姜永偉

2016年11月24日，俄空天軍米格-35戰(zhàn)機(jī)試飛樣機(jī)（北約代號：“支點(diǎn)”），身著俄軍舊式“五星”軍徽和“702”機(jī)號，在莫斯科州茹可夫斯基機(jī)場低調(diào)地完成了首次試飛。隨著米格-35戰(zhàn)機(jī)試飛樣機(jī)的升空，米格-35戰(zhàn)機(jī)再次展現(xiàn)在世人面前，成為了俄國內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

從頭說起

1987年8月11日，隨著蘇聯(lián)海軍“第比利斯”號航母（后易名為“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母）完成下水，蘇聯(lián)海軍啟動了裝備蘇-27K和米格-29K艦載戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃。按照作戰(zhàn)任務(wù)分工：蘇-27K（后來的蘇-33）艦載戰(zhàn)機(jī)，將主要擔(dān)負(fù)奪取制空權(quán)任務(wù)。米格-29K將主要擔(dān)負(fù)打擊海上目標(biāo)?！懊赘瘛憋w機(jī)制造集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師、莫斯科航空學(xué)院教授尤里·奧博連斯基回憶說：“20世紀(jì)80年代初生產(chǎn)的米格-29M戰(zhàn)機(jī)，應(yīng)該是一款最適合航母使用的艦載戰(zhàn)機(jī)。與米格-29相比，米格-29M戰(zhàn)機(jī)經(jīng)過了深度技術(shù)改造，機(jī)械控制系統(tǒng)被電傳控制系統(tǒng)取代。同時(shí)，該型戰(zhàn)機(jī)的外掛彈架由7個(gè)增加到9個(gè)。戰(zhàn)機(jī)重心向后移，穩(wěn)定性得到了加強(qiáng)?！?/p>

米格-29M的另一項(xiàng)創(chuàng)新成果，在無法安裝油箱的位置增加了副油箱，提高了航程。同時(shí)，米格-29M率先實(shí)現(xiàn)了機(jī)載武器標(biāo)準(zhǔn)化。在繼承米格-29M戰(zhàn)機(jī)創(chuàng)新成果基礎(chǔ)上，米格-29K艦載機(jī)完成了一系列的技術(shù)改進(jìn)。米格-29K安裝了著艦攔阻鉤，并對起落架進(jìn)行了加固。同時(shí)，該機(jī)座艙安裝了記憶顯示器，以確認(rèn)戰(zhàn)機(jī)甲板跑道著陸位置。米格-29K的飛行員，必須控制好著陸迎角，確保戰(zhàn)機(jī)在僅有24米長的甲板跑道上安全著陸。

1989年11月1日，蘇聯(lián)著名試飛員維克多·普加喬夫駕駛蘇-27K艦載戰(zhàn)機(jī)，首次完成了在“庫茲涅佐夫”號航母的著艦。同時(shí)，試飛員托克托爾·奧巴基羅夫駕駛米格-29K艦載戰(zhàn)機(jī)，完成了在“庫茲涅佐夫”號航母的著艦。幾天后，奧巴基羅夫駕駛米格-29K，完成了從“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母的起飛。隨著米格-29K起降成功，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的首批米格-29K，正式開始在“庫茲涅佐夫”號航母服役。

時(shí)光飛逝，米高揚(yáng)人不知不覺來到了蘇聯(lián)解體后的20世紀(jì)90年代末。由于遭受蘇聯(lián)解體經(jīng)濟(jì)危機(jī)和軍工私有化改革失敗的重創(chuàng)，以及國家停止撥款的打擊，昔日輝煌的“米格”飛機(jī)科學(xué)工業(yè)聯(lián)合企業(yè)（原米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局），已經(jīng)風(fēng)光不再，瀕臨破產(chǎn)和倒閉的邊緣。1999年1月，俄羅斯與印度正式簽署出售“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈ⅰ碧柡侥福ㄓ《葘⑵湟酌麨椤熬S克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥福┑膮f(xié)定。根據(jù)俄印雙方達(dá)成的協(xié)定，“米格”飛機(jī)科學(xué)工業(yè)聯(lián)合企業(yè)，將向印度提供16架米格-29K艦載戰(zhàn)機(jī)。這無疑給“米格”飛機(jī)科學(xué)工業(yè)聯(lián)合企業(yè)帶來絕處逢生的機(jī)會。

