趙松

在春節(jié)前夕取得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，對于NEVS在天津的子公司——國能新能源汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱“國能新能源”）來說意義重大。這既保證了國能新能源項(xiàng)目進(jìn)展，也加快了其2017年率先投產(chǎn)NEVS 9-3純電動(dòng)車（即薩博 9-3電動(dòng)版）的進(jìn)度。

“鴨子游泳，身子不動(dòng)，腳下不?！笔菄苄履茉炊麻L蔣大龍非常喜歡的故事，也是NEVS此刻形象的描繪。對于NEVS來說，獲得資質(zhì)是一個(gè)關(guān)鍵的分水嶺。站在這個(gè)分水嶺上的NEVS，其未來作為新能源市場開拓者的形象將更加清晰。

以生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)起家的蔣大龍用“從自信到失望再到絕望，僅一步之遙”來詮釋他這一路走過的風(fēng)雨。

陷入絕境

2012年8月，NEVS收購原瑞典薩博汽車，包括SAAB汽車有限公司、SAAB新9-3平臺(tái)和鳳凰平臺(tái)的全部知識產(chǎn)權(quán)等核心資產(chǎn)，國能汽車技術(shù)由此掌握了全球領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)和制造技術(shù)。

2013年1月，山東青島市政府曾通過地方融資平臺(tái)青博投資公司，收購NEVS 22%的股權(quán)。得到資金支持的NEVS于當(dāng)年9月推出首款薩博9-3 Aero轎車。此刻瑞典籍華人蔣大龍顯得信心滿滿。

然而好景不長，2014年5月由于青島方面未能如期兌現(xiàn)承諾的貸款，銀根緊縮的NEVS不得不陷入停產(chǎn)、裁員的境地，并隨之由法院批準(zhǔn)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)階段。對此有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)時(shí)的NEVS陷入前所未有的困境，NEVS的破產(chǎn)引起了圈內(nèi)不小的動(dòng)蕩，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為NEVS會(huì)從此沒落。

雪上加霜的是，2014年9月，作為薩博品牌持有者的瑞典薩博防務(wù)公司（SAAB AB）取消了對NEVS的“薩博”品牌使用授權(quán)，2015年4月法院批準(zhǔn)NEVS債務(wù)和解。此刻蔣大龍不得不重新找尋合作伙伴，NEVS一度陷入絕望之中。

獲得百億訂單

時(shí)隔不久 NEVS就出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。2015年6月28日，在蔣大龍不懈努力以及政府政策支持下，NEVS在天津市濱海新區(qū)成立了國能新能源和國能汽車技術(shù)研發(fā)有限公司。其注冊資本為24億元，NEVS持股50%，國研科技集團(tuán)公司和北京中域綠色投資管理有限公司共持股50%。

國能新能源董事長蔣大龍對此表示“我們已經(jīng)尋找強(qiáng)大的股東，形成了最合適的結(jié)構(gòu)，這是我們未來取得成功的基石?！边@也意味著，在經(jīng)歷了青島項(xiàng)目的“始亂終棄”以及震驚業(yè)界的“再度停產(chǎn)”之后，蔣大龍漂若浮萍的“薩博夢”終于找到扎根落地的基礎(chǔ)。

天津?yàn)I海高新區(qū)，管理委員會(huì)主任倪祥玉對此表示，“天津?yàn)I海高新區(qū)充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，積極支持新能源汽車及其配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國能新能源和國能汽車技術(shù)研發(fā)有限公司的成立，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，在‘十三五期間再造天津產(chǎn)業(yè)的新優(yōu)勢具有重要意義?！?/p>

值得一提的是，NEVS恐怕是第一家未獲得資質(zhì)先就宣布獲得大筆訂單的企業(yè)，2015 年 12 月NEVS 和熊貓新能源汽車簽署了 25 萬輛的訂單，總額 780 億。熊貓新能源究竟有何實(shí)力，為何訂購如此多的車呢？

