國 “汽車機電服務技師”等國際通用證書課程體系要求實施教學。

2.豐富有趣的特色課堂

采用先進的職業(yè)教學理念指導教學，大幅度地提高了學生的學習興趣和主觀能動性。運用工學結合的教學模式，將教學環(huán)境與企業(yè)同步、教學組織與企業(yè)的工作流程同步。大大提升學生的競爭力。

小班授課。全部采用小班授課。班級人數不超30人。小班制教學，能充分保證學生全程參與學習，師生互動、溝通良好，學習的有效性大大提高。

與企業(yè)同步的課堂環(huán)境所有專業(yè)課程均在標準化配置的實訓室進行。實訓室的配置與企業(yè)同步，在與企業(yè)同步的實訓室環(huán)境中教學，讓學生在學習的同時對企業(yè)具有一定的認識，并滲透了企業(yè)文化和5S管理要求，使學生在學習過程中逐步養(yǎng)成了良好的職業(yè)習慣和素養(yǎng)。

教學組織與企業(yè)工作流程同步教學過程按資訊、分組、決策、實施、匯報、檢查與評價六個環(huán)節(jié)采用 “情景教學法”和 “工作流程導向法”組織實施。各個教學環(huán)節(jié)圍繞專業(yè)知識和技能學習展開，在學習專業(yè)知識和技能的同時注重工作和學習方法;獨立能力,主動性;溝通能力;協(xié)作能力;解決問題的能力;責任心等職業(yè)核心能力的培養(yǎng)。課堂中學生通過角色扮演、演示匯報、計劃決策、實施等環(huán)節(jié)全方位調動了學生的學習積極性和參與度，課堂富有生命力和趣味性，讓學生快樂學習。

3.引入第三方人才評價體系，實施教考分離

學生某領域課程結束后，按照企業(yè)工作實際能力需求和德國證書要求，由企業(yè)技術專家命題且監(jiān)考，對學生進行統(tǒng)一的理論考試和逐一實操考試，在此基礎上，再結合學生平時表現按照確定的比例得出其該領域課程的學習成績。如此嚴格而務實的考核過程，無形中給任課教師和學生施加了很大的壓力，進而促使其善教好學，達到了提高教學質量的目的。

三、開展共同主體校企合作人才培養(yǎng)模式的收獲

1.創(chuàng)新實施了 “校企合作、工學結合”的人才培養(yǎng)模式

借鑒德國 “雙元制”先進的職教模式，創(chuàng)新實施了 “校企合作、工學結合”的人才培養(yǎng)模式。該模式以能力培養(yǎng)為主線，校內充分利用中德諾浩公司提供的其在引進德國汽車職業(yè)資格標準的基礎上，結合國內汽車企業(yè)一線崗位需求開發(fā)出的針對汽車檢測與維修技術專業(yè)的教學資源包 （該包內含：各學習領域的課程標準、學生項目單教材、教師課件、教學視頻、教師手冊、企業(yè)一線技術維修服務手冊及考試題庫）及按照歐洲通用的一體化 “專業(yè)技能教室”建設標準而建成的理實一體化室實施小班制項目化教學，將企業(yè)實景搬進課堂，并根據實際生產中完成工作任務的流程按照 “資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六個步驟組織教學，學做密切結合；校外分階段實施專業(yè)認知實習、汽車維修輪崗實習和頂崗實習。實現了課堂與車間、教學與生產的一體化，使學生帶著真實的任務在探索中學習，在真實的現場感知、現場操作過程中理解專業(yè)理論、培養(yǎng)操作技能，把理論教學和技能訓練融為一體，從而提高了學習效率，達到了人才培養(yǎng)目標的要求。

2.培養(yǎng)了一批 “一體化”教學的教師隊伍

工學結合人才培養(yǎng)模式實施的關鍵，是要有一支能夠 “工學結合”的一體化教師隊伍。通過共同主體的校企合作，學校教學團隊中的骨干教師均得到了 “雙元制”專業(yè)教師的培訓和認證。即專業(yè)教師既是企業(yè)的專家，又是學校專業(yè)課教師。中德諾浩公司針對目前職業(yè)院校專業(yè)教師實踐經驗相對缺乏，技術技能更新較慢的現狀，從教學理念、教學方法及實踐技能的訓練等方面出發(fā)，經過多年的探索和實踐，研究出了一套系統(tǒng)的教練型、企業(yè)級專業(yè)師資隊伍的訓練和國際認證方法。2013至2015年的三個暑期中，我校中德諾浩教學團隊中8名教師共12人次參加了由中德諾浩公司組織的 “雙元制”教師資格培訓和認證，參訓教師以企業(yè)技術總監(jiān)為師，按照德國相應的執(zhí)教標準，每次經過兩個月的扎實培訓，均以優(yōu)秀成績通過了中德雙方相關專家的嚴格考核，并獲得了相應課程的執(zhí)教資格，通過培訓，團隊教師的職教理念得以提升，專業(yè)視野得到拓寬，實操水平大幅提升，達到了 “理實一體化”課程的授課要求。

3.采用歐洲通用建設標準，實訓條件得以進一步改善

參照德國汽車機電服務技師職業(yè)資格考核標準和理實一體化教學的要求，按照歐洲通用的一體化“專業(yè)技能教室”建設標準，結合4S店實際工作場景，引入企業(yè)7S管理理念，建立了汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)、汽車底盤管理系統(tǒng)、汽車車身管理系統(tǒng)等具有真實生產氛圍的9個理實一體化室。理實一體化實訓室的及時建成，為基于工作過程的教學活動創(chuàng)設了真實的企業(yè)工作環(huán)境，從而為踐行 “雙元”模式育人的教學理念打下了堅實的基礎。

責任編輯 邱 麗