王新春

〔大慶油田有限責(zé)任公司儲(chǔ)運(yùn)銷售分公司 黑龍江大慶 163712 〕

加油站交通事故人身傷害的類型與防范

王新春

〔大慶油田有限責(zé)任公司儲(chǔ)運(yùn)銷售分公司 黑龍江大慶 163712 〕

簡(jiǎn)要分析了加油站交通事故中常見(jiàn)人身傷害的類型，包括下肢碾壓、拖帶刮蹭、撞擊夾傷、摔跌擊打4種類型，有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的防范措施。一是要完善加油站的硬件設(shè)備設(shè)施；二是加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)；三是強(qiáng)化對(duì)加油站工作人員安全防護(hù)培訓(xùn)；四是加大加油站交通安全的宣傳，提高對(duì)站內(nèi)交通安全的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化對(duì)人身傷害事故的防范。

加油站交通事故人身傷害類型防范

加油站是汽車加油的地方，司機(jī)的任務(wù)相同，行車路線單一，速度不快，等待加油的車輛大多是靜止的“死車”；即使進(jìn)出加油站和站內(nèi)的車輛多，也沒(méi)什么好擔(dān)心的。但實(shí)際生活中，加油站的交通事故，甚至是人身傷害事故仍不鮮見(jiàn)，要提高警惕，注意交通安全。

1 加油站交通事故人身傷害常見(jiàn)類型

1.1 碾壓下肢

在眾多的車輛中，根據(jù)GB9417—89《中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)》[1]轎車的自重一般在0.68～1.5 t左右，貨車的自重在1.8～14 t以上，加上車內(nèi)乘員以及裝載的貨物，大多更重一些。假設(shè)4個(gè)車輪平均承重，即使是轎車，每個(gè)車輪的承重至少在0.17～0.375 t以上，也就是170～375 kg的重量，一旦碾壓在下肢上后果可想而知，如果是貨車那就更不堪設(shè)想了。

在實(shí)際工作中，由于加油車的駕駛員對(duì)人車距離判斷失誤、車速過(guò)快、疏忽大意導(dǎo)致加油站內(nèi)人員被壓傷腳趾、腳掌的傷害事故時(shí)有發(fā)生。還有些車輛由于手剎失靈或未拉到位，出現(xiàn)加油員正準(zhǔn)備加油時(shí)，已熄火的車輛突然慣性移動(dòng)溜車，更容易對(duì)加油站內(nèi)工作人員造成碾壓下肢的人身傷害事故。

通常由于轎車自重較輕，造成的傷害相對(duì)較輕；貨車及大型車輛自重大、輪胎直徑大，對(duì)人員造成的身體傷害往往更加嚴(yán)重。根據(jù)湖南省某市中心醫(yī)院的數(shù)據(jù)[2]，2011年10月～ 2014年12月該院收治的48例交通事故導(dǎo)致下肢傷害，致傷原因均為交通事故中碾軋所致，其中單純左側(cè)12例，單純右側(cè)31例；雙下肢合并損傷5例。其中大腿含臀部8例，膝部3例，小腿26例；大腿合并小腿4例；小腿及足部混合傷7例。

1.2 刮蹭拖擦

由于加油站車輛加油高峰時(shí)段車流人員密集，站內(nèi)人員在車輛之間往來(lái)穿行刮刮蹭蹭在所難免，導(dǎo)致此類人身傷害事故時(shí)有發(fā)生。特別是北方地區(qū)秋冬季節(jié)室外氣溫偏低，加油員在室外加油現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)穿著的衣物較多較厚，影響肢體反應(yīng)的靈活性及視野聽(tīng)力，更加容易發(fā)生車輛與人員的刮蹭拖擦事故。

2012年10月19日，大慶油田某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)公司的一輛江鈴轎貨車在某加油站加完油后。由于司機(jī)誤操作將倒擋錯(cuò)當(dāng)成前進(jìn)擋，在前方無(wú)任何車輛的情況下，突然向后倒車，將正在加油機(jī)旁整理加油機(jī)膠管的當(dāng)班員工左某刮倒在地。在場(chǎng)的其他員工立即將車攔下，打電話報(bào)警同時(shí)上報(bào)單位領(lǐng)導(dǎo)，將被刮倒的員工送到醫(yī)院，經(jīng)全面檢查，除輕微腦震蕩并伴有血壓升高外，未見(jiàn)其它嚴(yán)重傷害。

