祝佳宇

摘要：道路橋梁不同于其他市政工程，所用到的技術(shù)非常簡(jiǎn)單，不過要承擔(dān)很好的責(zé)任與義務(wù)。當(dāng)其正式投入使用后將直接影響創(chuàng)出行的安全，因此必須確保其質(zhì)量過關(guān)。具體施工過程中，最常見的問題就是裂縫，這將直接決定其使用年限，因此要高度重視，做好預(yù)防與防治工作。針對(duì)裂縫形成的原因展開深層次的研究與探索，得到較為高效的裂縫控制與防治技術(shù)，促進(jìn)道路橋梁施工的發(fā)展與完善。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；裂縫；控制

道路橋梁施工過程中，主要原材料就是混凝土，這種材料抗壓能力強(qiáng)、性價(jià)比高，并且后期不需要大量的維修費(fèi)用，因此成為各種工程的原材料。不過利用混凝土構(gòu)筑的建筑物經(jīng)常性地出現(xiàn)裂縫，降低工程的質(zhì)量，埋下各種潛在隱患。按照上述理論可知，系統(tǒng)性研究道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的具體原因，給出有效的解決辦法對(duì)具體施工具有很重要的意義。

1橋梁施工裂縫產(chǎn)生原因

1.1混凝土材料的影響

石灰與硅化物遇水將會(huì)釋放大量的熱能，而施工過程中往往要使用大量的水泥，單位體積釋放的熱量高達(dá)2萬千焦，導(dǎo)致大量的熱被聚集起來，局部溫度甚至超過700攝氏度，并且形成梯度性溫度結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)拉力效應(yīng)，假如混凝土本身的抗性不能抵抗這種拉力，必然導(dǎo)致出現(xiàn)各種裂縫與縫隙，影響工程質(zhì)量。

1.2施工工藝的影響

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，不管什么類型的建筑工程項(xiàng)目，施工前期質(zhì)量管理至關(guān)重要，將決定整個(gè)工程的質(zhì)量。假如施工方忽視該問題，必然導(dǎo)致施工過程中問題不斷，嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。最常見的問題為混凝土運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)、澆筑過程中不按相關(guān)制度實(shí)施、后期養(yǎng)護(hù)工作不合理，拆除模板時(shí)導(dǎo)致其與混凝土粘合在一起，施工人員玩忽職守等，只要其中某個(gè)環(huán)節(jié)或者某道工序出現(xiàn)問題，必須形成裂縫，影響工程的質(zhì)量。

1.3路基的破壞所引起的裂縫

道路的鋪設(shè)好壞離不開地基的質(zhì)量，高質(zhì)量的道路一定也會(huì)有一個(gè)堅(jiān)固的基礎(chǔ)。道路橋梁投入使用后，要受到一定程度的壓迫，道路的壓力主要是由地基承受，所以當(dāng)?shù)鼗牧腺|(zhì)量不高，或是工藝不好時(shí)其強(qiáng)度就會(huì)下降，從而直接導(dǎo)致路面的坍塌，這種原因主要跟工程建設(shè)材料及技術(shù)有關(guān)。

1.4溫度裂縫

具體施工時(shí)，很難控制外界的溫度，當(dāng)溫度出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)將導(dǎo)致混凝土形成裂縫?，F(xiàn)代化項(xiàng)目中，混凝土屬于非常重要的原材料，其具有非常明顯的熱脹冷縮效應(yīng)，橋梁與道路施工過程中，外界環(huán)境復(fù)雜多變，施工周期較長(zhǎng)，季節(jié)的交替將導(dǎo)致溫度不斷變化，直接影響混凝土的性能，很可能出現(xiàn)溫度性裂縫。如果道路橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，整個(gè)建筑物的內(nèi)部也將受到壓力與拉力，而混凝土本身抗拉強(qiáng)度有限，假如大于其最大承受限度，必須出現(xiàn)各種裂縫。受到溫度的影響而形成的裂縫，工程中將其稱之為“溫度裂縫”。

1.5荷載性裂縫

具體施工過程中，儲(chǔ)存與堆放原材料時(shí)忽視相關(guān)制度與規(guī)則，不遵守具體的流程與規(guī)范，運(yùn)輸、吊運(yùn)與安裝過程中忽視相關(guān)工藝流程，必然導(dǎo)致具體施工過程中實(shí)際載荷大于預(yù)期理論值，給橋梁帶來很大的壓力，出現(xiàn)不同程度的裂縫，直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量。除此之外，個(gè)別施工方違背既定的施工圖紙操作，缺乏科學(xué)合理的計(jì)算與檢驗(yàn)，隨意改變建筑物的尺寸與結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋梁局部載荷超過其自身極限，形成裂縫。

1.6直接應(yīng)力裂縫

直接應(yīng)力裂縫是指的是由于直接應(yīng)力而形成的裂縫。之所以出現(xiàn)這種裂縫原因?yàn)椋涸O(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、計(jì)算不合理；整個(gè)結(jié)構(gòu)剛度不足；運(yùn)輸過程中缺乏規(guī)范性；內(nèi)力與配筋核算偏失；施工人員看不懂設(shè)計(jì)意圖，擅自改變相關(guān)尺寸與結(jié)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫。

