馬小翠

摘 要：評判一款汽車遮陽膜產品的抗磨性能，可以通過磨耗試驗后它的霧度值來表示。文章旨在分析用型號SGH-2霧度測定儀測量汽車遮陽膜霧度結果的不確定度。

關鍵詞：汽車遮陽膜；不確定度；霧度；測量；評定

1 概述

評判一款汽車遮陽膜產品的抗磨性能，可以通過磨耗試驗后它的霧度值來表示。汽車膜的霧度是由于光的漫射效果產生的一種混濁的云霧狀外觀，它通常用漫反射的光通量與透過汽車膜的光通量之比的百分率表示，是表示遮陽膜透明性的重要參數(shù)之一。

車膜的整體清晰度直接關系到人們通過玻璃窗觀察外面景物的清晰程度，如果遮陽膜的耐磨層抗磨性能較差，安裝或擦洗過程會使遮陽膜表面產生大量劃痕，進而破壞遮陽膜產品結構，容易造成膜的霧度變大，降低駕乘人員的舒適性和安全性。以側擋膜來說，由于駕乘人員在車輛使用過程中需要頻繁升降側擋車窗玻璃，因此其抗磨性能在很大程度上決定了產品的穩(wěn)定性和使用壽命。

2 樣品制備

按照標準要求，選取100mm×100mm貼膜玻璃試樣，用紗布在清潔的水中擦拭，再用蒸餾水或軟化水漂洗后吹干，樣品清洗后應在20℃±5℃的環(huán)境中至少放置24小時。用磨耗儀進行磨耗試驗時，每個磨輪施加500g質量的壓力并置于試樣的貼膜面上，試樣每轉一圈受壓磨兩次，轉數(shù)為100r，磨耗儀的旋轉平臺應保持平穩(wěn)。汽車膜進行磨耗試驗后，對其霧度值進行測試，使用的儀器是測量范圍為0～30%、分辨率為0.01%，性能穩(wěn)定可靠的高精度霧度測定儀。

3 測量過程簡述

3.1 測量依據

GA/T 744-2013 《汽車車窗玻璃遮陽膜》

GB/T 5137.1-2002《汽車安全玻璃試驗方法 第1部分：力學性能試驗》

3.2 環(huán)境條件

溫度：（23±5）℃； 濕度：不大于60%RH

3.3 測量設備

高精度霧度測定儀（型號SGH-2），分辨率為0.01%。

3.4 被測樣品及被測量

被測樣品：樣品編號為HS-1的前擋遮陽膜貼膜試樣。

被測量：貼膜試樣的霧度值。

3.5 測量方法

霧度測定儀開機預熱30分鐘后，進行校準。校準完成后，將樣品放入樣品室內，按“測量”鍵進行測量，液晶屏狀態(tài)提示“測量中”，測量完成后儀器發(fā)出“滴”聲，此時在儀器界面中讀取其霧度值H0，每件樣品測量三次，取其平均值作為該樣品磨耗試驗后的霧度值測量結果（最佳估值）。

霧度測量結果見表1：

4 數(shù)學模型

遮陽膜的霧度值H，由霧度測定儀直接給出測得量值。

式中，H-遮陽膜的霧度值/%；

H0-儀器示值/%。

5 不確定度來源

霧度測量結果的不確定度來源主要包括3項。（1）霧度檢測中重復性引入的不確定度分量u1（H0），它主要來自于操作人員在擺放試片時產生的誤差等，采用A類評定方法求出。（2）儀器的不確定度，由霧度測定儀測量不準引入的標準不確定度分量u2（H0），按B類方法評定。（3）由霧度測定儀的分辨率引入的不確定度分量u（δ），用B類評定方法評定。

6 靈敏系數(shù)

7 各輸入量的標準不確定度分量的評定

7.1 霧度值測量結果H0的測量不確定度的各影響量

（1）霧度檢測中測量重復性引入的標準不確定度分量u1（H0）。

測量數(shù)據如表2所示：

測量重復性按照貝塞爾公式計算：

霧度儀分度值引起的不確定度分量u（δ）=0.00029%，遠小于測量重復性引入的標準不確定度分量，因此只引入重復性導致的測量結果的不確定度為：

（2）霧度測定儀引入的標準不確定度分量u2（H0）。

霧度測定儀的測量不確定度為U=0.3%，（k=2），因此可得出由霧度測定儀引入的標準不確定度分量為：

7.2 評定匯總表

8 合成標準不確定度

由于以上各不確定度分量之間彼此獨立，因此合成標準不確定度uc為：

9 擴展不確定度

使用高精度霧度測定儀對汽車遮陽膜進行磨耗試驗后霧度值的擴展不確定度U，取包含因子k=2。

10 結束語

根據上述的分析和評定過程：

樣品編號為HS-1的前擋遮陽膜摩擦試驗后霧度值的測量結果擴展不確定度為U=0.30%（k=2）。霧度測量結果為

參考文獻

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[2]畢鵬飛.公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》標準解讀[J].建筑玻璃與工業(yè)玻璃，2015（10）.