除小型車輛外，車身較長(zhǎng)的大型車輛由于轉(zhuǎn)彎半徑普遍偏大，再加上加油站內(nèi)車輛較多駕駛員注意周圍車輛，注意力難免有不集中的時(shí)候，非常容易發(fā)生大車擺尾刮蹭事故。曾有站內(nèi)加油機(jī)被大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)擺尾刮蹭的事故案例，被刮蹭的加油機(jī)輕則外殼扭曲變形，嚴(yán)重的被“就地刮倒”。加油機(jī)通常重達(dá)數(shù)百公斤，外殼均為4～6mm鋼板，用螺栓固定在加油島上，鋼筋鐵骨根腳穩(wěn)固的加油機(jī)尚且如此下場(chǎng)，一旦人員被大車刮蹭后果可以想見(jiàn)。并且由于大型車輛車身較長(zhǎng)，駕駛員視野聽(tīng)力受距離的影響，發(fā)生事故時(shí)不能像小型車輛一樣及時(shí)做出反應(yīng)，無(wú)法立即停車，就容易導(dǎo)致人員被刮蹭后有被繼續(xù)拖拽摩擦的危險(xiǎn)，容易造成更加嚴(yán)重的人身傷害。所以對(duì)車身較長(zhǎng)大型車輛的安全防范，尤其應(yīng)當(dāng)予以高度重視。

1.3 碰撞夾傷

根據(jù)GB50156《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》規(guī)定，加油站車輛入口和出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置[3]。在實(shí)際工作中，各加油站除了按照規(guī)范將入口和出口分開(kāi)設(shè)置外，還專門設(shè)置了指示標(biāo)識(shí)。然而卻偏偏有一部分駕駛員圖方便，無(wú)視指示標(biāo)識(shí)逆向行駛，隨便從出口駛?cè)牖驈娜肟隈偝觥Ｕ緝?nèi)人員工作時(shí)一旦疏于防范，沒(méi)有注意到反方向行駛的車輛，就容易發(fā)生與逆行車輛的碰撞事故。

近年來(lái)國(guó)家改革成品油定價(jià)機(jī)制，油價(jià)變動(dòng)頻繁。每到油品價(jià)格變動(dòng)前后，加油站內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)加油的現(xiàn)象，而此時(shí)往往也是站內(nèi)交通事故和人身傷害發(fā)生的高危時(shí)段。個(gè)別駕駛員素質(zhì)不高野蠻“加塞”，通常會(huì)引發(fā)整個(gè)加油站的車輛擁堵混亂[4]。加之此時(shí)部分駕駛員情緒容易受到“加塞”行為的影響，駕駛車輛動(dòng)作變急變猛，站內(nèi)人員一旦疏于觀察防范，極易發(fā)生人員被車輛碰撞夾傷的事故。

一些加油站由于建設(shè)較早，站內(nèi)場(chǎng)地狹小，加油島間距偏窄，供加油車輛進(jìn)出的通道少，沒(méi)有足夠的車輛排隊(duì)等候空間。當(dāng)加油車輛集中車流較大時(shí)，站內(nèi)車流不暢，容易發(fā)生堵塞和秩序混亂，進(jìn)而導(dǎo)致人員被車輛碰撞夾傷事故的發(fā)生。還有一些加油站由于地理位置的原因，處于路口或道路交匯處，往往被當(dāng)成通行捷徑。一旦發(fā)生交通擁堵，或者為躲避紅燈，汽車、摩托車、電瓶車甚至是自行車都在站內(nèi)肆意穿行，造成加油站內(nèi)因車流人流非正常加大形成秩序混亂，極易發(fā)生碰撞夾傷事故，對(duì)加油站內(nèi)工作人員的人身安全構(gòu)成威脅。

部分駕駛員不良的駕駛行為習(xí)慣和大意疏忽也是發(fā)生碰撞夾傷事故的主要因素。如車輛空擋滑行進(jìn)入加油站；加油車輛較多時(shí)大油門提速搶占加油槍位；加油車輛熄火時(shí)忘記摘檔、拉手剎，再啟動(dòng)時(shí)車輛突然躥出；還有更嚴(yán)重的車速過(guò)快車輛失控沖進(jìn)加油站等交通意外，這些不安全行為都曾在加油站釀成碰撞夾傷人身傷害事故。

