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        廣西騎樓的地域特色與實(shí)用功能探微

        2017-04-09 09:22:00張啟航
        四川水泥 2017年9期
        關(guān)鍵詞:實(shí)用功能騎樓欽州

        張啟航 趙 冰

        (1.廣西大學(xué), 廣西 南寧 530004;2.湖南師范大學(xué), 湖南 長(zhǎng)沙 410006)

        廣西騎樓的地域特色與實(shí)用功能探微

        張啟航1趙 冰2

        (1.廣西大學(xué), 廣西 南寧 530004;2.湖南師范大學(xué), 湖南 長(zhǎng)沙 410006)

        本文以廣西梧州、北海、欽州、南寧等地的騎樓建筑為研究對(duì)象,在對(duì)其歷史淵源進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上總結(jié)了廣西不同地區(qū)騎樓建筑的樣式構(gòu)造、地域特色和實(shí)用功能,進(jìn)而提出騎樓保護(hù)不僅應(yīng)“修舊如舊”,更應(yīng)注重發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)騎樓建筑在現(xiàn)代都市生活中的實(shí)用功能,使其與現(xiàn)代社會(huì)和諧共存的觀點(diǎn)。

        廣西騎樓;地域特色;實(shí)用功能

        “騎樓”作為一種建筑樣式,一般指建筑物一樓臨街部分建成行人走廊,可以遮陽(yáng)擋雨;走廊上方為二樓的樓層,猶如“騎”在行人走廊之上,故稱為“騎樓”。關(guān)于騎樓的起源,有的觀點(diǎn)認(rèn)為騎樓源自古羅馬時(shí)期的券廊建筑;有的認(rèn)為騎樓最早見于古希臘的敞廊式建筑;還有觀點(diǎn)認(rèn)為,騎樓的雛形源自中國(guó)。1而近代騎樓的發(fā)展則與十八世紀(jì)末英國(guó)在印度等亞洲國(guó)家的殖民擴(kuò)張有著密切的關(guān)系。由于英國(guó)人一時(shí)很難適應(yīng)東南亞的熱帶氣候,為了創(chuàng)造涼爽舒適且能擋熱遮雨的居住建筑空間,便建造了具有外廊形式的建筑。1820年,萊佛士爵士(Stam ford Raffle)在新加坡頒布了“五腳基”(Five Foot Way)建筑法令,即要求臨街房屋與街道之間必須要有一條五英尺寬的遮篷,可稱之為近代騎樓的雛形。一般的近代騎樓大多由底層有柱廊的單體建筑聯(lián)排組合成沿街建筑群體,并圍合出底層連續(xù)的有頂人行道,從而形成完整的騎樓街道。2近代騎樓因具有可擋避風(fēng)雨侵襲和炎陽(yáng)照射的優(yōu)勢(shì)而迅即風(fēng)靡東南亞,后又通過(guò)僑居?xùn)|南亞的華人返鄉(xiāng)而傳入中國(guó)南方沿海的廣西、廣東、福建、海南以及港澳等地,形成了具有各地特色的中國(guó)騎樓。在葉曙明所著的《騎樓》一書中有如下描述:“近代騎樓是嶺南傳統(tǒng)民居與西方建筑藝術(shù)相結(jié)合演變而成的一種商住建筑形式,它是城市生態(tài)的一部分,記錄著城市成長(zhǎng)的過(guò)程,生動(dòng)地折射出一個(gè)時(shí)代的人文風(fēng)貌。”本文即以廣西的南寧、梧州、欽州、北海、玉林等地為例,分析這些城市中騎樓的源起演化、樣式構(gòu)造、地域特色以及實(shí)用功能。

