新老板、新規(guī)則，新賽季的F1也迎來(lái)一位“新冠軍”——26日在澳大利亞墨爾本賽道，德國(guó)車(chē)手維特爾憑借進(jìn)站策略反超漢密爾頓，時(shí)隔4年再登積分榜首，終結(jié)了法拉利車(chē)隊(duì)一年半的冠軍荒。梅賽德斯奔馳車(chē)隊(duì)的漢密爾頓和博塔斯分列二三位。路透社認(rèn)為，梅賽德斯奔馳車(chē)隊(duì)包攬過(guò)去三屆比賽的車(chē)隊(duì)總冠軍和車(chē)手冠軍，這一狀況或?qū)⒃谛沦惣颈缓硠?dòng)。

新賽季F1變化不小。一方面，掌控F1近40年的伯尼卸任，美國(guó)自由媒體集團(tuán)成為新東家；另一方面，使用更寬戰(zhàn)車(chē)、更大車(chē)胎等新規(guī)讓賽車(chē)速度提升，增加了比賽的懸念和觀(guān)賞性。

新氣象并非毫無(wú)爭(zhēng)議。法拉利車(chē)隊(duì)CEO讓·托德認(rèn)為，新的商業(yè)合同讓F1更燒錢(qián)，新規(guī)則十分復(fù)雜。此外，新規(guī)對(duì)車(chē)手體力提出更高要求。紅牛車(chē)手小維斯塔潘表示，新規(guī)讓比賽更加無(wú)聊，“拿下1號(hào)彎就能拿下比賽”。昨日正賽中，主場(chǎng)作戰(zhàn)的里卡多、邁凱倫車(chē)隊(duì)的阿隆索、哈斯車(chē)隊(duì)的格羅斯讓和馬格努森等多位車(chē)手因賽車(chē)故障提前退賽，這類(lèi)情況能否有所改善，還需第二站比賽——4月7日至9日的上海站來(lái)檢驗(yàn)?！?/p>

（許云峰）