據(jù)悉，熊貓新能源是華信資本管理公司旗下，成立于2015年9月，是一家致力于為客戶提供新能源車輛及綜合配套服務(wù)解決方案的運(yùn)營商，注冊資金為1億元人民幣。另外還投資有熊貓（天津）新能源汽車租賃有限公司和杉貓（北京）新能源汽車服務(wù)有限公司，可以說熊貓新能源不僅有著雄厚的資本，更在新能源領(lǐng)域有著廣泛的布局。

而熊貓新能源也將于 2020 年前向 NEVS 采購共計(jì) 15 萬輛 9-3 版電動(dòng)車和 10 萬輛其他電動(dòng)車 （ 5 萬輛電動(dòng)物流車和五萬輛電動(dòng)中巴車 ） 。國能新能源汽車目前已陸續(xù)接到多宗大訂單，根據(jù)現(xiàn)有訂單量，生產(chǎn)基地投產(chǎn)后至2020年的生產(chǎn)能力均已被承包。

煥發(fā)新生

2016年2月17日，國能電動(dòng)汽車（NEVS）瑞典公司發(fā)布新聞稿稱，NEVS簽署框架協(xié)議入股福建新龍馬。入股后，新龍馬的新股權(quán)結(jié)構(gòu)為：NEVS占比50%，國研科技占比15%，福汽集團(tuán)占比20%，龍馬汽車等其他原始股東占比15%。

蔣大龍對此表示：“此次合作是我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行愿景的一部分，豐富公司現(xiàn)有新能源產(chǎn)品線，為投放市場節(jié)省時(shí)間，對我們商務(wù)計(jì)劃的實(shí)施有著戰(zhàn)略性意義?！?/p>

2016年9月， NEVS 的天津子公司國能新能源汽車有限公司（National New Energy Vehicle，NNEV）提交《國能新能源汽車有限責(zé)任公司新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》申請。對此有專家指出，“蔣大龍由絕望再到煥發(fā)，今后其所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)目的已經(jīng)非常明確，就是加緊推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，搶占中國新能源汽車快速發(fā)展的市場先機(jī)?！?/p>

2017年1月25日，發(fā)改委全國投資項(xiàng)目在線審批平臺(tái)發(fā)布國能新能源汽車有限責(zé)任公司新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)公示的信息。至此，國能新能源成為第九張新建資質(zhì)的獲得者。這意味著NEVS 中國項(xiàng)目落地取得實(shí)質(zhì)性地進(jìn)展，為新能源資質(zhì)的申請奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，國能新能源天津車身制造廠產(chǎn)能規(guī)劃主要建設(shè)焊裝車間、研發(fā)中心及附屬配套設(shè)施，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)汽車白車身，其中5萬輛白車身為即將審批的“新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目”配套，其余10 萬輛外售。

多元化布局

不過，在拿到國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，單純造車賣車真的能競爭過傳統(tǒng)車企么？蔣大龍對此直言不諱，“如果單純是造車、賣車，那僅僅是農(nóng)民種地思維，未來商業(yè)前景必然無法預(yù)估。而NEVS也不會(huì)單純做個(gè)車販，為此NEVS已經(jīng)在汽車分時(shí)租賃、金融租賃、航空航天技術(shù)領(lǐng)域、國家電網(wǎng)的能源領(lǐng)域合作、汽車大數(shù)據(jù)及汽車芯片等領(lǐng)域做了多元化布局?！?/p>

“針對剛拿到資質(zhì)，還沒有實(shí)車的國能新能源，加緊完善渠道的建設(shè)已迫在眉睫?！睒I(yè)內(nèi)專家對《汽車觀察》表示。而據(jù)蔣大龍透露，關(guān)于渠道方面，國能新能源擬與一家有實(shí)力的合作伙伴共同推進(jìn)。而對于未來產(chǎn)品的銷售也將與合作伙伴進(jìn)行自身電商+線下體驗(yàn)店的模式進(jìn)行渠道搭建，且隨著未來更多普通消費(fèi)者需求的挖掘，會(huì)有更多渠道建設(shè)方向可供選擇。