“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師、俄莫斯科航空學(xué)院教授尤里·奧博連斯基指出：“新千年研制的米格-29K戰(zhàn)機(jī)，較蘇聯(lián)時(shí)期生產(chǎn)的米格-29具有實(shí)質(zhì)性的變化。這不僅是因?yàn)檠兄乒に囉辛诵掳l(fā)展，而且對戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能有了新的要求。在原蘇聯(lián)時(shí)期，按照專業(yè)和方向分工，蘇霍伊設(shè)計(jì)局和米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制不同作戰(zhàn)用途的戰(zhàn)機(jī)。蘇霍伊設(shè)計(jì)局主要研制強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和重型防空戰(zhàn)機(jī)。米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局主要研制輕型前線戰(zhàn)機(jī)和高空截?fù)魴C(jī)。但是，這種狹窄的專業(yè)化分工時(shí)代，已經(jīng)成為了過去。無論是蘇-27還是米格-29，都面臨著由單一作戰(zhàn)樣式向多用途作戰(zhàn)樣式轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。這兩種戰(zhàn)機(jī)不僅要勝任奪取制空權(quán)任務(wù)，而且要勝任對地面和海上目標(biāo)實(shí)施打擊任務(wù)，甚至還要勝任空中偵察任務(wù)。在某種程度上，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局與蘇霍伊設(shè)計(jì)局，處在同一起跑線上。但是，與蘇霍伊設(shè)計(jì)局重型戰(zhàn)機(jī)相比，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局輕型戰(zhàn)機(jī)研究和開發(fā)的領(lǐng)域和范圍相對要窄，面臨的困難會更多些。”在為印度海軍研制米格-29K的同時(shí)，“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)于2007年1月，研制出了首架機(jī)號為154的米格-35演示型樣機(jī)，樣機(jī)裝備了“甲蟲-AE”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)。

2010年2月，米格-29K開始在印度海軍“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥冈囷w。2013年11月，米格-29K在“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥刚椒邸?6架米格-29K已全部交付印度海軍。

2011年12月，俄正式出臺了《2011—2020年俄國家武器裝備規(guī)劃》。根據(jù)該規(guī)劃，俄空天軍將裝備70架（兩個(gè)大隊(duì)）米格-35戰(zhàn)機(jī)。2012年10月，“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)總經(jīng)理謝爾蓋·科羅特科夫向媒體透露：“批量裝備米格-35的時(shí)間，將從2014年開始。2020年前共計(jì)裝備70架米格-35?！钡牵瑫r(shí)隔1年之后，俄國防部決定將簽署采購米格-35戰(zhàn)機(jī)時(shí)間推遲到2016年。同時(shí)，俄國防部決定采購16架米格-29SMT戰(zhàn)機(jī)。俄軍事專家認(rèn)為，俄國防部推遲裝備米格-35戰(zhàn)機(jī)主要原因是“甲蟲-AE”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)不能按期量產(chǎn)。2016年8月，俄空天軍總司令維克多·邦達(dá)列夫上將向媒體透露：“‘米格飛機(jī)制造集團(tuán)，正在加緊為俄空天軍組裝兩架米格-35新型試驗(yàn)樣機(jī)。在這兩架試驗(yàn)樣機(jī)通過國家試驗(yàn)后，俄空天軍將采購米格-35戰(zhàn)機(jī)。2016年11月24日，俄空天軍首架代號為“702”米格-35試飛樣機(jī)，在茹可夫斯基機(jī)場完成了首次升空試飛。

米格-35戰(zhàn)機(jī)是在米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)機(jī)和米格-29M/ M2戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，其中，氣動布局、機(jī)載發(fā)動機(jī)、機(jī)載控制系統(tǒng)和座艙等，沿襲了米格-29K/KUB艦載機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)，屬于第4++戰(zhàn)機(jī)。米格-35分為單座型米格-35和雙座型米格-35D，最大起飛重量均為24.5噸，高空最大飛行速度2 100千米/小時(shí)，低空最大飛行速度為1 400千米/小時(shí)，實(shí)際升限為16 000米。

