摘 要：在港口工作過程中，起重機(jī)械是其中最為重要的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并屬于帶載工況的工作狀態(tài)，能夠操作垂直幾十米的位移，具有很高的時效性。同時，在實(shí)際管理時，整體再生能量需要通過位能變化才進(jìn)行綜合處理和維護(hù)。因此，本文分析了港口起重機(jī)械中能量回饋裝置的制動方式，并探究它的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：港口起重機(jī)械；能量回饋裝置；應(yīng)用分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.216

0 引言

在處理和分析港口起重機(jī)械時，必須考慮到運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)和管控條件，以最大化發(fā)揮出處理系統(tǒng)的作用。而位能性負(fù)載模型在運(yùn)行時，能夠有效提升電動機(jī)的工作效能，在下降空鉤的過程中，能量也能較大的釋放。

1 港口起重機(jī)械中能量回饋裝置的制動方式

起重機(jī)械有兩種負(fù)載性質(zhì)，第一是基于行走機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，其是反抗性負(fù)載的一種；第二是沒有平衡重的變幅機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，其是位能性負(fù)載。反抗性負(fù)載對電動機(jī)有一定的要求，電動機(jī)屬于電動工作狀態(tài)。位能性負(fù)載對電動機(jī)的要求是不對稱特性，在空鉤下降和提升時，電動機(jī)為電動狀態(tài)，負(fù)載下降卻為制動狀態(tài)。在下放設(shè)備過程中，能量需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行釋放，以在能量降低的同時，減少變頻器外部和設(shè)備電動機(jī)的能量，設(shè)備的位能結(jié)構(gòu)會直接回饋到變頻結(jié)構(gòu)的直流母線中。所以，工作人員需要將運(yùn)維機(jī)制更加穩(wěn)定的構(gòu)建，并結(jié)合實(shí)情情況進(jìn)行考慮，確?；仞伩偰芰康目煽啃?。

再生能源在變頻結(jié)構(gòu)中具有很大的作用，設(shè)備對能源的處理機(jī)制可以從兩個方面來進(jìn)行，第一是在這種機(jī)制運(yùn)行條件下，直流回路中的制動電阻能夠有效實(shí)現(xiàn)再生能源能耗制動，具有非常突出的整體優(yōu)勢。同時，電網(wǎng)不會因?yàn)檎w設(shè)備而受到太大污染，并能有效縮減項(xiàng)目整體成本。但其存在的弊端是運(yùn)行維度的整體效率較低；第二是是當(dāng)應(yīng)用PWM回路后，再生電能產(chǎn)生逆變，整體運(yùn)行頻率交流電會因?yàn)橄嗤苯踊仞伒诫娋W(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)實(shí)際性的回饋制動。這種制動能夠有效提高效率，但諧波會對電網(wǎng)造成污染，如果不能有效處理，將會越控制而出現(xiàn)越大的污染，并會投入較高的項(xiàng)目成本。

2 能量回饋裝置在港口起重機(jī)械中的應(yīng)用

2.1 PWM技術(shù)的應(yīng)用

技術(shù)模型有效的運(yùn)行到系統(tǒng)中，能對整體運(yùn)維效果產(chǎn)生重要的作用，并能提高項(xiàng)目的運(yùn)行效果。同時，有效結(jié)合回饋裝置和變頻技術(shù)，其產(chǎn)生的實(shí)踐作用更加明顯。港口起重機(jī)械設(shè)備在傳統(tǒng)運(yùn)行過程中，效果較差的是設(shè)備的下降勢能，以及相關(guān)制動反饋能量的留存。要滿足基本要求，其需要通過能耗制動的機(jī)制來實(shí)現(xiàn)，并需要集中處理高速軸的防風(fēng)制度，以及工況的平溫度，其會在整個過程中消耗很大的能量，熱污染問題也會出現(xiàn)在整部機(jī)械。在這種條件下，技術(shù)人員通過大量的實(shí)踐，將能量回饋系統(tǒng)和變頻技術(shù)加以結(jié)合，其不僅能夠?yàn)樵O(shè)備的有效運(yùn)行發(fā)揮便捷作用，還能讓能耗處理效果更加明顯。

在實(shí)際操作過程中，設(shè)備要將電網(wǎng)諧波污染有效消除，保證電機(jī)四象的運(yùn)行優(yōu)化，必要集中處理技術(shù)運(yùn)行維度和管控要求，并不斷提高變頻技術(shù)。同時，雙向傳輸PWM整流器設(shè)備是近年來最為常見的一種，其具有幾個方面的優(yōu)勢。第一是可逆PWM整流器技術(shù)有效實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)側(cè)電流的參數(shù)管理，屬于正弦波結(jié)構(gòu)；第二是因素可以直接控制可逆PWM整流機(jī)技術(shù)的網(wǎng)側(cè)功率，動態(tài)傳輸響應(yīng)能夠有效提升，實(shí)現(xiàn)了整體運(yùn)行操作性的提高?？傊赡鍼WM整流機(jī)技術(shù)的應(yīng)用效果非常顯著，特別是在電能的吸收方面，能保證有源逆變狀態(tài)的有效運(yùn)行。

