王正杰，徐雁飛，楊永艷

（歷城黃河河務局，山東 濟南 250018）

濟南黃河段緊鄰城郊的堤頂道路承載了部分社會車輛的通行。但堤頂道路修建標準不高、彎道多、曲線段的半徑小、路面凹凸不平、警示標識、安全防護、交通引導、隔離封閉、防止眩光功能不足。為保證行車安全，減輕潛在事故發(fā)生，交通安全設施的設置成了必不可少的環(huán)節(jié)。良好的安全設施系統(tǒng)應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。

1 交通安全設施的配備情況

目前，濟南段黃河堤頂道路交通安全設施配備主要有：限寬墩、智能限高桿、黃黑相間橡膠減速帶、視覺減速帶、信號燈、行道林及限速標線等。

1.1 限寬墩

河務部門修建堤頂道路主要為保證防洪、防凌期間車輛順利通行，會在堤頂道路上堤路口設置限高、限寬設施以限制大型社會車輛上堤，實現對堤頂道路的保護。

1.2 固定式限高桿

由于公路設置限高設施并沒有統(tǒng)一規(guī)范要求，不同道路設計標準不一。堤頂道路部分路段也因地而異安置了固定式簡易限高桿。

1.3 智能限高桿

2015年4月，濟南黃河歷城局研制完成并在黃河大橋南頭路口應用了智能限高桿，該智能限高桿可通過多種方式實現限高桿的升降、門架結構的穩(wěn)固、在限高龍門架上部設計了二次保護鋼索、獨有的防撞報警系統(tǒng)可在一定距離內對超高

車輛無法通過做出報警提示、運用擴充太陽能先

進技術且安裝簡單，可滿足即安即用。

1.4 黃黑相間橡膠減速帶

據統(tǒng)計，減速帶可使車速降低約30%～60%，鄰近減速丘之間的車速大約降低14.21%～33.63%，可有效控制行進車速。

1.5 信號燈

即紅綠燈，提示駕駛人通行、停止。

1.6 視覺減速帶

濟南黃河歷城局于2014年研制出的排列數達到5排并且采用梅花樁式排列方法的視覺減速帶。此減速帶是通過圖案內容及顏色的合理搭配，利用錯視覺使駕駛員誤認為它是個立體實物障礙，給人以路面有凹凸性的錯覺，從而達到強制減速的目的。

1.7 行道林

應用類似于道路安全護欄，既阻止車輛越出路外沖到堤坡下，也能誘導駕駛員的視線。

1.8 指示標志、標線

道路標線：堤頂道路路面窄，僅雙向兩車道，故只設置白色分向線。

道路標志：主要設置警告標志，用于提醒駕駛人注意急轉彎。

2 安全設施配備的優(yōu)缺點分析

目前國內的減速設施種類多，應用場合廣泛，為保證堤頂道路的防汛功能，同時適應堤頂道路路面窄，彎道多，路況復雜多變的情況，限速設施的安置主要集中于限寬限高及彎道警示牌。現就目前堤頂道路各類限速設施優(yōu)缺點進行簡要描述。

2.1 限寬墩

黃河堤頂道路最常用的交通安全設施為限寬墩。設置初期，為方便調節(jié)，采用的是活動式限寬墩，但此類限寬墩輕易就可被一般裝載機推開，限寬能力較弱。歷城段限寬礅均改成固定式，但此方法也就具有很大的局限性。遇較大防汛車輛或其他特殊車輛通過時，必須雇用吊車進行操作，這不但嚴重延遲了防汛救援時間，也大大增加了吊裝費用。

2.2 固定式限高桿

限高桿主要用于限制超高車輛進入堤頂道路，但常用的固定式限高桿存在明顯的不足：功能單一；難以應對復雜的交通管控需求，拆卸、組裝，費時費工；構件剛度差，容易被渣土車撞擊破壞且直接導致人員傷亡。

2.3 智能限高桿

此限高桿優(yōu)勢明顯，智能化程度高，受條件限制少，但因其造價比較高，目前，全面推廣實施難度較大。

2.4 黃黑相間橡膠減速帶

減速帶雖然可以收到較好的減速效果，但卻對道路的正常通行造成較大影響。減速帶的安置往往存在過長、過寬、過密、過高的問題，也影響了車輛正常運行壽命。

2.5 視覺減速帶

具有明顯的減速效果和提醒警示作用，同時造價低，粘貼簡單，方便使用。但對于熟悉路況的駕駛人員而言，多次警示效果會降低，故其更適用于與強制性減速帶搭配使用。

3 安全交通設施配備不合理的原因分析

1）減速設施類型設置單一，機動性差。堤頂道路上的強制性減速設施設計組成單一，沒有針對不同環(huán)境要求，不同車流量進行區(qū)別對待，以至于面對特殊情況時，機動性較差。

2）強制性減速設施尺寸布局設計不合理。強制減速設施的尺寸，對車輛的影響明顯。但實際運用中缺乏標準規(guī)范、科學指導，安置隨意性較大，以致與部分路段特征，車速條件等不協調。如限寬墩的移動，使用較多的是吊裝機械，精細度差，容易出現留有寬度窄、有傾斜情況，易造成剮蹭車輛的事故發(fā)生。再者如部分路段因有施工工程，設置過密過高的減速帶，車輛通行時顛簸嚴重，嚴重影響乘坐舒適性。

3）減速設施的配套不完善。大多地方的強制減速設施配套的相關輔助設施很不完善，提前警示標志缺失，同時基本沒有配套的路面預告標線及設施表面沒有色彩標記，這嚴重影響駕駛員對減速設施預見性及其可觀性，特別是夜間，造成巨大安全隱患。

4 結語

減速設施是公路運營管理中常用的一類路上設施，它的合理設置，對保障交通參與者的安全，減少事故的發(fā)生具有重要的作用；若設置不當，不僅會降低其效用，還可能造成事故或加重事故的嚴重程度。因此，對于公路減速設施的設置，應本著安全、有效的原則，恰當選取設施類型，合理確定設施位置，以期創(chuàng)造更為安全的道路環(huán)境。

因此，在堤頂道路交通安全設施應用上，建議如下：

1）車流量大，易出現大型車輛的重要通行路口采用高科技的智能型限高桿。2）對于易出現渣土車輛的路口設置更為保險的固定式限寬墩。3）為保證施工路段的安全性及乘車舒適性，可實行提前設置警示標志，然后橡膠減速帶與視覺減速帶搭配使用的配置方式。4）針對急彎道處，可以設置急彎標志、設置視線誘導設施：同時搭配使用橡膠減速帶、視覺減速帶、限高桿等多種限速設施。

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