1.4 摔跌擊打傷害

司機(jī)加完油后開(kāi)車就走，忘拔加油槍引發(fā)的膠管拖拽事故，往往導(dǎo)致加油人員受到摔跌擊打傷害，這也是近年來(lái)常在加油站發(fā)生的人身傷害事故類型。車輛加油時(shí)，工作人員通常隨意地站在車輛油箱附近。當(dāng)人員站在膠管與車頭方向之間或跨立在膠管上方時(shí)，一旦司機(jī)忘記拔槍車輛突然發(fā)動(dòng)，則容易發(fā)生人身傷害事故。此時(shí)如果緊急拉斷閥未及時(shí)斷裂，則加油人員容易被加油膠管纏繞、絆倒、拖拽，甚至被突然繃緊的膠管凌空彈起，造成摔跌傷害；即使緊急拉斷閥發(fā)揮作用立即斷裂，由于連接加油機(jī)和油槍的膠管為鋼絲纏繞專用高壓耐油膠管(其結(jié)構(gòu)由內(nèi)膠層、若干鋼絲纏繞層和外膠層組成)，多層復(fù)合鋼絲纏繞膠管的密度較大質(zhì)地堅(jiān)韌，當(dāng)油管突然斷裂時(shí)其抽擊力量較大，加之兩端的加油槍和緊急拉斷閥又都是金屬材質(zhì)，會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員造成不同程度的抽撻擊打傷害。

2 防范措施

2.1 完善加油站的硬件設(shè)施配備

在加油機(jī)周圍特別是加油島端部設(shè)置防撞護(hù)欄，保障加油工作人員的人身安全。在加油站入口和出口道路上設(shè)置減速帶和減速慢行標(biāo)志，提醒車輛減速慢行。規(guī)劃加油場(chǎng)地的交通流向，增設(shè)交通方向指示標(biāo)志，并在地面噴涂交通標(biāo)線，提醒引導(dǎo)加油車輛按車道指引的方向行駛和排隊(duì)等候。在加油站外擺放“禁止穿行”和“禁止逆行”的警示標(biāo)志牌，防止車輛隨意穿行和逆行駛?cè)爰佑驼?。與交管部門溝通在加油站入口和出口附近的道路上設(shè)置隔離護(hù)欄，控制關(guān)鍵交通路徑，從根源上封閉穿行逆行的“捷徑”。在重點(diǎn)站重點(diǎn)路口申請(qǐng)安裝公安交管監(jiān)控?cái)z像頭或在站內(nèi)適合位置自行安裝監(jiān)控錄像設(shè)備，便于對(duì)加油站內(nèi)的穿行、逆行的交通違法行為進(jìn)行處罰和留取視頻證據(jù)，對(duì)在加油站內(nèi)交通違法的車輛形成威懾，消除安全事故隱患。

2.2 加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)

完善加油站安全管理規(guī)章制度，落實(shí)工作人員崗位責(zé)任制，明確每一名現(xiàn)場(chǎng)人員的安全管理職責(zé)。規(guī)定有車輛加油時(shí)工作人員必須在現(xiàn)場(chǎng)指揮引導(dǎo)車輛。在加油高峰時(shí)段，出現(xiàn)車輛排隊(duì)等候或夾塞擁堵情況時(shí)，場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)臨時(shí)增設(shè)交通安全管理人員或車輛疏導(dǎo)指揮人員。嚴(yán)密監(jiān)控加油車輛乘員特別是客運(yùn)車輛的乘坐人員，勸阻其不要在加油站內(nèi)隨意上下車，盡量減少、最好避免非加油人員在站內(nèi)通行流動(dòng)，減少其對(duì)加油站內(nèi)正常交通加油秩序的干擾，同時(shí)消減自身受到人身傷害的安全風(fēng)險(xiǎn)。

從內(nèi)部管理抓起，堅(jiān)決禁止站內(nèi)隨意停放車輛以及隨意在加油島堆放物品等擠占加油通道和避險(xiǎn)空間的不安全行為。隨著私家車的普及，加油站工作人員在站內(nèi)隨意停放私家車的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。由于近年來(lái)加油站非油業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，為了方便銷售，有些加油站隨意將商品擺在了加油島及加油機(jī)周圍的空地上。這種行為既占用了加油車輛行駛的安全通道，又給發(fā)生緊急情況時(shí)人員避險(xiǎn)逃生造成了障礙。加油站內(nèi)空間相對(duì)狹窄，加油員在引導(dǎo)加油車輛進(jìn)出時(shí)，萬(wàn)一發(fā)生車輛逆行、超速失控等緊急事件時(shí)，視野開(kāi)闊空曠通暢的空間對(duì)人員的緊急避險(xiǎn)和逃生尤為重要。在加油站內(nèi)隨意停放車輛以及在加油島上隨意堆放飲料和其他商品，會(huì)不同程度地對(duì)加油站內(nèi)交通安全、人身安全造成不利影響，一旦出現(xiàn)意外，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.3 進(jìn)行人員防護(hù)培訓(xùn)

