王黨雄

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展促使我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，其中鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展事態(tài)蒸蒸日上。但是，在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸過(guò)程中市場(chǎng)出現(xiàn)一些安全事故，從而影響了鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。所以，在日常的運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸部門要加強(qiáng)鐵路機(jī)務(wù)工作的安全管理。因此，本文將從當(dāng)前鐵路機(jī)務(wù)出現(xiàn)安全事故的問(wèn)題以及新形勢(shì)下鐵路機(jī)務(wù)安全管理的具體對(duì)策這兩個(gè)方面進(jìn)行闡述，從而為鐵路的安全運(yùn)輸提出合理的參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：新形勢(shì)；鐵路機(jī)務(wù)；安全管理

中圖分類號(hào)：U284.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）03-0217-02

在新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展，尤其是鐵路運(yùn)輸業(yè)。但是在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路安全事故時(shí)有發(fā)生。因此，鐵路的相關(guān)部門有必要提出一些合理的對(duì)策進(jìn)行鐵路機(jī)務(wù)安全管理。然而鐵路運(yùn)輸是一個(gè)聯(lián)動(dòng)的環(huán)節(jié)，想要促進(jìn)運(yùn)輸?shù)陌踩砸鱾€(gè)部門之間的協(xié)作與配合。鐵路運(yùn)輸安全工作的重要環(huán)節(jié)是機(jī)務(wù)安全，所以，部門要加強(qiáng)個(gè)部門間的合作，選擇合適的策略促進(jìn)機(jī)務(wù)工作的安全管理。

1 當(dāng)前鐵路機(jī)務(wù)出現(xiàn)安全事故的問(wèn)題

1.1 相關(guān)人員的綜合素質(zhì)偏低

鐵路機(jī)務(wù)出現(xiàn)安全事故最主要是人為因素引起的。首先，相關(guān)的各級(jí)安全管理人員沒(méi)有重視工作，在工作過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，工作不踏實(shí)[1]。其次，鐵路機(jī)務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低下，綜合素質(zhì)水平低。最后，相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行規(guī)范性的操作，同時(shí)用于鐵路機(jī)務(wù)安全管理的手段比較落后，工作人員的工作表現(xiàn)與實(shí)際的工作需求不符合。所以，相關(guān)的人員綜合素質(zhì)與工作能力與機(jī)務(wù)安全管理是密切相關(guān)的，在實(shí)際的工作中要不斷提高工作人員的工作技能。

1.2 行車設(shè)備失去控制以及外部環(huán)境的變化

鐵路行車設(shè)備的更新速度也比較快，所以，配套的專業(yè)技術(shù)也要跟上設(shè)備的更新速度。如果作業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行車設(shè)備的技術(shù)，在實(shí)際操作過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多錯(cuò)誤的操作。另一方面，由于鐵路運(yùn)輸與外部的自然環(huán)境以及社會(huì)環(huán)境的狀態(tài)有密切的關(guān)系，一些認(rèn)為的破壞也會(huì)引起鐵路機(jī)務(wù)的安全，從而發(fā)生一些鐵路機(jī)務(wù)安全事故。

1.3 缺乏突發(fā)應(yīng)急處理事故的能力

雖然我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路已經(jīng)有很長(zhǎng)一段歷史了，但是，因?yàn)榻陙?lái)投入了很多新型的機(jī)車，列車也在不斷地提速。所以，之前的很對(duì)安全管理的方法以及面對(duì)突發(fā)事件要采取的對(duì)策已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。就目前而言，鐵路的相關(guān)部門還沒(méi)有形成系統(tǒng)的應(yīng)急方案和處理事故發(fā)生的方案，在這一方面仍然需要改進(jìn)與完善[2]。另一方面，因?yàn)槭艿綏l件的限制，沒(méi)有很多時(shí)間去演練應(yīng)急方案，當(dāng)真正發(fā)生安全事件時(shí)不能采取正確的措施應(yīng)對(duì)，應(yīng)急方案也形同虛設(shè)。同時(shí)，由于列車不斷提速以及投入的新設(shè)備，其中都蘊(yùn)含著潛在的風(fēng)險(xiǎn)，只是當(dāng)前沒(méi)有顯露出來(lái)，安全管控工作缺少規(guī)章制度，發(fā)生事故時(shí)只能依仗技術(shù)來(lái)保障其安全性。

2 新形勢(shì)下鐵路機(jī)務(wù)安全管理的具體對(duì)策

2.1 加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)判，完善安全管理體系

在進(jìn)行鐵路機(jī)務(wù)安全管理時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的研究與判斷，采用合適的措施進(jìn)行控制，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)判的過(guò)程中要做到一下幾點(diǎn)：一、深入推進(jìn)安全管理工作，對(duì)鐵路的復(fù)雜性和變化性有個(gè)準(zhǔn)確的了解，研究風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)，在作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)中都要滲入風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)，加強(qiáng)控制行車的安全性，使得安全管理水平不斷提高。二、各級(jí)部門展開(kāi)自查分析，調(diào)車作業(yè)和列車運(yùn)行狀況是安全管理工作重點(diǎn)把握的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)關(guān)鍵區(qū)段、困難地點(diǎn)進(jìn)行梳理，建立安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題庫(kù)，對(duì)作業(yè)人員工作中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)的處理。三、安全工作的排查重點(diǎn)是：行車的安全、設(shè)備的質(zhì)量情況、作業(yè)的規(guī)范性、應(yīng)急的方案等。定期地進(jìn)行安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源檢查，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)進(jìn)行評(píng)估與辨別。對(duì)于可能存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題采取有效的對(duì)策進(jìn)行解決，從而將風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)程度降到最低水平。

