張爽

全新AIR MAX車橋亮相武漢車展：空氣懸掛+盤式剎車，專為長(zhǎng)途箱車而生

《人民交通》：ADR集團(tuán)和SAE-SMB對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)陌生的公司，之前了解到的信息不多，能否簡(jiǎn)單介紹一下？

Mr.Roberto：ADR集團(tuán)總部在意大利，創(chuàng)辦于1954年，是一個(gè)有著60多年歷史的跨國(guó)企業(yè)，最初主要從事農(nóng)業(yè)車橋的生產(chǎn)，它是從一個(gè)家庭作坊成長(zhǎng)為一個(gè)規(guī)模龐大的跨國(guó)公司的。

目前，ADR在全球各大洲分布著12家分公司，產(chǎn)品銷售遍布50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，旗下?lián)碛?500多名員工，營(yíng)業(yè)額以每年10%的增長(zhǎng)率在遞增，處于一個(gè)相對(duì)比較穩(wěn)定的發(fā)展上升期。

2013年，ADR集團(tuán)并購(gòu)了SAE-SMB，希望借助SAE-SMB在空氣懸掛和盤式剎車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，帶領(lǐng)ADR向工業(yè)車橋領(lǐng)域轉(zhuǎn)型和擴(kuò)展。說(shuō)起來(lái)，SAE-SMB的發(fā)展歷史比ADR還要長(zhǎng)，SAESMB成立于1947年，截止目前已經(jīng)擁有70年的發(fā)展歷史了，是工業(yè)車橋領(lǐng)域的知名品牌，在行業(yè)內(nèi)擁有很高的口碑。

從業(yè)務(wù)分類情況來(lái)看，ADR主要側(cè)重于農(nóng)業(yè)機(jī)械車橋；SAE-SMB主要側(cè)重于工業(yè)用車橋。

《人民交通》：請(qǐng)Mr. Fabrice為我們介紹一下本次武漢商用車展上SAE-SMB帶來(lái)了哪些最新技術(shù)和產(chǎn)品？

Mr.Fabrice：此次展會(huì)我們重點(diǎn)推出專為長(zhǎng)途箱車設(shè)計(jì)開發(fā)的全新AIR MAX車橋，完美地展現(xiàn)了SAESMB空氣懸掛+盤式剎車的設(shè)計(jì)。它的通風(fēng)盤采用了新型帽式通風(fēng)盤，安裝和拆卸都非常簡(jiǎn)單，當(dāng)用戶在使用過程中需要維護(hù)時(shí)，不用拆卸輪轂就可以更換剎車盤，簡(jiǎn)單易操作。

此外，還有其他很多產(chǎn)品，如承載5-25噸不等的各類車橋、盤式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)、轉(zhuǎn)向車軸、機(jī)械懸掛和空氣懸掛等等。我們的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于特種木材運(yùn)輸掛車、拖車、集裝箱車等等。

產(chǎn)品創(chuàng)新?lián)碛歇?dú)門絕技，細(xì)節(jié)之處見功夫

《人民交通》：請(qǐng)問SAE-SMB在產(chǎn)品研發(fā)方面有什么技術(shù)創(chuàng)新？

Mr.Fabrice：SAE-SMB在70多年的發(fā)展歷程中始終專注于產(chǎn)品的創(chuàng)新，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝以及材料等方面都有深入的研究。

在輕量化方面，除了新材料的應(yīng)用，通過調(diào)整壁厚來(lái)達(dá)到輕量化的目的是業(yè)界同行的普遍做法。我們也在使用這種方法，但我們首先是把安全放在第一位的，我們會(huì)根據(jù)不同的位置來(lái)決定是減少還是增加壁厚，比如軸頭連接處等重要的位置，我們反而是要增加壁厚的?？傊疁p少壁厚的原則是不能犧牲安全性。

在工藝創(chuàng)新方面，我們有自己的獨(dú)家工藝，比如焊接工藝對(duì)焊接點(diǎn)的位置要求非常嚴(yán)格。

售后服務(wù)不存在“免維護(hù)”概念，只能做到盡量降低維護(hù)時(shí)間和成本

《人民交通》：在對(duì)用戶的售后服務(wù)方面，你們有哪些保障措施？

Mr.Fabrice：為了提高用戶滿意度，我們專門開發(fā)了一個(gè)APP，用戶可以在手機(jī)上下載使用。當(dāng)用戶需要更換零部件時(shí)，可以登錄我們的APP，查詢產(chǎn)品的信息，幫助他們盡快搜索到匹配的零部件。這個(gè)APP的注冊(cè)用戶目前更多來(lái)自于歐洲等國(guó)家。

Mr.Derek：目前國(guó)內(nèi)掛車市場(chǎng)有幾百萬(wàn)的保有量，從用戶角度考慮，在提高產(chǎn)品可靠性的前提下，企業(yè)必須要盡可能地為他們降低維護(hù)維修時(shí)間和成本，我們也不例外，這也是我們的責(zé)任和義務(wù)。

