霍寶

摘 要：近年來，我國在積極進行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，工業(yè)生產(chǎn)以及人們的日常生活，對電能的可靠性提出了更高要求，在這種情況下，電力生產(chǎn)的高效性和穩(wěn)定性成為人們廣泛關(guān)注的話題。汽輪機在電力生產(chǎn)中的有效應(yīng)用對電力生產(chǎn)的順利進行具有重要的促進作用。本文從汽輪機的功能以及工作原理入手，對汽輪機使用過程中常見故障進行了總結(jié)，并有針對性的提出了汽輪機故障檢修方法，希望對我國相關(guān)領(lǐng)域的長期可持續(xù)發(fā)展起到促進作用。

關(guān)鍵詞：汽輪機；常見故障；檢修方法

中圖分類號：TK26 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0088-02

汽輪機在電力生產(chǎn)中的有效應(yīng)用對電力生產(chǎn)的順利進行具有重要的促進作用。但是汽輪機本身擁有相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，由于運行環(huán)境不同，汽輪機故障是客觀存在的，因此，要想維護電力生產(chǎn)穩(wěn)定性和高效性，積極加強汽輪機的常見故障及檢修方法研究具有重要意義。

1 汽輪機功能及工作原理

汽輪機作為旋轉(zhuǎn)式動力機械，在運行過程中，能轉(zhuǎn)換蒸汽能量生成機械功。通常情況下，需要被作為原動機應(yīng)用于發(fā)電中，同時也可以對壓縮機、風(fēng)機等泵進行直接驅(qū)動；排汽、中間抽汽等在汽輪機中，能夠為日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)提供供熱服務(wù)。轉(zhuǎn)子和靜子是構(gòu)成汽輪機的兩個組成成分，前者屬于轉(zhuǎn)動部分，后者屬于固定部分。緊固件、主軸、葉輪等是轉(zhuǎn)動部分的重要組成部分；隔板、噴嘴室以及軸承等是固定部件的組成部分[1]。汽輪機實際運行過程中，能夠?qū)φ羝麆恿M行充分的應(yīng)用，同時可以有效轉(zhuǎn)化蒸氣熱能，在生成的機械功中，實現(xiàn)對機械的旋轉(zhuǎn)。正因為汽輪機以上原理和功能，其現(xiàn)階段被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代火力發(fā)電廠中，而其實際應(yīng)用過程中，呈現(xiàn)出了較高的效率以及較大的單機功率優(yōu)勢。

2 汽輪機使用中常見故障

汽輪機運行中，如果出現(xiàn)機組異常振動，通常都是由于故障引起的，在仔細觀察機組振動現(xiàn)象的過程中，可以將汽輪機使用中的常見故障總結(jié)為以下幾點：

2.1 機組非正常強迫運動

機組非正常強迫運動同一般強迫振動相比，前者擁有不穩(wěn)定的振動幅度和相位，具體故障特征如下：失衡現(xiàn)象產(chǎn)生于裂紋轉(zhuǎn)子中，促使振幅以及晃度在裂紋轉(zhuǎn)子中明顯提升；此時，熱彎曲現(xiàn)象將在發(fā)電機中產(chǎn)生，這主要是振動以及勵磁電流共同作用的結(jié)果；動靜摩擦產(chǎn)生于主軸和軸承之間；螺栓松動現(xiàn)象在聯(lián)軸器中出現(xiàn)[2]。

2.2 油系統(tǒng)常見故障

2.2.1 EH系統(tǒng)故障

油位、油壓現(xiàn)象產(chǎn)生于EH油箱中，同時油溫明顯升高。報警會在油溫超過58攝氏度的時候發(fā)生。產(chǎn)生這一故障的原因如下：溢流閥發(fā)生卡死現(xiàn)象；擁有高于35攝氏度的冷卻水溫以及較低的冷卻水壓；故障產(chǎn)生于冷卻水閥門中；錯投現(xiàn)象產(chǎn)生于油加熱器中。

