本報(bào)駐希臘特約記者　梁曼瑜

比雷埃夫斯港，這個(gè)希臘港口近年來因?yàn)橹袊h(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的進(jìn)駐，而越來越為中國人所熟悉。作為“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)比港項(xiàng)目的成功運(yùn)作，令中國企業(yè)在希臘樹立了良好的形象，成為中國企業(yè)走出國門的典范?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者日前走訪了中遠(yuǎn)海運(yùn)比港碼頭，近距離接觸比港工人，見識了中企在比港的規(guī)范經(jīng)營和人性化管理。

比雷埃夫斯港在還屬于希臘國有時(shí)，并沒有得到足夠的重視和善用，加上受到債務(wù)危機(jī)的沖擊，比港萎靡不振，管理混亂不堪。但不利的大環(huán)境并沒有嚇退中資企業(yè)。從2008年獲得比港2、3號集裝箱碼頭特許經(jīng)營權(quán)，到2016年成功收購比港管理局多數(shù)股權(quán)，短短數(shù)年間，中遠(yuǎn)海運(yùn)管理下的比港集裝箱吞吐量激增了5倍以上，成為全球吞吐量增長最快的碼頭之一。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者進(jìn)入港區(qū)，展現(xiàn)在眼前的是繁忙而有序的景象，一排排集裝箱像積木一樣被碼放得整整齊齊，滿載著貨物的火車在蜿蜒的鐵道上緩緩前進(jìn)，貨車來往穿梭，碼頭上停泊著數(shù)艘大型集裝箱船，中國制造的軌道塔吊像巨人般，不斷地往停泊在港口的巨輪里裝卸貨柜（如圖）。身穿中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭制服，頭戴安全帽的希臘工人正在按部就班地緊張作業(yè)。

希臘的失業(yè)率在今年1月依然高達(dá)23%，能夠進(jìn)入中遠(yuǎn)海運(yùn)希臘公司工作，在很多希臘人眼中是一種驕傲，更成為不少高學(xué)歷年輕人追逐的目標(biāo)?，F(xiàn)年27歲的希臘小伙子索霍斯，是剛?cè)肼氈羞h(yuǎn)海運(yùn)比港碼頭公司的新人，不久前才從瑞典取得國際企業(yè)管理碩士學(xué)位。對這份工作，索霍斯表示十分滿意，“公司的工作環(huán)境和管理程序都十分規(guī)范，福利待遇很好，每天免費(fèi)提供午餐，還有幾種不同的菜譜供選擇，對員工非常貼心”。

在《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的過程中，不少希臘雇員都表示，這是他們服務(wù)過的最好的企業(yè)。保險(xiǎn)顧問尼科拉奧斯是2009年就進(jìn)入中遠(yuǎn)比港碼頭公司的老員工，他告訴記者，“我感覺自己就是公司的一分子，能夠和優(yōu)秀的中國企業(yè)一起成長，很有成就感”。

與已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展軌道的中遠(yuǎn)海運(yùn)比港碼頭公司相比，去年8月才由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)接手履行管理職責(zé)的比雷埃夫斯港務(wù)局，還處在起步階段。中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港有限公司總裁傅承求對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，在接管比雷埃夫斯港務(wù)局的半年時(shí)間里，除了對其資產(chǎn)情況摸底盤查外，還重點(diǎn)對人事架構(gòu)進(jìn)行改革，把原有的54個(gè)部門精簡為23個(gè)，把中國企業(yè)先進(jìn)的管理模式與當(dāng)?shù)氐膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)融合在一起，“整個(gè)重組過程相當(dāng)平穩(wěn)順利，沒有出現(xiàn)反對的聲音和造成矛盾”。

傅承求坦言，比雷埃夫斯港務(wù)局目前依然存在人事臃腫導(dǎo)致人工成本過高的問題，但他表示，“不會輕易辭退任何已有的員工”。他強(qiáng)調(diào)，對待人的問題要慎重，港務(wù)局員工的平均年齡偏大，所以對于愿意提前退休的員工給予一定補(bǔ)助，讓他們愉快和安心地回歸家庭?！?/p>