米格-35單座戰(zhàn)機(jī)掛載空空導(dǎo)彈和3個(gè)副油箱時(shí)的作戰(zhàn)半徑為1 000～1 400千米，掛載空面導(dǎo)彈和3個(gè)副油箱時(shí)的作戰(zhàn)半徑為800～1 100千米。米格-35雙座型掛載空空導(dǎo)彈和3個(gè)副油箱時(shí)的作戰(zhàn)半徑為900～1 300千米，掛載空面導(dǎo)彈和3個(gè)副油箱時(shí)的作戰(zhàn)半徑為750～1 050千米。1個(gè)副油箱安裝在機(jī)腹下方，兩個(gè)副油箱安裝在機(jī)翼下方。兩種機(jī)型最大過載為9g。此外，兩機(jī)機(jī)腹下方還可以安裝1個(gè)PAZ-MK空中加油吊艙?！懊赘瘛憋w機(jī)制造集團(tuán)總經(jīng)理謝爾蓋·科羅特科夫指出：“與米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)機(jī)和米格-29M/M2戰(zhàn)機(jī)的最大不同，是米格-35裝備了新型機(jī)載設(shè)備?！?/p>

首先，米格-35戰(zhàn)機(jī)裝備了1部OLS-KE型機(jī)載光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和1部MSP-418KE型機(jī)載主動干擾吊艙。OLS-KE型機(jī)載光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，可根據(jù)機(jī)載瞄準(zhǔn)導(dǎo)航設(shè)備提供目標(biāo)指示發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，或自動發(fā)現(xiàn)、截獲、跟蹤、測距和照射目標(biāo)。MSP-418KE小型機(jī)載主動干擾吊艙，重150千克，采用了數(shù)字射頻存儲器工藝（DRFM）。該存儲器是一種可以儲存任意射頻信號，并在延遲可編程序時(shí)間后精確輸出的存儲設(shè)備。它可以有效干擾脈沖多普勒雷達(dá)雷達(dá)。米格-35有9個(gè)外掛點(diǎn)，均可以掛載MSP-418KE干擾吊艙。

其次，米格-35安裝了“甲蟲-ME”機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)或“甲蟲-AE”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)。兩種型號機(jī)載雷達(dá)，不僅可以在復(fù)雜氣象條件下和人為干擾條件下工作，而且可以在迎向航向和追擊航向工作?！凹紫x-ME”機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)，可以發(fā)現(xiàn)距離120千米遠(yuǎn)、雷達(dá)反射截面5平方米的空中目標(biāo)，可以同時(shí)跟蹤10個(gè)空中目標(biāo)，對其中4個(gè)危險(xiǎn)空中目標(biāo)實(shí)施攔截和攻擊。該雷達(dá)還可以根據(jù)地（物）標(biāo)校對飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，以及確保飛機(jī)在低空或超低空飛行。“甲蟲-AE”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，可以同時(shí)跟蹤30個(gè)空中目標(biāo)，對其中6個(gè)危險(xiǎn)空中目標(biāo)實(shí)施攔截和攻擊。“甲蟲-AE”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，既可以發(fā)現(xiàn)懸停直升機(jī)和干擾釋放源，也可以發(fā)現(xiàn)地面和水上固定目標(biāo)和移動目標(biāo)。

俄無線電電子工藝聯(lián)合企業(yè)，曾在2016年11月珠海航展展出了“甲蟲-AME”新型機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)。俄“同相加速器-無線電科研所”集團(tuán)公司總設(shè)計(jì)師尤里·古斯科夫，在接受俄塔斯社記者時(shí)透露：米格-35將安裝“甲蟲-AME”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)?！凹紫x-AME”雷達(dá)可以擔(dān)負(fù)超視距空戰(zhàn)任務(wù)，可以同時(shí)跟蹤30個(gè)目標(biāo)，對其中6個(gè)空中目標(biāo)和4個(gè)地面目標(biāo)實(shí)施攔截和攻擊。該雷達(dá)可以在最復(fù)雜氣象條件下和遭遇敵電子干擾條件下工作。雷達(dá)可同時(shí)按照“空空”和“空面”兩種狀態(tài)工作，辨別和區(qū)分編隊(duì)目標(biāo)和單個(gè)目標(biāo)，使用高精度殺傷性武器對多個(gè)目標(biāo)實(shí)施攻擊，將空中態(tài)勢傳遞給其它飛機(jī)，并實(shí)施電子對抗。