        1 廣西騎樓的概況與現(xiàn)狀

        在中國(guó)南方沿海城市,騎樓可以概括定義為:由一幢幢臨街房屋相連,構(gòu)成供行人自由行走的建筑樣式,具有廊坊式的特點(diǎn),一般由樓頂、樓身、樓底三大部分組成,是中國(guó)近代南方典型的商住一體的建筑。根據(jù)上文述及,這種“外廊形式的建筑”,是被僑居?xùn)|南亞各國(guó)的華人帶入中國(guó)的。由于廣西、廣東、福建、海南等地的地理環(huán)境氣候接近東南亞,因而有一定身份、經(jīng)濟(jì)能力的華僑紛紛在家鄉(xiāng)仿造這種具有較強(qiáng)實(shí)用功能的騎樓,并漸漸融入了具有中國(guó)特色的樣式和構(gòu)造,受到當(dāng)?shù)厝说恼J(rèn)可。羅佩恒、羅佩菁合編的《新加坡簡(jiǎn)史:創(chuàng)業(yè)的背景·獨(dú)立的道路》一書曾將新加坡騎樓與中國(guó)嶺南地區(qū)的騎樓作了簡(jiǎn)單的比較,提出新加坡騎樓的群體布局受到歐洲城市規(guī)劃原則的影響,而騎樓單體則多為中國(guó)式坡頂;與之相反,華南騎樓群體多沿襲中國(guó)傳統(tǒng)布局方式,而騎樓單體則采用歐洲式平頂。

        在廣西,曾經(jīng)存在著豐富的騎樓建筑群。騎樓的樣式構(gòu)造與其他沿海省市的騎樓樣式構(gòu)造大同小異,一般可以分為仿巴洛克式騎樓、混合式騎樓、中國(guó)傳統(tǒng)式騎樓、現(xiàn)代式騎樓四種。然而,由于城市改造、舊房拆遷等原因,今天的廣西騎樓已繁華不再。在梧州、北海、玉林等騎樓建筑比較集中的城市,許多騎樓老街被改造了;在南寧,僅興寧區(qū)的騎樓建筑被保存得比較完整;相對(duì)而言,欽州老城區(qū)還保留著大量具有嶺南特色的騎樓。但許多騎樓因年久失修,十分破損,已看不清舊有樣式。因而,從保護(hù)文化遺產(chǎn)的角度對(duì)廣西各地騎樓的風(fēng)格、樣式和構(gòu)造進(jìn)行整理與研究,具有非常迫切的重要意義。

        2 廣西各地騎樓的地域特色

        (一)梧州

        廣西梧州被稱為“百年商埠”,是海上絲綢之路的經(jīng)濟(jì)、文化、政治重鎮(zhèn),其騎樓是老梧州繁榮的象征,也是中國(guó)南方沿海騎樓文化的重要組成部分。梧州市的河?xùn)|老城區(qū)因有仿巴洛克式、混合式、中國(guó)傳統(tǒng)式、現(xiàn)代式等各種樣式構(gòu)造的騎樓矗立在街道兩旁而獲得了“中國(guó)騎樓博物城”的美譽(yù)。騎樓街主要分布在大東上路、大東下路、阜民路等街道上,現(xiàn)存騎樓街道22條,騎樓建筑560幢,其數(shù)量之多,規(guī)模之大,國(guó)內(nèi)罕見。同時(shí),梧州是廣西最早的港口開放城市,居民為了方便出入與系船,騎樓上有水門,騎樓柱上面有鐵環(huán),這個(gè)特點(diǎn)是國(guó)內(nèi)其他騎樓所不常見的。梧州的騎樓建筑體大氣派,具有百貨大樓式的體積;與欽州、北海、南寧等地單體連排形成騎樓街道的方式不同,梧州騎樓以十字路口作為轉(zhuǎn)角整體建造,具有明確的商業(yè)功能,而并非商住一體。由此可知梧州在歷史上商業(yè)的發(fā)達(dá)與繁華,其“百年商埠”之稱,是名副其實(shí)的。

        (二)北海

        北海老街建立于十九世紀(jì)中期,一般指中山路和珠海路。自始建以來(lái),北海老街就有著不少西式建筑,經(jīng)歷幾十年的文化碰撞與融合后,方才形成今天人們看到的騎樓老街。北海老街的臨街墻面騎樓并非照搬西方建筑文化,而具有強(qiáng)烈的古樸典雅,中西結(jié)合的特色,為當(dāng)?shù)氐难睾L厣袼罪L(fēng)情增添了濃墨重彩的一筆。

