鐘時(shí)

王傳福，1966年2月出生，安徽省蕪湖市無(wú)為縣人，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國(guó)際）有限公司主席。1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)中南大學(xué)），同年進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士；1990年畢業(yè)后留院工作，1995年辭職創(chuàng)辦比亞迪公司，目前已發(fā)展成為中國(guó)第一、世界第二的充電電池制造商。

2002年11月，獲香港“紫荊花杰出企業(yè)家”獎(jiǎng)；2002年度“中國(guó)優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)家”；2002年首次進(jìn)入了《福布斯》雜志推出的“2002年中國(guó)富豪榜”；2003年9月入選“深圳十大杰出青年”；2003年6月，被《商業(yè)周刊》評(píng)選為25位“亞洲之星”之一；2008年度CCTV經(jīng)濟(jì)年度人物“年度創(chuàng)新獎(jiǎng)”；2010年5月，“2010新財(cái)富500富人榜”，以343.3億元資產(chǎn)排名第4位；被評(píng)為20世紀(jì)影響中國(guó)的25位企業(yè)家之一；2013年10月，獲“對(duì)民族產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)卓著的民營(yíng)功勛企業(yè)家”榮譽(yù)稱號(hào)；2015年，入選“十三五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃專家委員會(huì)成員；2016年，胡潤(rùn)百富榜以355億元排名第41位；2016胡潤(rùn)IT富豪榜，以150億元排名第23位。

總部位于深圳的比亞迪創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，是一家擁有IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。

比亞迪在廣東、北京、陜西、上海等地建有九大生產(chǎn)基地，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度等國(guó)家和中國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)將近20萬(wàn)人。

2007年3月，比亞迪分拆旗下手機(jī)部件及模組、印刷電路板組裝等業(yè)務(wù)，申請(qǐng)赴香港主板上市；2007年12月20日，分拆出來(lái)的比亞迪電子（國(guó)際）有限公司在香港聯(lián)交所掛牌上市，集資約59.125億元；2011年6月30日A股上市。

2015年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入800.14億元，同比增長(zhǎng)37.49%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)28.29億元，同比增長(zhǎng)552.63%。

2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動(dòng)客車訂單（44.66億元）。同年8月，比亞迪在“2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”中排名第175位。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2016年前10個(gè)月，比亞迪的汽車銷量達(dá)到38.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。

大膽決策 揚(yáng)帆起航

王傳福出生在安徽省蕪湖市無(wú)為縣的普通農(nóng)民家庭，在父母的關(guān)愛(ài)下，他度過(guò)了無(wú)憂無(wú)慮的童年。然而，王傳福讀初中時(shí)家里發(fā)生的變故，讓他經(jīng)受了心靈的創(chuàng)傷并從此沉默寡言。為了忘掉痛苦，年紀(jì)尚小的王傳福便兩耳不聞窗外事，一心苦讀，于是形成了堅(jiān)強(qiáng)忍耐的性格。

王傳福說(shuō)：“沒(méi)有比腳更高的山，沒(méi)有比腳更遠(yuǎn)的路?！?/p>

1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系畢業(yè)進(jìn)入北京有色金屬研究院。在研究生期間，他更加刻苦，把全部的精力投入到電池研究中去。

人們常說(shuō)，有志者，事竟成。僅僅過(guò)了5年的時(shí)間，26歲的王傳福被破格委以研究院301室副主任的重任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處長(zhǎng)。

而更讓王傳福意想不到的是，一個(gè)促使他從專家向企業(yè)家轉(zhuǎn)變的機(jī)遇從天而降。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，由于和王傳福的研究領(lǐng)域密切相關(guān)，他順理成章成為公司總經(jīng)理。

在有了一定的企業(yè)經(jīng)營(yíng)和電池生產(chǎn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)后，王傳福發(fā)現(xiàn)，作為自己研究領(lǐng)域之一的電池行業(yè)里，要花2—3萬(wàn)元才能買到一部大哥大，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)隨著移動(dòng)電話的“井噴”方興未艾。作為研究方面的專家，眼光敏銳獨(dú)到的王傳福堅(jiān)信，技術(shù)不是什么問(wèn)題，只要能夠上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。于是，他作出了一個(gè)大膽的決定：脫離比格電池有限公司，單干！

1995年2月，深圳乍暖還寒，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽(yáng)那里借了250萬(wàn)元錢，注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司，帶領(lǐng)著20多人在深圳蓮塘的舊車間里揚(yáng)帆起航了。

戰(zhàn)略眼光 世界品質(zhì)

成立一個(gè)公司并不難，生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品也不難，難的是如何將小的投入變成大的產(chǎn)出。這就需要眼光，需要冒險(xiǎn)。許多人創(chuàng)業(yè)失敗不在于缺乏資金，而是缺乏眼光和冒險(xiǎn)精神。王傳福擁有最大的資本就是戰(zhàn)略眼光和冒險(xiǎn)精神。