處理措施：定值在溢流閥中應(yīng)被重新設(shè)置，并對溢流閥進行更換；促使冷卻水溫度降低；將冷卻水壓提升；對閥門進行檢修；對油加熱器進行停止。

該故障發(fā)生過程中，具體的表現(xiàn)是無法打開掛閘后調(diào)門，這與相關(guān)人員沒有及時建立OPC安全油壓標(biāo)準(zhǔn)和堵死、卡澀現(xiàn)象在服閥中的產(chǎn)生等具有緊密的聯(lián)系。

2.2.2 DEH油系統(tǒng)故障

動作失?，F(xiàn)象產(chǎn)生于壓力開關(guān)和主要指示當(dāng)中；在正常運行狀態(tài)下的EH油泵中，擁有小于11.2MPa的油壓；無法緊密的關(guān)閉AST電磁閥、OPC電磁閥和隔膜閥，OPC電磁閥我國擁有充足的電源；低于20攝氏度的溫度產(chǎn)生于EH油溫中；低于450mm的油位產(chǎn)生于EH油箱中；兩只以上蓄能器無法正常運行；失常的聯(lián)鎖保護現(xiàn)象的產(chǎn)生[3]。

3 汽輪機故障檢修方法

在進行汽輪機故障檢修的過程中，應(yīng)從汽缸檢修、轉(zhuǎn)子檢修和檢修油洞組件和速關(guān)閥傳動部分漏油現(xiàn)象等三個方面入手。

3.1 汽缸檢修

在檢修氣缸的過程中，必須嚴(yán)格遵守以下歷程：當(dāng)擁有小于120度的汽輪機缸體溫度后，才能夠?qū)Ρ剡M行拆除。當(dāng)溫度低于80度以后，才能夠?qū)⒏左w外部所有的管線進行拆除，同時做好明顯的標(biāo)記，在油管口的位置用塑料布包好。外部振動和位移探頭線在通知儀表中應(yīng)被拆除，同時還應(yīng)當(dāng)對聯(lián)軸器浮筒和聯(lián)軸器護罩進行拆除，復(fù)查轉(zhuǎn)子對中數(shù)據(jù)。將數(shù)據(jù)進行詳細而明確的記錄，將盤車器進行拆除，如果較多的油污存在于盤車器中，將導(dǎo)致其失去正常使用的功能。

此時，檢修人員應(yīng)將其進行解體處理，對各個零件進行逐一清洗，并對每一個部件的運行狀態(tài)進行檢查，對存在故障的部件進行修復(fù)，最后進行統(tǒng)一回裝。在接下來的操作中，應(yīng)保證0.25mm～0.35mm的打轉(zhuǎn)子量，將驅(qū)動端徑向軸承進行拆除，對瓦量和瓦背緊力進行測量[4]。在拆除通知儀表的過程中，對測溫探頭線進行拆除以后，應(yīng)將徑向軸承進行取出，并對瓦塊進行清洗；徑向軸承位于非驅(qū)動端，在將其進行拆除以后，應(yīng)對瓦量和瓦背緊力進行測量；對前端止推軸承付推瓦塊進行拆除，確保緊貼現(xiàn)象產(chǎn)生于主推瓦和推力盤之間，對分竄進行測量；對缸體螺絲和主推瓦塊打總竄進行拆除，為揭大蓋奠定良好的基礎(chǔ)。如果在這一系列操作的過程中，發(fā)現(xiàn)有螺絲拆不掉的現(xiàn)象，同時也無法對液壓工具進行充分的應(yīng)用，那么可以選擇用氣焊加熱螺母的方式，接下來對大杠子進行充分的應(yīng)用，反復(fù)多次操作，最終將螺帽拆卸下來。在對內(nèi)杠進行徹底拆除以后，需要對主推瓦進行安裝，將轉(zhuǎn)子推向主推，對個氣封、油封間隙等進行測量，并做好詳細的記錄。