剛才說(shuō)到輕量化，輕量化的本質(zhì)是綜合成本的節(jié)約、是運(yùn)輸效率的提高，在任何情況下都不能犧牲可靠性和安全性。高度的可靠性，是所有用戶喜聞樂見的，特別是特種運(yùn)輸行業(yè)，要求更高；降低維護(hù)維修時(shí)間，而不是免維護(hù)，這一點(diǎn)很關(guān)鍵，千萬(wàn)不能混淆于不維護(hù)，這會(huì)降低使用壽命。

當(dāng)然，輕量化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，價(jià)格不菲，考慮目前國(guó)內(nèi)掛車市場(chǎng)幾百萬(wàn)的保有量、30萬(wàn)的新增量，預(yù)計(jì)輕量化掛車不會(huì)出現(xiàn)井噴式發(fā)展。

車軸輕量化主要從設(shè)計(jì)和材料兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)

《人民交通》：對(duì)于零部件行業(yè)未來(lái)的研發(fā)趨勢(shì)，你們是怎么看待的？

Mr.Derek：輕量化、智能化、電動(dòng)化，可以說(shuō)是我們現(xiàn)在大多數(shù)零部件企業(yè)都在為之努力的三個(gè)研發(fā)方向。其中對(duì)于車橋領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，輕量化與我們的產(chǎn)品有直接的關(guān)系，智能化和電動(dòng)化相對(duì)來(lái)說(shuō)影響還不大。

在車軸的輕量化方面，剛才Mr. Fabrice已經(jīng)講了我們的產(chǎn)品在輕量化方面的一些措施，在這里我再補(bǔ)充一下。

我們大家都知道，車軸輕量化就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化車軸已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。

目前，車軸輕量化主要從設(shè)計(jì)和材料兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過新材料和新技術(shù)的應(yīng)用來(lái)達(dá)到輕量化的目的。在新材料的選用上，如高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、鋁合金車廂、懸掛，甚至碳纖維零部件等等，都可以在載重不變的情況下，降低車輛自重。在設(shè)計(jì)方面，零部件的優(yōu)化非常重要，結(jié)構(gòu)模塊化，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化，就可以優(yōu)化掉不必要的零件和部件。

《人民交通》：大家都知道，整車輕量化的確是實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的重要路徑之一。目前各大整車廠的輕量化路線和材料選擇都不盡相同，您如何看待這些技術(shù)路線的差異？阿迪爾車橋的輕量化解決方案具體是怎樣的？在您看來(lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車輕量化技術(shù)面臨的主要問題是什么？

Mr.Derek：從宏觀層面來(lái)說(shuō)，掛車車橋的技術(shù)路線，各家有各家的特長(zhǎng)，應(yīng)在對(duì)市場(chǎng)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上予以實(shí)施，然后逐步形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，乃至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

而輕量化技術(shù)是掛車未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一。優(yōu)化掛車設(shè)計(jì)，在掛車產(chǎn)品分類的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的工況開發(fā)不同的產(chǎn)品，如高強(qiáng)度鋼材寧折不彎，山區(qū)運(yùn)輸及路況較差時(shí)，工作性能下降；錳鋼大梁有良好的韌性，但強(qiáng)度相對(duì)低、車自重大。

作為配套商，我們車橋產(chǎn)品主要在采取輕量化設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品可靠性上下功夫。

至于目前輕量化技術(shù)面臨的問題，不敢妄言。輕量化畢竟是主要趨勢(shì)，是新事物，在各家技術(shù)路線中都會(huì)遇到一些新問題，這些問題不能回避。面對(duì)問題、解決問題，反而能夠極大促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，所以，我相信我們同行有能力有信心解決這些問題，共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

應(yīng)對(duì)中國(guó)未來(lái)商用車強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，寄望SAE-SMB大顯身手

《人民交通》：下一步，ADR 和SAE-SMB在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃是否能透露一下？

Mr.Roberto：目前阿迪爾集團(tuán)全球戰(zhàn)略發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到新的階段，業(yè)務(wù)范圍涵蓋農(nóng)業(yè)車橋和工業(yè)車橋，公司將持續(xù)關(guān)注于產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性以及技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)期望在商用車領(lǐng)域包括道路、港口和機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域取得更大成功。

青島阿迪爾車橋制造有限公司是集團(tuán)2006年在中國(guó)投資的一家分公司。其目標(biāo)是出口產(chǎn)品到集團(tuán)成員公司及拓展中國(guó)國(guó)內(nèi)車橋市場(chǎng)。

未來(lái)中國(guó)商用車領(lǐng)域?qū)?zhí)行一項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，要求商用拖車必須使用碟剎和空氣懸掛，確保拖車的安全性，SAE-SMB在這方面有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。他們有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室做專業(yè)測(cè)試，讓我們的產(chǎn)品在保證安全和性能的前提下，提高工作效率，延長(zhǎng)使用壽命，幫助中國(guó)拖車制造業(yè)的發(fā)展達(dá)到更高水平。