與“甲蟲-ME”和“甲蟲-AE”雷達(dá)相比，“甲蟲-AME”新型機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能提高了50%。該雷達(dá)重100千克。如果米格-29安裝的老式“甲蟲”機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)距離為180千米的話，那么，新型“甲蟲”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)距離達(dá)到260千米。

再者，米格-35還安裝了OLS-UEM新型機(jī)載光電瞄準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以確保戰(zhàn)機(jī)在地面上空和海面上空，以及云層中的作戰(zhàn)使用。該系統(tǒng)可在中紅外和可見光波段發(fā)現(xiàn)敵空中、地面和海上目標(biāo)，并可對目標(biāo)實(shí)施激光照射。

米格-35機(jī)載武器系統(tǒng)包括：安裝了9個(gè)外掛彈架，掛載機(jī)載武器總重量為6 500千克，可掛載R-77中距空空導(dǎo)彈，R-77近距空空導(dǎo)彈，Kh-35E、Kh-35U和Kh-38MLE空面導(dǎo)彈、KAB-500Kr（OD）航空制導(dǎo)炸彈和多種型號非制導(dǎo)航空武器，以及1門30毫米口徑的Gsh-301機(jī)關(guān)炮。

米格-35安裝了米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)機(jī)使用的兩臺RD-33MK渦扇發(fā)動機(jī)，單臺試驗(yàn)臺推力9 000千克力。由于采用無煙燃燒室和全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)（FADEC），RD-33MK發(fā)動機(jī)具有更大的推力。RD-33MK發(fā)動機(jī)采用了模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，具有可靠性強(qiáng)和使用壽命長等特點(diǎn)，其使用壽命增加到6 000小時(shí)。同時(shí)，根據(jù)客戶的要求，米格-35可以安裝米格-29M/M2戰(zhàn)機(jī)使用的RD-33MK改進(jìn)型推力矢量發(fā)動機(jī)，以確?？罩薪喔穸返膬?yōu)勢。米格-35飛行速度超過了2.23馬赫。與米格-29相比，米格-35作戰(zhàn)半徑增加了50%。與米格-29K艦載機(jī)不同的是，米格-35取消了著艦攔阻鉤和折疊機(jī)翼。在攔阻掛鉤處安裝了雙鼓包形減速傘，大大減少了滑跑距離。由于安裝了加固型艦載起落架，米格-35可以在混凝土跑道、公路和被損壞的起降跑道上降落。

發(fā)展前景

2017年1月26日，俄總統(tǒng)普京在“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)莫斯科郊區(qū)盧霍維奇飛機(jī)制造廠，親自主持召開了俄軍事工業(yè)委員會會議。會議期間，“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)向普京展示了米格-35戰(zhàn)機(jī)。俄“費(fèi)多托夫”飛行試驗(yàn)綜合體資深試飛員米哈伊爾·別利亞耶夫，通過視頻向普京報(bào)告：“米格-35戰(zhàn)機(jī)首次試飛，達(dá)到了預(yù)期結(jié)果。米格-35整個(gè)機(jī)載系統(tǒng)，機(jī)載動力系統(tǒng)和機(jī)載控制系統(tǒng)工作正常?！彪S后，普京指出：“隨著米格-35裝備俄空天軍，俄空天軍和俄軍隊(duì)的作戰(zhàn)能力和作戰(zhàn)水平將會得到全面的提升?！?/p>

會議結(jié)束后的第二天，即1月27日，“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)公司，在莫斯科郊區(qū)盧霍維奇飛機(jī)制造廠，舉辦了米格-35戰(zhàn)機(jī)國際展示會。在盧霍維奇飛機(jī)制造廠生產(chǎn)車間里，3架不同時(shí)期組裝的米格-35，向前來參觀的30多個(gè)國家駐莫斯科使館武官和俄政府機(jī)構(gòu)，以及俄軍工企業(yè)代表展出。展示會結(jié)束后，俄空天軍總司令維克多·邦達(dá)列夫上將向媒體宣布：“俄空天軍計(jì)劃在2017年夏天米格-35戰(zhàn)機(jī)樣機(jī)試飛結(jié)束后，簽署采購39架米格-35的合同。俄空天軍‘雨燕特技飛行表演隊(duì)，將成為裝備首批米格-35的航空兵部隊(duì)。預(yù)計(jì)，俄空天軍將采購170架米格-35，以全部取代現(xiàn)役的米格-29?！蓖瑫r(shí)，俄聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)公司總裁尤里·斯柳薩里在接受媒體采訪時(shí)指出：“‘米格飛機(jī)制造集團(tuán)，計(jì)劃于2018年開始向俄空天軍交付首批米格-35。同時(shí)，米格-35的量產(chǎn)計(jì)劃于2019年展開。”俄國防武器出口公司總經(jīng)理阿納托利·伊賽金說：“米格-35具有很大的出口潛力。我們打算將米格-35推向印度、埃及和越南等傳統(tǒng)國際戰(zhàn)機(jī)市場，以獲得更多的國外訂單?！?