王傳福說(shuō)：“回想起當(dāng)時(shí)的情形，我都有些不敢相信自己哪來(lái)這么大的勇氣?！彼f(shuō)，在當(dāng)時(shí)，日本充電電池一統(tǒng)天下，國(guó)內(nèi)廠家多是買來(lái)電芯搞組裝，利潤(rùn)少，幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。如何打開(kāi)局面？經(jīng)過(guò)認(rèn)真思考，決定依靠自身技術(shù)研究?jī)?yōu)勢(shì)，從一開(kāi)始就把目光投向技術(shù)含量最高、利潤(rùn)最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產(chǎn)。

事實(shí)證明，王傳福這一招可是后發(fā)制人、一招致命的關(guān)鍵所在，更讓人們津津樂(lè)道的是，正在尋求快速發(fā)展之道的他在一份國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢(shì)必會(huì)引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國(guó)際大轉(zhuǎn)移，他立即意識(shí)到這將為中國(guó)電池企業(yè)創(chuàng)造前所未有的黃金時(shí)機(jī)，于是決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。

“那時(shí)，日本的一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要幾千萬(wàn)元，再加上日本禁止出口，根本買不起這樣的生產(chǎn)線。”王傳福說(shuō)，世上無(wú)難事，只怕有心人。根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，利用中國(guó)人力資源成本低的優(yōu)勢(shì)，決定自己動(dòng)手建造一些關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序，結(jié)果只花了100多萬(wàn)元，就建成了一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線。

王傳福說(shuō)：“利用成本上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)一些代理商，比亞迪逐步打開(kāi)了低端市場(chǎng)，總體成本比日本對(duì)手低了40%為進(jìn)駐高端市場(chǎng)，爭(zhēng)取到大的行業(yè)用戶和大額訂單，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、引進(jìn)人才，并購(gòu)進(jìn)大批先進(jìn)設(shè)備，集中精力搞研發(fā)，使電池品質(zhì)穩(wěn)步提升。”

1996年，比亞迪取代三洋成為臺(tái)灣無(wú)繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。1997年，比亞迪鎳鎘電池銷售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第四位。

互利共贏 共同發(fā)展

2016年12月13日，萬(wàn)科與比亞迪在大梅沙萬(wàn)科中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，王傳福及萬(wàn)科總裁郁亮均出席。根據(jù)協(xié)議，比亞迪及萬(wàn)科將在國(guó)內(nèi)各城市的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略和布局、各城市工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)以及海外業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)中進(jìn)行深度合作。

簽約儀式上，比亞迪推出的“云軌”方案致力于解決三四線城市的擁堵問(wèn)題，這種軌道交通走在城市綠化帶上空，不占用城市道路面積。王傳福表示，比亞迪這一綠色愿景和萬(wàn)科高度重合，雙方將致力于軌道+物業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。

2016年11月17日，比亞迪高端智能終端制造等系列項(xiàng)目簽約儀式在西安舉行。陜西省委書(shū)記婁勤儉會(huì)見(jiàn)比王傳福并出席簽約儀式。會(huì)見(jiàn)結(jié)束后，西安市和比亞迪簽署了系列合作協(xié)議。

婁勤儉說(shuō)，近年來(lái)，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，陜西地處國(guó)家版圖幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯，人流、物流、信息流、資金流加速在陜西交匯集聚，同時(shí)我們積極推進(jìn)生態(tài)環(huán)境治理，著力營(yíng)造優(yōu)美宜居的生產(chǎn)生活環(huán)境，這些為各類企業(yè)來(lái)陜發(fā)展、投資興業(yè)創(chuàng)造了良好條件。比亞迪作為較早關(guān)注陜西、投資陜西的民營(yíng)企業(yè)，已經(jīng)在新一輪發(fā)展布局中占得先機(jī)，希望比亞迪進(jìn)一步加大在陜西項(xiàng)目的布局、落地力度，努力實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

王傳福表示，落戶陜西是比亞迪作出的正確選擇，將繼續(xù)加大投入力度，確保相關(guān)協(xié)議落細(xì)落實(shí)，為陜西發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

2016年6月21日，時(shí)任青海省委副書(shū)記、省長(zhǎng)郝鵬會(huì)見(jiàn)王傳福，并共同出席了青海省政府與比亞迪公司鹽湖鋰資源合作協(xié)議簽字儀式。

郝鵬說(shuō)，青海鋰資源豐富，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上處于重要地位，目前我省已初步形成鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負(fù)極材料、鋰電池制造產(chǎn)業(yè)鏈，省委、省政府已將鋰產(chǎn)業(yè)確定為重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在著力打造千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地，助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比亞迪在信息技術(shù)、汽車、新能源等領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，科技創(chuàng)新能力強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)水平高，發(fā)展速度快，潛力很大。郝鵬表示，加快新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，我們將積極創(chuàng)造良好的環(huán)境，支持比亞迪在青海的項(xiàng)目建設(shè)，共同推動(dòng)綠色發(fā)展。