        (三)欽州

        欽州騎樓主要分布于欽州南市區(qū)的一馬路到五馬路之間,并由此構(gòu)成欽州騎樓城區(qū)。從建筑形式上,欽州騎樓汲取了西方散廊式建筑的特征,并與中國(guó)傳統(tǒng)的檐廊式建筑形式相融合,因而呈現(xiàn)出獨(dú)特的造型風(fēng)格和建筑形式。另外,欽州騎樓承襲了壯族傳統(tǒng)的干欄建筑形式,底層架空,廊上建屋。雖然在目前的欽州騎樓建筑中,尤其是在窗的立面造型上,還可以看到西式的柱式與拱劵 ,但其建筑結(jié)構(gòu)則主要是以磚木結(jié)構(gòu)為主,用磚拱或木搭跨梁支撐,以石灰砂漿建起。樓頂有磚石砌成的山花和獨(dú)特的女兒墻,女兒墻開出一個(gè)或多個(gè)圓形或其他形狀的洞口,融入傳統(tǒng)的圖案裝飾。與北海等城市相比,欽州騎樓街區(qū)的規(guī)模略大一些,且較好地保存了其原始的狀態(tài),但需要進(jìn)行修繕和保護(hù),這樣才能更好地延續(xù)其傳統(tǒng)性和濃厚的民俗文化氣息。

        (四)玉林、南寧

        玉林舊城中心的騎樓街區(qū)以西大街和西上街、新北街為主。經(jīng)過(guò)改造后,因其舒適的購(gòu)物環(huán)境,優(yōu)越的地理位置和豐厚的文化氛圍而成為了玉林第一條步行街,凸顯了商業(yè)性的主要功能。類似由騎樓改造成步行街的還有南寧的興寧步行街,這條南寧最熱鬧的商業(yè)街區(qū)見證了這個(gè)城市商業(yè)的發(fā)展。這種以商業(yè)為目的的騎樓文化延續(xù)至今,并極大地影響了一些城中房地產(chǎn)建造項(xiàng)目。例如,走廊式的南寧萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)就可看作是騎樓的一種演變和延展。相較而言,武漢的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)就沒(méi)有按照這種騎樓樣式建造。這說(shuō)明萬(wàn)達(dá)在不同的地方是結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ幕M(jìn)行規(guī)劃建造的,也體現(xiàn)了地域文化的傳承與演進(jìn)。

        從上述的廣西各地騎樓中,不難看出廣西騎樓普遍有著東西方結(jié)合的建筑風(fēng)格,這從騎樓的另一個(gè)稱呼——“洋店”可見一斑。早期騎樓的設(shè)計(jì)建造者大多為工匠,他們?cè)诓杉{西方的建筑風(fēng)格時(shí),也吸收各種中國(guó)民間的裝飾素材和紋樣,在對(duì)西方建筑樣式加以改良的基礎(chǔ)上,逐漸形成了當(dāng)今騎樓的特色??偠灾?,廣西騎樓是嶺南傳統(tǒng)民居與西方建筑藝術(shù)相結(jié)合演變而成的一種商住建筑形式,它為城市的文化增添了濃重的一筆。

        3 廣西騎樓的實(shí)用功能

        二百多年來(lái),騎樓的基本功能隨著城市的發(fā)展而有所改變。正如黃忱對(duì)騎樓商業(yè)街的分析那樣,騎樓建筑是一種介于街道空間與商業(yè)空間之間的良好過(guò)渡,由于商店和街道的界限不是很明確,兩種空間互相滲透,因而商場(chǎng)更加開放,商品距離顧客更近,更容易被人接受。5同時(shí),騎樓能夠躲避風(fēng)雨,遮擋陽(yáng)光照射,形成一個(gè)涼爽的環(huán)境。走下門廊,舒適悠閑,干凈整潔,是一個(gè)充滿濃郁的生活氣息,能夠品茗、聊天、會(huì)客、建立良好人際關(guān)系的地方,也能成為孩子作業(yè)、游戲的空間。家庭生活的許多溫馨畫面,都在騎樓下一一鮮活展現(xiàn)。相較于馬路,騎樓街道可以更多地帶給人一種精神層面的和諧。