在實(shí)際管理過程中應(yīng)用可逆PWM整流器技術(shù)，能使相關(guān)問題的處理更加有效，并按實(shí)際使用要求來管控結(jié)構(gòu)。同時，可逆PWM整流器技術(shù)不僅能夠保證直流側(cè)電壓的有效性，還能系統(tǒng)性的分析交流側(cè)，保證功率因素能夠滿足實(shí)際需求。另外，可逆PWM整流器技術(shù)將電壓閉環(huán)運(yùn)行機(jī)制集中采取，為整體系統(tǒng)電壓結(jié)構(gòu)的有效運(yùn)行產(chǎn)生了重要意義。在實(shí)際操作過程中，要指令判定交流側(cè)的輸入電流，保證交流電流反饋機(jī)制能夠滿足實(shí)際和標(biāo)準(zhǔn)范圍，應(yīng)當(dāng)最大化提高交流電流的運(yùn)行效果，以技術(shù)運(yùn)行需求來保證閉環(huán)控制模型，指令電流值更好的實(shí)現(xiàn)跟蹤，繼而保證驅(qū)動能量的反饋單元，并保證能量反饋的有效實(shí)現(xiàn)，提升運(yùn)行電流的整體運(yùn)行效果。需要注意的是，在對相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行維護(hù)的過程中，集中處理需要根據(jù)具體管理模型來確定，并符合指令電流值的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 實(shí)際案例的分析

為了進(jìn)一步探索能量回饋裝置在港口起重機(jī)械中的應(yīng)用，本文以某企業(yè)的變流裝置進(jìn)行分析，其采取的集中調(diào)速，將可逆PWM整流器技術(shù)加以應(yīng)用，在直流母線中加起直接接入，并將裝置換成柜控貨，最大化簡便了周邊電路，功能的使用上也能絕大程度的提高。同時，全面升級和改造裝置中的相控機(jī)制，以及二級管整流器，保證數(shù)據(jù)的完整性和運(yùn)行效果。根據(jù)相關(guān)研究和分析來看，在某橋邊碼頭集裝箱岸橋設(shè)計中將其加以應(yīng)用，能夠保證其實(shí)效性進(jìn)一步提高。眾所周知，集裝箱裝卸作業(yè)是集裝箱岸橋的主要作用，通常情況將其稱為橋吊，它的組成機(jī)構(gòu)包括有，第一是裝置機(jī)構(gòu)；第二是大車機(jī)構(gòu)；第二是小車機(jī)構(gòu)；第三是仰俯機(jī)構(gòu)。其中，由八臺交流籠式電機(jī)驅(qū)動組成稱為大車機(jī)構(gòu)，除此以外還包括有四臺海側(cè)和四臺陸側(cè)，并和起升機(jī)構(gòu)的電機(jī)使用共同的變頻器。一般情況下，大車機(jī)構(gòu)和仰俯機(jī)構(gòu)是不能和起升機(jī)構(gòu)同時運(yùn)行的，需要對此加強(qiáng)重視。而小車行走和起升機(jī)構(gòu)都是保持的重復(fù)性，且短時間間隔的工作制，其對調(diào)速性能有較高要求，特別是起制動轉(zhuǎn)矩和散熱功能，除此以外對電動機(jī)的通風(fēng)散熱，以及過載能力的速度都需要納入考慮的范圍。所以，在科學(xué)運(yùn)用能量回饋裝置時，需要根據(jù)港口起重機(jī)械的運(yùn)行需求、標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)行情況等，合理確定相關(guān)參數(shù)，才能真正達(dá)到降低能耗的目的。

3 結(jié)束語

總而言之，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使港口機(jī)械的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和噸位速度愈來愈高，能量再生的利用問題直接存在于貨物裝卸過程中。將再生能量通過交流技術(shù)直接回饋到交流電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)有效降低節(jié)能的目的，而整個系統(tǒng)中最關(guān)鍵的就是回饋電流的質(zhì)量?？赡鍼WM整流器能夠使系統(tǒng)功率因素有效提高，電網(wǎng)電流能和電壓同頻同相位，減少網(wǎng)側(cè)諧波的污染程度，將其引用到港口中，能夠起到非常顯著的應(yīng)用效果。

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作者簡介：周輝（1981-），男，江蘇啟東人，本科。