據(jù)俄軍工網(wǎng)站報(bào)道，“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)公司，已經(jīng)正式向印度國防部提交米格-35戰(zhàn)機(jī)參加新一輪中型戰(zhàn)機(jī)競標(biāo)活動。眾所周知，2012年，印度國防部曾經(jīng)拒絕了米格-35戰(zhàn)機(jī)，而決定采購法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。據(jù)印度國防部新聞網(wǎng)透露，印度國防部此次打算采購200架戰(zhàn)機(jī)，以全部更換現(xiàn)役的米格-21和米格-27戰(zhàn)機(jī)。除了米格-35戰(zhàn)機(jī)之外，瑞典JAS-39E和美國F-16戰(zhàn)機(jī)也將參加競標(biāo)。按照印度政府要求，中標(biāo)戰(zhàn)機(jī)將在印度實(shí)施本土化生產(chǎn)。目前，俄聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)和“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)，期待印度政府的技術(shù)任務(wù)書和邀請函。據(jù)悉，2016年夏天，印度政府代表曾向聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)索取米格-35戰(zhàn)機(jī)的性能和報(bào)價(jià)。

此次參加競標(biāo)戰(zhàn)機(jī)——米格-35、JAS-39、F-16和“陣風(fēng)”，都曾在印度政府舉辦的2000—2015年的競標(biāo)活動中交過手。當(dāng)時(shí)，印度打算斥資100億美金，采購126架戰(zhàn)機(jī)。經(jīng)過長達(dá)10年之久的馬拉松式競標(biāo)，米格-35戰(zhàn)勝了JAS-39和F-16，與“陣風(fēng)”決一雌雄，最終敗給了對方。但是，此次招標(biāo)給印度造成了巨大的損失。由于價(jià)格過高，印度未能采購100架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，而僅采購了36架。此外，法國沒有履行在印度本土化生產(chǎn)“陣風(fēng)”的諾言。

俄《武器出口》雜志主編安德烈·弗洛羅夫指出：“法國向印度提供的首批“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)不會早于2019年到貨。此時(shí)，印度“光輝”戰(zhàn)機(jī)尚未完成研制。為更換米格-21和米格-27戰(zhàn)機(jī)，印度被迫重新將目光轉(zhuǎn)向國外?！备鶕?jù)俄軍事專家分析，新一輪中型戰(zhàn)機(jī)競標(biāo)將非常激烈，也許會像上一次一樣持續(xù)10年之久。同時(shí)，參加競標(biāo)戰(zhàn)機(jī)存在許多變數(shù)。盡管瑞典愿意與印度分享JAS-39E戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)工藝，但JAS-39E尚未成熟。2016年9月，法國《航空與航天》雜志第9期刊載的文章，首次報(bào)道了瑞典薩博公司研制JAS-39E的丑聞。由于JAS-39E研制費(fèi)用過高，薩博公司被迫將瑞典空軍現(xiàn)役JAS-39C和JAS-39D戰(zhàn)機(jī)成套配件拆卸下來，安裝在JAS-39E上。這樣可以將瑞典空軍采購60架JAS-39E的預(yù)算降低20%?；陬A(yù)算經(jīng)費(fèi)出現(xiàn)了問題，首批JAS-39E最早要在2019年問世。西方專家們認(rèn)為，JAS-39E也許會重蹈“陣風(fēng)”的覆轍，無法滿足印度空軍亟待更新戰(zhàn)機(jī)的要求。另外，美國從未將國產(chǎn)武器與技術(shù)裝備生產(chǎn)工藝完整轉(zhuǎn)讓給任何國家（F-16在土耳其和韓國只有機(jī)體總裝線）。此外，美國計(jì)劃于2017年關(guān)閉國內(nèi)F-16生產(chǎn)線。因此，印度F-16生產(chǎn)本土化的要求會落空。