        從現(xiàn)今的視野來(lái)看,廣西騎樓還具有以下三點(diǎn)主要的實(shí)用功能:

        其一,在原有建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上保持原先商住一體的實(shí)用功能,也保持了騎樓最為原本的商住一體化的建筑形式,以欽州一馬路到五馬路之間構(gòu)成的區(qū)域?yàn)樽畹湫?。這類建筑以民間為主體,政府并沒(méi)有過(guò)多介入;且以本地人居住為主,未吸引大量外地人參觀旅游。北海騎樓老街則是另一類商住一體的騎樓?,F(xiàn)今的北海騎樓老街經(jīng)過(guò)修整完善,雖然依舊具有商住一體化的特點(diǎn),但其“住”的層面則與過(guò)去有別,是由一些騎樓裝修成為客棧。同時(shí),沿街改造為商鋪售賣一些旅游紀(jì)念品,使之適合北海這座旅游城市的發(fā)展需求,表現(xiàn)出開放意識(shí)和洋為中用的創(chuàng)造性思維。

        其二,單純的商用功能,以梧州騎樓為最典型。梧州的騎樓以純商用騎樓為中心,并與外圍商住騎樓相結(jié)合,以適應(yīng)市民日常購(gòu)物、休閑娛樂(lè)的需要,豐富了市民的精神生活,在單純的商用功能之外強(qiáng)化和凸顯了騎樓具有的文化意義。此外,在南寧、玉林和百色都有這樣的以休閑購(gòu)物為目的的騎樓街,而這種騎樓街又可分為通車的騎樓街和不通車的騎樓步行街。百色的騎樓街屬于前者,而南寧、玉林的騎樓街則屬于后者。

        其三,旅游功能。梧州政府舉辦“梧州騎樓城文化旅游節(jié)”,提高了梧州市騎樓城的知名度,使得梧州騎樓城成為具有國(guó)際性、歡樂(lè)性、效益性、創(chuàng)新性的騎樓文化品牌,彰顯了廣西騎樓的文化內(nèi)涵和獨(dú)特魅力,成為一張獨(dú)特的城市名片,吸引大量中外游客前來(lái)參觀,并大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        由此可見,現(xiàn)今的廣西騎樓具有商住性、純商業(yè)性和旅游性三大實(shí)用功能,并在現(xiàn)代社會(huì)中日益被放大凸顯。騎樓建筑需要得到政府的重視,得到全社會(huì)的關(guān)注與保護(hù),以使其在現(xiàn)代都市生活中繼續(xù)發(fā)揮其本身具有的建筑功能和社會(huì)功能,弘揚(yáng)其真正的魅力。

        4 對(duì)騎樓文化的發(fā)揚(yáng)與創(chuàng)新

        除對(duì)騎樓文化進(jìn)行歷史與理論性研究外,實(shí)踐性的發(fā)揚(yáng)與創(chuàng)新也是十分重要的。在這一點(diǎn)上,馬來(lái)西亞給了我們不少有益的借鑒。馬來(lái)西亞靠近赤道,兩面臨海,濕熱多雨,故其傳統(tǒng)建筑多采用坡頂、騎樓、底層架空來(lái)解決遮陽(yáng)、通風(fēng)問(wèn)題。上世紀(jì)90年代,馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,建筑業(yè)也隨之繁榮。馬來(lái)西亞建筑師以傳統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn),注意結(jié)合熱帶雨林的氣候條件,在不少當(dāng)代公共建筑和高層住宅中使用坡頂,以利隔熱防雨,從而創(chuàng)造出了既具傳統(tǒng)地域文化特色又有時(shí)代感的新建筑。由此可知,尊重當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候等自然條件,把傳統(tǒng)和現(xiàn)代結(jié)合起來(lái),使本土建筑文化與外來(lái)建筑文化相互融合,是馬來(lái)西亞建筑業(yè)取得成功的經(jīng)驗(yàn),值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。