3.2 轉(zhuǎn)子檢修

汽輪機轉(zhuǎn)子作為轉(zhuǎn)動部位，存在于汽輪機當(dāng)中，汽輪機在正常運行的過程中，轉(zhuǎn)子的功能是不容忽視的。在展開汽輪機故障檢修工作的過程中，應(yīng)對軸向跳動之和徑向值在轉(zhuǎn)子各個部位中的體現(xiàn)進行明確，如果這些數(shù)值處于正常的狀態(tài)下，應(yīng)在專用的馬登上放置轉(zhuǎn)子。此時如果無法對產(chǎn)生較高振動的原因進行判定，那么可以將轉(zhuǎn)子拉到乙烯，做低速動平衡處理，此時如果仍然無法判定振動較高的原因，還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)展開高速動平衡處理。此時假設(shè)轉(zhuǎn)子在400轉(zhuǎn)一個位置產(chǎn)生了87克的差異，在做高速動平衡的過程中，應(yīng)進行相應(yīng)的重量配種，最終結(jié)果如果擁有良好的試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)將轉(zhuǎn)子拉回，并展開著色探傷操作，在最終確定轉(zhuǎn)子沒有故障的基礎(chǔ)上，對轉(zhuǎn)子進行清晰和打磨處理，并將其進行回裝。值得注意的是，拆除過程中的順序應(yīng)當(dāng)同回裝的順序完全相反。回裝時，適當(dāng)更換上缸體高壓段上部的三根氣封齒，并完成回裝工作，最后對全部外部管線進行連接。

3.3 檢修油洞組件和速關(guān)閥傳動部分漏油現(xiàn)象

在這一過程中，可以對O型環(huán)組件進行更換，同時清洗、檢查其他部分，在做好油洗操作后，展開單體試車操作，此時如果擁有較高的徑向軸承震值，則說明漏氣現(xiàn)象產(chǎn)生于調(diào)速閥和速關(guān)閥中，這些閥門無法進行緊密的關(guān)閉。調(diào)整速關(guān)閥連接墊片的操作應(yīng)當(dāng)在停機處理后進行，同時還需要檢查掌握調(diào)速閥運行狀態(tài)。當(dāng)存在脫落垡頭的現(xiàn)象，同時變形、彎曲現(xiàn)象產(chǎn)生于閥桿處，應(yīng)及時同設(shè)備生產(chǎn)廠家進行聯(lián)系，及時對設(shè)備進行更新。在接下來的汽輪機運行過程中，要想避免以上現(xiàn)象充分發(fā)生，應(yīng)及時有效焊接垡頭定位螺釘，嚴(yán)禁其在運行中發(fā)生脫落現(xiàn)象，焊接過程中，需要對氬弧焊進行應(yīng)用。最后，展開試車工作，當(dāng)試車成功后，判定擁有正常的徑向軸承振值，同時調(diào)速閥和速關(guān)閥處于正常的運行狀態(tài)下。

4 結(jié)語

綜上所述，近年來，在社會經(jīng)濟不斷進步的背景下，人們對電能可靠性的要求越來越高，汽輪機在使用過程中，有助于提升電力生產(chǎn)效率對，因此被廣泛應(yīng)用于火電廠等電力生產(chǎn)企業(yè)中。然而，受汽輪機運行環(huán)境以及相關(guān)技術(shù)的影響下，導(dǎo)致汽輪機發(fā)生故障的因素是客觀存在的，在這種情況下，相關(guān)工作人員必須對汽輪機常見故障進行充分的掌握，并有針對性的開展故障檢修，促使汽輪機能夠長期處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)下，為提升我國電能穩(wěn)定性奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]祁正芳，蘇曉峰.淺談汽輪機檢修中油系統(tǒng)的常見故障及處理[J].中國化工貿(mào)易，2015，7（16）：118.

[2]劉志武.汽輪機檢修中螺栓損壞的原因及應(yīng)對策略分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（下半月），2015，34（20）：104，106.

[3]孔舒尹.1000MW汽輪機精細化檢修技術(shù)構(gòu)建和分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（下半月），2015，34（23）：7，11.

[4]李欽進.火電廠汽輪機輔機常見故障及檢修方法研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，6（2）：1869-1870.