俄戰(zhàn)略局勢中心主任伊萬·科諾瓦洛夫認(rèn)為：“米格-35是唯一讓印度軍方放心的飛機(jī)。米格-35曾參加了第一輪的競標(biāo)。其競標(biāo)失敗，與其說是技術(shù)原因，不如說是政治原因。按照印度《國家憲法》規(guī)定，印度軍方不能僅從一個(gè)國家采購武器裝備。當(dāng)時(shí)，俄正與印簽署出售蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)和米格-29K/ KUB艦載戰(zhàn)機(jī)的合同?？傊?，俄是唯一準(zhǔn)備與印度合作伙伴分享戰(zhàn)機(jī)高新工藝的國家。眾所周知，蘇聯(lián)曾向印度出售了米格-27戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線?！?p>

俄戰(zhàn)略與工藝分析中心副總經(jīng)理康斯坦丁·馬基延科指出：“米格-35的優(yōu)勢是，價(jià)格比‘陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)便宜一倍，飛行速度超過了‘陣風(fēng)，安裝了推力矢量發(fā)動機(jī)，其弱點(diǎn)是作戰(zhàn)半徑小。由于‘陣風(fēng)重量較米格-35輕50%，盡管其載油量與米格-35相同，但作戰(zhàn)半徑超過后者80%。此外，‘陣風(fēng)機(jī)載武器性能強(qiáng)于米格-35。但是，‘陣風(fēng)沒有安裝推力矢量發(fā)動機(jī)，機(jī)動性能略遜一籌。由于印度地大物博，印度空軍高度重視戰(zhàn)機(jī)的遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)。因此，米格-35最終敗給了‘陣風(fēng)。但是，有足夠的證據(jù)證明，米格-35參加印度競標(biāo)，遭到了俄軍工界‘蘇霍伊主流派的阻撓?！?/p>

盡管俄政府和軍隊(duì)對米格-35發(fā)展前景充滿了信心，但是，西方國家對米格-35發(fā)展前景并不看好。美國《國家利益》雜志指出：米格-35并不是2011年參加印度競標(biāo)的新型戰(zhàn)機(jī)，而是在米格-29KR艦載偵察機(jī)基礎(chǔ)上研制而成的。該機(jī)沒有安裝推力矢量發(fā)動機(jī)和有源相控陣?yán)走_(dá)。俄推出米格-35僅有一個(gè)目的，就是為了拯救每況愈下的“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)。此前，俄曾有過這種案例：為了拯救瀕臨倒閉的俄共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)，俄空天軍實(shí)施采購20架蘇-30M2戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃。俄大張旗鼓推出米格-35，實(shí)際上是為了保住“米格”飛機(jī)制造集團(tuán)的生產(chǎn)線和爭取對外出口的份額。與其相比，米格-35戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性就不顯得那樣重要了。俄國防部希望得到安裝“甲蟲-AE”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)的米格-35，但由于西方嚴(yán)厲制裁導(dǎo)致軍費(fèi)嚴(yán)重短缺，只能被迫采購安裝平板縫隙天線的“甲蟲-ME”機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)。國外客戶也希望采購沒有安裝機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)的米格-35?！凹紫x-ME”雷達(dá)可跟蹤10～30個(gè)目標(biāo)，只能對海上目標(biāo)實(shí)施打擊，無法打擊地面目標(biāo)。俄空天軍裝備米格-35將會十分緩慢?？傊?，俄研制米格-35主要目是用于對外出口。

縱觀俄推出米格-35的一系列舉動不難看出，再次出山的米格-35，與其說是為了解決內(nèi)需，不如說是把賭注瞄準(zhǔn)了國際戰(zhàn)機(jī)市場。俄資深軍事評論員弗拉基米爾·圖奇科夫指出：“俄推出米格-35的時(shí)機(jī)，與印度準(zhǔn)備第二輪戰(zhàn)機(jī)招標(biāo)十分吻合。盡管米格-35做好了充分的競標(biāo)準(zhǔn)備，但在變幻莫測的國際戰(zhàn)機(jī)市場，單憑俄政府的推動和媒體的造勢未奏效，要想拿下印度競標(biāo)和簽下大宗訂單，恐怕在很大程度上取決于米格-35實(shí)力和運(yùn)氣?！?p>