2.2 健全各級(jí)人員的安全責(zé)任機(jī)制

在鐵路機(jī)務(wù)安全管理過(guò)程中，要健全與完善全員安全生產(chǎn)的責(zé)任制度，使得責(zé)任與權(quán)利相統(tǒng)一，制度責(zé)任制度，界定不同層級(jí)間人員的安全責(zé)任，并嚴(yán)格執(zhí)行，防止責(zé)任形同虛設(shè)，沒(méi)有有效的履行。同時(shí)，要在層級(jí)的聯(lián)系間建立有效的連接，保證層級(jí)間出現(xiàn)管理上的漏洞。在落實(shí)責(zé)任的過(guò)程中，要嚴(yán)格考慮各級(jí)人員責(zé)任履行的情況，做到失職必究。同時(shí)，要將責(zé)任考核的結(jié)果與工作人員的收入與福利掛鉤。另者，要抓緊員工的安全培訓(xùn)，開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，在員工上崗前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并且安全教育培訓(xùn)要貫穿到整個(gè)工作過(guò)程中。使得員工的安全意識(shí)提高。加深員工對(duì)運(yùn)輸規(guī)章制度的理解程度，掌握行車的專業(yè)知識(shí)，使得乘務(wù)員的作業(yè)水平與安全意識(shí)同步提高。并積極地開(kāi)展典型事故教育，將發(fā)生的事故作為原型，由事故的表面分析到其里面，進(jìn)行深入地剖析，將安全事故作為一面鏡子，積極地與乘務(wù)員討論，使其從中獲得一定的教訓(xùn)，使得乘務(wù)員的危機(jī)意識(shí)提高[3]。

2.3 加強(qiáng)相關(guān)員工的安全防范意識(shí)

開(kāi)展鐵路機(jī)務(wù)安全管理工作最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)是提高相關(guān)人員的安全防范意識(shí)，所以，在工作過(guò)程中，我們要對(duì)對(duì)員工進(jìn)行安全思想意識(shí)教育，創(chuàng)造一個(gè)濃厚的安全文化環(huán)境。讓員工形成安全作業(yè)的意識(shí)，從而在工作過(guò)程中注意安全防范，降低因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻陌踩鹿?。所以，相關(guān)單位要做到以下幾點(diǎn)：首先做到以人為本，尊重并理解員工，對(duì)于員工的正常需求要給予合理的滿足。第二，對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)教育，敲響安全的警鐘，防止相關(guān)人員在工作中存著僥幸的心理工作放松警惕。掌握員工的思想狀態(tài)，杜絕員工違規(guī)行為的產(chǎn)生。第三，對(duì)于心理狀態(tài)不好的員工，要進(jìn)行及時(shí)的鼓勵(lì)，多與其溝通，用先進(jìn)的事例鼓勵(lì)他們，從而使其以一個(gè)更加積極的態(tài)度工作。

2.4 加強(qiáng)對(duì)車間班組的管理

隨著鐵路管理制度的不斷改革，車間以及班組的權(quán)限在進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大，它的安全管理質(zhì)量直接影響到鐵路機(jī)務(wù)安全管理的質(zhì)量[4]。所以，在管理中要改變?cè)瓉?lái)的做法，要配齊車間的管理人員、將車間管理職能明確、提高車間的專業(yè)技術(shù)力量，以這些方面為著眼點(diǎn)，使得車間自我管理的能力提高。班組要將作業(yè)的效率提高，保證作業(yè)的安全性，將安全隱患對(duì)決在源頭之上。同時(shí)，要加強(qiáng)行車的指導(dǎo)工作。在行車發(fā)生安全問(wèn)題時(shí)，促使乘務(wù)人員能在緊急的情況下快速地找到應(yīng)急的方法，最終使得安全事故產(chǎn)生的損失降低。其次，要對(duì)出乘前的工作進(jìn)行有效的指導(dǎo)，檢查出勤情況，保證每種措施已經(jīng)準(zhǔn)備到位，使得行車的指揮水平提高。

2.5 加大安全技術(shù)設(shè)備的開(kāi)發(fā)力度

我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷提高，改革在不斷地深入。在一定程度上，先進(jìn)的鐵路運(yùn)行安全技術(shù)會(huì)促進(jìn)行車安全，它能通過(guò)技術(shù)的提高，有效地減少認(rèn)為出現(xiàn)的錯(cuò)誤。因此，在安全管理的過(guò)程中要加大安全技術(shù)裝備的開(kāi)發(fā)力度[5]。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)行車安全的控制。對(duì)于每個(gè)時(shí)期經(jīng)常出現(xiàn)的關(guān)鍵性的問(wèn)題以及安全隱患，相應(yīng)的部門要提出有效的對(duì)策，將其扼殺在搖籃里。堅(jiān)持分析安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)的把握，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入的分析，找出其規(guī)律，使得管理控制的措施得到優(yōu)化，及時(shí)處理工作中的困難與風(fēng)險(xiǎn)，提高機(jī)務(wù)的安全性。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，做好鐵路機(jī)務(wù)安全管理工作是符合當(dāng)今運(yùn)輸業(yè)順利發(fā)展的要求的。相關(guān)的部門要采取正確的措施進(jìn)行安全管理， 加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)判，完善安全管理體系，健全各級(jí)人員的安全責(zé)任機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)員工的安全防范意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)車間班組的管理，加大安全技術(shù)設(shè)備的開(kāi)發(fā)力度。將以上的對(duì)策切實(shí)地應(yīng)用到實(shí)際的工作中，最大限度地排除工作中的安全隱患，減少安全事故發(fā)生的概率，最終促進(jìn)鐵路機(jī)務(wù)安全管理，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸順利發(fā)展。

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