王傳福說(shuō)，目前全球鋰電產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，青海發(fā)展新能源汽車具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)青海這樣一個(gè)生態(tài)大省、鋰資源大省具有十分重要的意義。王傳福表示，比亞迪將加快推進(jìn)在青海投資的鋰電池及配套材料生產(chǎn)項(xiàng)目，努力開(kāi)創(chuàng)合作共贏新局面。

科技創(chuàng)新 綠色交通

關(guān)于比亞迪的未來(lái)，王傳福表示，比亞迪希望能用技術(shù)改變世界，作為目前全球唯一能夠提供新能源全方位解決方案的企業(yè)，將在未來(lái)5—10年推動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色交通方式的立體化變革，從而造福下一代。

2016年6月26日，以“第四次工業(yè)革命——轉(zhuǎn)型的力量”為主題的2016夏季達(dá)沃斯論壇在天津開(kāi)幕，來(lái)自全球90多個(gè)國(guó)家的首腦政要、企業(yè)領(lǐng)袖、學(xué)者和媒體代表共1700余人出席盛會(huì)。

作為本屆夏季達(dá)沃斯論壇的聯(lián)席主席，王傳福出席了此次活動(dòng)。論壇期間，他參加了國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)對(duì)與會(huì)優(yōu)秀企業(yè)代表的互動(dòng)會(huì)，并在“綠色能源驅(qū)動(dòng)未來(lái)變革”分論壇上做主題發(fā)言。

王傳福說(shuō)：“2015年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)逾3倍，銷量超過(guò)30萬(wàn)輛。”他說(shuō)，新能源汽車拐點(diǎn)已至，占比為1.3%，從0到1%可能需要10年時(shí)間，但從1%到10%，5年可能就夠了，這1%就是拐點(diǎn)，2025年新能源汽車銷量占比將達(dá)到總銷量的30%。

“不僅僅是新能源汽車，比亞迪還將布局立體化綠色交通?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)，比亞迪正在布局空中巴士計(jì)劃，空中巴士是在城市離地5—10米的高度，利用多條支柱連接的交通網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目造價(jià)僅是地鐵的六分之一。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，第四次工業(yè)革命的意義不言自明。與社會(huì)大眾普遍能看到的電池、新能源汽車板塊不同，比亞迪目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起了一套基于新能源核心技術(shù)，覆蓋“光伏發(fā)電—智能儲(chǔ)電—綠色交通的新能源服務(wù)解決方案。自10年前布局新能源汽車，再到實(shí)施三大綠色夢(mèng)想戰(zhàn)略，比亞迪希望能用技術(shù)改變世界，改變?nèi)藗兊纳睢?/p>

而對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，王傳福認(rèn)為，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中一定要有精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，戰(zhàn)略一定要服務(wù)于社會(huì)，要從技術(shù)的角度來(lái)制定戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略的執(zhí)行過(guò)程中，面對(duì)質(zhì)疑和不理解，堅(jiān)持很重要，做對(duì)的事，不要放棄，勝利總是在最后一刻。

結(jié) 語(yǔ)

2016年10月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確將城市快速軌道交通等投資項(xiàng)目下放由省級(jí)政府根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等核準(zhǔn)。

發(fā)展“云軌”不僅能有效解決交通擁堵、空氣污染、噪音污染等城市問(wèn)題，還能把城市與主要的周邊城鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心連接起來(lái)，改善市民的交通出行習(xí)慣，帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市形象，打造城市名片。此外，“云軌”的發(fā)展將有利于化解全國(guó)鋼鐵、水泥等過(guò)剩產(chǎn)能，帶動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、電池電力等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，符合當(dāng)前國(guó)家推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的總體要求。為此，比亞迪積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，為城市提供新的思路和戰(zhàn)略性解決方案，用創(chuàng)新和技術(shù)為人們的生活帶來(lái)更多活力和可能。

大力發(fā)展軌道交通是解決城市交通擁堵的必由之路。從IT、汽車、新能源，到如今的軌道交通產(chǎn)業(yè)，比亞迪一直以高度的社會(huì)責(zé)任感，引領(lǐng)中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造中國(guó)的世界級(jí)工業(yè)品牌。比亞迪將以獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的“云軌”產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)解決方案為城市打造更安全、更舒適、更綠色、更靜逸的現(xiàn)代化交通體系，引領(lǐng)一場(chǎng)從地面到空中的立體化交通變革，為國(guó)家結(jié)構(gòu)性改革發(fā)展注入全新動(dòng)力。