        對(duì)于廣西騎樓,我們不僅應(yīng)做到“修舊如舊”,使上百年的騎樓文化在現(xiàn)代生活中得到功能延續(xù),同時(shí)也應(yīng)該增加它新的價(jià)值和意義。作為一種文化載體和藝術(shù)表現(xiàn)對(duì)象,我們除了通過(guò)文字、攝影,還可以探索多種藝術(shù)形式,對(duì)騎樓文化進(jìn)行表現(xiàn)與宣傳。例如以騎樓為主題的貼紙作品,可以用于染織、做T恤圖案等;同時(shí),以騎樓為主題的油畫可以做成明信片,在騎樓旅游區(qū)發(fā)售,以豐富騎樓文化的外延。

        5 結(jié)語(yǔ)

        不可否認(rèn),在日新月異,快速發(fā)展的社會(huì)里,一些原本擁有騎樓的城市只注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代城改造,導(dǎo)致具有文化價(jià)值的傳統(tǒng)騎樓建筑被拆除或遭到破壞,從人們的視野中逐漸消失。然而,分布在廣西梧州、北海、欽州、南寧等地的騎樓建筑,盡管歷經(jīng)百余年的風(fēng)雨,仍能與現(xiàn)代都市和諧共存,其根本原因是由于上述地方騎樓具有的功能都是隨著社會(huì)的變遷、城市的發(fā)展而逐漸形成的,極具時(shí)代性與合理性。這不僅提示我們,“修舊”要保留建筑原有的面貌,同時(shí)也應(yīng)充分考慮及合理利用傳統(tǒng)建筑及其文化在當(dāng)今社會(huì)中的作用??偠灾?,在廣西未來(lái)的現(xiàn)代化城市發(fā)展中,具有百年歷史的騎樓建筑不僅可以繼續(xù)發(fā)揮它們的實(shí)用功能,還可以充分體現(xiàn)出其獨(dú)特的歷史文化價(jià)值,成為一道亮麗的城市景觀而令人贊嘆,使人青睞。

        [1] 林琳,陳洋. 國(guó)內(nèi)外有關(guān)騎樓建筑的研究述評(píng)[J]. 建筑科學(xué), 2006(05),119-125.

        [2] 陳志宏,王劍平. 當(dāng)前騎樓建筑發(fā)展研究[J]. 華僑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2007(01),79-82.

        [3] 葉曙明. 騎樓[M]. 廣東教育出版社,2010.

        [4] 羅佩恒,羅佩菁. 新加坡簡(jiǎn)史:創(chuàng)業(yè)的背景﹒獨(dú)立的道路[M]. 新育出版社,1984.

        [5] 甘冠藍(lán). 欽州騎樓建筑初探[J]. 大眾文藝,2012(12),193-194.

        [6] 黃忱. 傳承歷史文脈 保護(hù)騎樓商業(yè)街特色[J]. 福建建設(shè)科技,2004(04),33-35.

        [7]陳謀德. 馬來(lái)西亞新建筑的啟示——傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合之路[J]. 新建筑,1997(04),59-60.

        G322

        B

        1007-6344(2017)09-0299-02

        參見林琳、陳洋《國(guó)內(nèi)外有關(guān)騎樓建筑的研究述評(píng)》。

        參見陳志宏、王劍平《當(dāng)前騎樓建筑發(fā)展研究》。

        見葉曙明《騎樓》,第5頁(yè)。

        參見羅佩恒、羅佩菁合編,《新加坡簡(jiǎn)史:創(chuàng)業(yè)的背景﹒獨(dú)立的道路》,1984年。

        參見黃忱《傳承歷史文脈 保護(hù)騎樓商業(yè)街特色》。

        作者信息:1.張啟航,男(1994.05—),漢族,籍貫 河南駐馬店,碩士研究生,研究方向:非遺美學(xué)2.趙冰,女(1994.07-),漢族,籍貫 山東棗莊,碩士研究生,研究方向:美術(shù)學(xué)

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