摘 要：本文以消費需求理論為基礎，在理論上解釋中國汽車消費需求與汽車價格和人均可支配收入的關系，本文利用1996年-2013年中國汽車消費的時間數(shù)列數(shù)據(jù)對其進行實證研究。結果表明：汽車價格人均可支配收入對汽車消費需求的影響是不同的。即當前汽車消費對于中國大多數(shù)的人來說是不折不扣的奢侈品，而人均可支配收入的上升明顯刺激了居民的汽車消費。另外，中國的汽車消費依舊處于早期階段，國家應當出臺政策刺激汽車消費擴大內(nèi)需。

關鍵詞：汽車消費需求；人均可支配收入；汽車保有量

一、引言

在進入新常態(tài)后，經(jīng)濟增長進入中高速增長階段：外需增長疲軟，進出口增速低迷，個別月份甚至負增長；投資特別是固定投資增幅下降十分巨大；而消費成為了唯一亮點。耐用品是指能夠在多個連續(xù)的時期內(nèi)提供效用的產(chǎn)品，它同時具有資產(chǎn)和一般非耐用消費品的特性。與非耐用品的最大差別在于，耐用品在初次購買之后能夠持續(xù)使用。

汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中有著重要的地位和作用，是我國支柱性產(chǎn)業(yè)之一。國內(nèi)汽車工業(yè)整體保持良好增長態(tài)勢，整車與零部件行業(yè)規(guī)模和體量持續(xù)擴大，但增速有所放緩。在2014年全國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為42324.24億元，較2013年（39225.43億元）增長7.9%。改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，居民的汽車消費也日益普遍。

二、模型構建與數(shù)據(jù)處理

1.數(shù)據(jù)收集

1978年改革開放，我國經(jīng)濟進入發(fā)展的新局面，汽車工業(yè)銷量年年都有進步。數(shù)據(jù)來源為數(shù)據(jù)均來源于中國汽車協(xié)會1997年～2014年歷年《中國汽車工業(yè)年鑒》和國家統(tǒng)計局2015年《中國統(tǒng)計年鑒》。各種統(tǒng)計結果見表1中。

經(jīng)過調(diào)整變換可得：

從模型中可以看出，汽車消費量不僅與當期價格和保有量相關，也與滯后期的汽車銷售價格和保有量相關。

3.平穩(wěn)性檢驗

本文采用ADF單位根方法來檢驗變量的平穩(wěn)性。四個變量均為一階單整序列，變量之間能否建立回歸方程，需要驗證其變量之間的協(xié)整性。

4.協(xié)整關系檢驗

使用Johnansen協(xié)整檢驗檢驗多個變量間是否為協(xié)整，通常，也稱謂JJ檢驗。

上述結果表明，這四個特這根之間存在協(xié)整關系，跡檢驗和最大特征根檢驗都表明存在兩個協(xié)整向量。

5.誤差修正模型

Johnansen協(xié)整檢驗證明4個變量之間存在協(xié)整關系，因此需要誤差修正模型。得出汽車消費誤差修正模型：

對于汽車消費函數(shù)模型，F(xiàn)統(tǒng)計量的概率為0.000，即模型可以通過顯著性檢驗，DW值也表明變量之間不存在自相關，擬合優(yōu)度較高。

帶入使用耐用品的存量調(diào)整模型：

經(jīng)計算得出中國汽車需求的價格彈性為8.59>>1。由此可見，對于長期均衡的汽車市場，汽車對于中國人來說依舊是奢侈品。收入、當年的汽車保有量對汽車消費有顯著性影響，而降價對增加汽車銷量有著巨大作用。

三、研究結論及政策啟示

本文從宏觀角度定量分析了汽車價格、人均收入和汽車消費需求之間的關系。利用中國1996年-2013年汽車消費的宏觀數(shù)據(jù)，引入消費品存量調(diào)整模型，總的來講比較符合消費函數(shù)理論。我國普遍存在居民消費率偏低的問題，汽車消費又占了處房子外最大的消費，因此提升國內(nèi)汽車消費對擴大內(nèi)需成為經(jīng)濟發(fā)展水平的重要舉措。本文對于人均可支配收入和汽車價格對居民汽車消費的影響，根據(jù)這一結論，結合中國當前的實際情況和本文宏觀的消費函數(shù)的構建結果，本文提出以下建議。

1.政府責任

國家指定的法規(guī)、政策都會影響汽車消費量，或促進或抑制。如當前的汽車消費稅，現(xiàn)在對低排量汽車減免消費稅，就可以降低汽車的平均售價，進而促進汽車的消費需求。

在今天城鄉(xiāng)差距巨大，廣大東部沿海城市汽車擁堵現(xiàn)象嚴重，部分已經(jīng)趕超發(fā)達國家，而西部地區(qū)和廣大農(nóng)村地區(qū)的收入偏低，且差距不斷擴大。增加中西部收入是最好的辦法。對中西部汽車行業(yè)進行補貼降低售價。

2.居民消費觀念

消費者收入直接決定了消費能力，消費者收入越高，其產(chǎn)業(yè)消費結構越高。如今，人均可支配收入的增加卻遠遠趕不上GDP的增幅，居民收入增幅的下降對居民消費支出具有敏感性。此外收入差距的擴大，預期支出的上升都制約居民消費的提升。此時，政府著手住房、醫(yī)療、教育等方面，擴大投入，可以幫助居民適當?shù)霓D變消費觀念，增加消費支出，讓他們有更多的生活消費意識，可以提高居民整體消費水平。從而提升汽車消費的支出。

3.汽車消費對其他行業(yè)

對于汽車企業(yè)來說，中國的汽車市場遠遠未達到飽和，廣大的中部、西部以及三線以下城市還有著廣闊的市場前景。汽車在居民消費中依舊屬于奢侈品，因此生產(chǎn)出價廉質優(yōu)的汽車產(chǎn)品是最好且最快的擴大企業(yè)規(guī)模的方式。

總之，汽車消費需求的擴大，以及社會內(nèi)需的擴大需要社會各個力量的綜合考慮。

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作者簡介：石俊峰（1992.09- ），男，漢族，江蘇省如皋市人，學生，研究生在讀，研究方向：金融