摘 要：精益生產(chǎn)作為一種新的生產(chǎn)管理模式，被逐漸引入鐵路客車修理系統(tǒng)中。拉動式生產(chǎn)作為精益生產(chǎn)的技術(shù)支撐，將其應(yīng)用于我國鐵路客車修理系統(tǒng)中，可以滿足鐵路客車運輸系統(tǒng)降低維修和管理成本，高效、合理利用資源等要求。結(jié)合拉動式生產(chǎn)的構(gòu)成因素，簡要分析其在鐵路客車維修系統(tǒng)中的應(yīng)用，以期為日后相關(guān)工作的順利進(jìn)行提供參考。

關(guān)鍵詞：拉動式生產(chǎn)；鐵路客車；修理系統(tǒng)；鐵路運輸

中圖分類號：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.04.161

1 拉動式生產(chǎn)分析

拉動式生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的主要構(gòu)成形式，是在市場需求的引導(dǎo)下實現(xiàn)的生產(chǎn)準(zhǔn)時化。有針對性的產(chǎn)品加工與生產(chǎn)可以提高產(chǎn)品的資源應(yīng)用率。從產(chǎn)品的開發(fā)和成本來看，拉動式生產(chǎn)可以降低資源應(yīng)用率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和完善。而拉動式的生產(chǎn)規(guī)劃涉及到產(chǎn)品生產(chǎn)的各個方面。拉動式生產(chǎn)在鐵路客運車修理中的應(yīng)用符合鐵路客運車零散的修理需求，例如，鐵路客運車中車體維修、車體緩沖裝置維修和車內(nèi)設(shè)備維修，等等。拉動式生產(chǎn)應(yīng)與現(xiàn)代鐵路客運車修理系統(tǒng)之間建立產(chǎn)品、應(yīng)用的聯(lián)系，保障鐵路客運車系統(tǒng)維修的產(chǎn)品供應(yīng)需求。拉動式生產(chǎn)技術(shù)在現(xiàn)代鐵路客車修理系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代鐵路運輸客車維修資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)我國現(xiàn)代鐵路技術(shù)的深入探索和發(fā)展。

2 拉動式生產(chǎn)的應(yīng)用

2.1 實現(xiàn)生產(chǎn)時間的優(yōu)化控制

拉動式生產(chǎn)在鐵路客車修理系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展我國現(xiàn)代鐵路客車修理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。拉動式生產(chǎn)的主要優(yōu)勢在于，產(chǎn)品的生產(chǎn)是市場需求決定的，為了縮短客車修理的系統(tǒng)周期，要有效控制維修零部件的加工時間。依據(jù)鐵路的實際應(yīng)用分析，鐵路運輸?shù)母叻鍟r期為暑運和春運兩個階段。在生產(chǎn)鐵路客車修理零件的過程中，如果采用拉動式生產(chǎn)，就要注重零件生產(chǎn)在這兩個階段的產(chǎn)量結(jié)構(gòu)。例如，暑運和春運期間，由于客流量增大等，客車車輛設(shè)備維修量也隨之增加，在整個客車維修系統(tǒng)中處于較高位置。此時，應(yīng)用拉動式生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行客車零件的加工、生產(chǎn)、采購，可以縮短零件的加工時間，提高客車維修的生產(chǎn)效率。

2.2 生產(chǎn)流程的合理設(shè)計

在鐵路客車維修中，應(yīng)用拉動式生產(chǎn)可以實現(xiàn)生產(chǎn)流程的合理設(shè)計。鐵路客車維修的一般流程包括車輛分解、各功能單元檢查與性能測試、油漆和總裝等。拉動式生產(chǎn)在客車修理系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以對鐵路客車維修的各個部分進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化，根據(jù)現(xiàn)場實際情況開發(fā)適合客車維修的低成本設(shè)備，分離維修生產(chǎn)線合并工藝，理順生產(chǎn)流程，做到生產(chǎn)平衡，最終達(dá)到減少浪費、降低生產(chǎn)和管理成本、縮短維修周期的目的。另外，拉動式生產(chǎn)能夠及時、有效應(yīng)對生產(chǎn)流程中存在的異常情況，例如，客車維修過程中存在個別部件質(zhì)量有缺陷或者其他情況，可以及時調(diào)整、更換，有效降低計劃偏差和庫存，減少資源浪費的情況。

2.3 生產(chǎn)安全的把握

對生產(chǎn)安全的把握是拉動生產(chǎn)與現(xiàn)代鐵路修理系統(tǒng)合理融合的重要體現(xiàn)。生產(chǎn)安全的把握，一方面，是拉動式生產(chǎn)結(jié)構(gòu)技術(shù)加工中、保障零件加工中對關(guān)鍵零件加工技術(shù)的進(jìn)一步探索。例如，在鐵路客車維修中，要嚴(yán)格控制制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵部分的零件檢驗工作。另一方面，從零件加工處理技術(shù)的應(yīng)用情況來看，鐵路客車修理的零件存儲對鐵路客車的后期維修有很大的影響。保障零件的存儲安全，能夠避免鐵路客車修理中零件氧化生銹等。做好鐵路運輸?shù)男枨蠓治?，能夠發(fā)揮拉動式需求在鐵路客車維修分析中的作用，優(yōu)化我國現(xiàn)代客車維修的技術(shù)需求，加強對產(chǎn)品市場需求的優(yōu)化把握。

此外，材料、配件運輸?shù)目茖W(xué)規(guī)劃也是拉動式生產(chǎn)在現(xiàn)代鐵路運輸領(lǐng)域中應(yīng)用的重要體現(xiàn)。鐵路修理系統(tǒng)的資源供應(yīng)是社會主義市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，為了實現(xiàn)我國鐵路運輸事業(yè)的合理性規(guī)劃發(fā)展，實現(xiàn)對系統(tǒng)信息資源的合理規(guī)劃，就要把握鐵路客車修理中零件需求種類和需求規(guī)模的周期性。

3 結(jié)束語

拉動式生產(chǎn)是現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)管理的新模式，而拉動式生產(chǎn)技術(shù)在鐵路客車修理系統(tǒng)中的應(yīng)用探究，可以實現(xiàn)對鐵路運輸系統(tǒng)整體修理情況的準(zhǔn)確分析，滿足鐵路客車修理中的整體修理需求，促進(jìn)我國現(xiàn)代鐵路運輸技術(shù)的優(yōu)化，同時，也為現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更廣闊的發(fā)展空間。

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作者簡介：劉偉（1980—），男，甘肅正寧人，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)（本科），初級工程師，主要從事車輛工程方面的研究。

〔編輯：白潔〕