對(duì)加油站工作人員定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，除了學(xué)習(xí)加油站各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度和加油站作業(yè)安全規(guī)范外，還應(yīng)有針對(duì)性地就“加油站交通事故導(dǎo)致的人身傷害”防范常識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，提高加油現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全防范意識(shí)和應(yīng)急避險(xiǎn)能力。教育加油站工作人員必須牢記：

(1)引導(dǎo)車輛就位時(shí)，嚴(yán)禁站在車輛正前方，注意保持安全距離，最好站在加油島上指揮；

(2)加油作業(yè)前，提醒駕駛員摘擋、熄火、拉緊手剎；確定車輛完全靜止停穩(wěn)后，方可從車輛前方繞行至油箱位置，進(jìn)行加油作業(yè)；

(3)加油時(shí)應(yīng)站在加油島上，背靠罩棚立柱或面向車輛進(jìn)出方向，隨時(shí)留意站內(nèi)其它車輛動(dòng)向；

(4)嚴(yán)禁將加油機(jī)膠管置于兩腿之間(即跨站在膠管上)，膠管應(yīng)視車頭方向置于人體外側(cè)安全位置；

(5)加油完畢引導(dǎo)車輛安全駛離，確認(rèn)無(wú)后續(xù)車輛駛?cè)牒?，方可進(jìn)行加油機(jī)膠管的整理；

(6)車輛排隊(duì)加油時(shí)，嚴(yán)禁從前后車輛之間穿行，應(yīng)從前方無(wú)車輛及障礙物的靜止車輛前方快速通過(guò)；

(7)車身較長(zhǎng)的大型車輛，進(jìn)出加油站和轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)指揮引導(dǎo)，并與其保持足夠的安全距離。

2.4 大力宣傳安全知識(shí)

加油站人身傷害事故的防范，只靠加強(qiáng)內(nèi)部管理，規(guī)范加油站工作人員的日常安全行為是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。作為車輛人員流動(dòng)聚集場(chǎng)所，外來(lái)加油車輛駕駛員及乘車人員也是主要的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。

在加油站日常工作中，應(yīng)當(dāng)采取懸掛宣傳標(biāo)語(yǔ)、張貼宣傳畫、制作黑板報(bào)、進(jìn)行站內(nèi)廣播等多種宣傳手段，宣貫安全知識(shí)，倡導(dǎo)文明駕駛，提醒駕駛員及外來(lái)人員在加油站內(nèi)遵守交通法規(guī)。在與汽車駕駛員的接觸過(guò)程中，可以通過(guò)印制發(fā)放宣傳卡片和畫冊(cè)等多種方式，對(duì)駕駛員進(jìn)行加油站交通不安全行為危害性的科普安全教育。每一位加油站工作人員都應(yīng)該做好安全宣傳員，安全知識(shí)的宣傳是加油站人身傷害事故防范工作的有效手段和重要工作內(nèi)容。

3 結(jié)語(yǔ)

人員自身的平安健康是一切幸福生活和社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的基礎(chǔ)。在汽車和公路交通已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉苯M成部分的今天。加油站作為公路交通的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為每時(shí)每刻都有人員車輛穿梭流動(dòng)的人車交匯聚集場(chǎng)所，交通安全問(wèn)題及其引發(fā)的人身傷害風(fēng)險(xiǎn)需要予以高度的關(guān)注和重視。對(duì)加油站交通安全事故導(dǎo)致的人身傷害的防范，不但與廣大加油站一線工作人員休戚相關(guān)，也關(guān)系到大家身邊每位車輛駕駛?cè)藛T及其身后家人的幸福安康。提高對(duì)站內(nèi)交通安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)、強(qiáng)化對(duì)人身傷害事故的防范，在加油站日常工作中尤為重要。

[1] 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心.我國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)(GB9417-89)[J]．重發(fā)科技.2005 (3):31-31．

[2] 龔濱，童偉林，何夢(mèng).交通事故致下肢皮膚撕脫傷48例治療的體會(huì)[J].創(chuàng)傷外科雜志.2016(8):498-499.

[3] 中國(guó)石化工程建設(shè)公司．GB50156-2002 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社，2002．

[4] 張?jiān)迄i，侯欣然.加油站的交通安全隱患與管理措施[J]．石油庫(kù)與加油站.2014, 23(6):29-30．

2017-05-31。

王新春(1977- )，男，黑龍江大慶人，大慶油田有限責(zé)任公司儲(chǔ)運(yùn)銷售分公司生產(chǎn)管理干部，從事加油站日常安全生產(chǎn)管理工作。