1.7收縮裂縫

這種裂縫最大的特點(diǎn)有：絕大多數(shù)為表面裂縫，屬于細(xì)長(zhǎng)型裂縫，表現(xiàn)出很強(qiáng)的龜裂性，外形毫無規(guī)律。常見的裂縫有：縮水性收縮、塑性收縮、碳化收縮與自身收縮等。其中，完成澆灌4-5個(gè)小時(shí)后，將出現(xiàn)非常嚴(yán)重的水化現(xiàn)象，形成各種分子鏈，大量的水分在短時(shí)間內(nèi)劇烈蒸發(fā)，導(dǎo)致混凝土由于失水而急劇收縮，并且出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，我們將其稱之為塑性收縮；當(dāng)混凝土凝結(jié)后，表層水含量逐漸下降，濕度偏低，其所占的體積下降，我們將其稱之為縮水性收縮。由于表層水分在短時(shí)間內(nèi)快速流失，而內(nèi)部流失相對(duì)緩慢，所以出現(xiàn)不均勻信息，混凝土承受各種拉力，形成收縮裂縫。

2道路橋梁施工的裂縫控制措施

2.1規(guī)范混凝土材料

針對(duì)道路橋梁大體積混凝土的選擇，首先納入考慮范圍的就是低熱型水泥，如鐵鋁酸四鈣，目的就是最大限度的減少可能產(chǎn)生的水化熱。另外在類型上可優(yōu)先考慮礦渣和火山灰，其優(yōu)勢(shì)為便于控制固化溫度，使混凝土內(nèi)部溫度掌握在控制范圍內(nèi)，降低裂縫出現(xiàn)的可能性。

2.2施工控制措施

道路橋梁混凝土澆筑時(shí)根據(jù)實(shí)際情況采用全面分層、分段分層、斜面分層的澆筑方式。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)插筋位置的振搗、抹壓、養(yǎng)護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)初凝前的抹壓，以消除初期裂縫。加強(qiáng)早期道橋混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，提高道橋混凝土的抗拉強(qiáng)度。

2.3溫度控制措施

溫度是影響橋梁裂縫的重要因素之一，若想保證工程順利竣工，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┙档妥匀粶囟茸兓o工程帶來的影響。具體可采取的措施有兩點(diǎn)：第一，在前期材料處理過程中，先用水冷卻碎石，使?jié)仓囟茸兊停@樣即使處于低溫的環(huán)境下也不會(huì)出現(xiàn)裂縫；第二，如果外界溫度過高，可以適當(dāng)?shù)慕档突炷梁穸?，利用散熱來緩解高溫的壓力，最大限度的確保了工程的穩(wěn)定程度。若想有效抑制混凝土裂縫出現(xiàn)的幾率，必須從各細(xì)節(jié)出發(fā)，確保每一道工序都是科學(xué)合理的。

2.4非結(jié)構(gòu)性裂縫防治措施

緩解塑性沉降裂縫最合理的舉措就是做好基礎(chǔ)處理工作，如支架設(shè)計(jì)需是科學(xué)合理，施工要嚴(yán)格，避免出現(xiàn)非彈性形變；為確?；炷帘Ｗo(hù)層具有一定厚度，可以適當(dāng)在其中添入減水劑。具體可采取的措施有：加強(qiáng)前期養(yǎng)護(hù)力度，在混凝土表面鋪吸水材料，阻止水分過快的蒸發(fā)；合理確定澆筑順序、速度，若施工期為夏季，則可選擇在表面灑水等措施來降溫，若施工期為冬季，則需重點(diǎn)關(guān)注保溫的工作；增加鋼筋的數(shù)量可以抑制干裂裂縫出現(xiàn)的幾率，另外可適當(dāng)降低混合料中水和灰的比例，提高骨料量；施工完成后，需將重點(diǎn)放在養(yǎng)護(hù)方面；對(duì)于龜裂情況，最合理的舉措就是選擇合適的振搗程度，保證表面清潔干凈，沒有多余水分和浮漿。

2.5處理超荷載裂縫

對(duì)于該類型裂縫，合理的防止措施有：禁止在新建道路橋梁上防止較重設(shè)備或者材料；定期開展施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)，確保每個(gè)施工人員都能準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)框架以及受力點(diǎn)的位置；加強(qiáng)對(duì)前期設(shè)計(jì)的重視程度，設(shè)計(jì)中要遵循道路橋梁自身需具備的功能性，同時(shí)還需要將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融合進(jìn)來，不要隨意更改設(shè)計(jì)好的流程，一旦進(jìn)入施工階段，就必須重視每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格要求每一道程序，降低裂縫出現(xiàn)的幾率。

2.6收縮裂縫的防治措施

收縮裂縫也是混凝土結(jié)構(gòu)中常見的裂縫形式之一，緩解這一問題的有效措施就是在施工中嚴(yán)格掌控水灰的比例、保證選擇的水泥具有較低的水化熱以及級(jí)配較高。對(duì)于混泥土的砂率和孔隙率來說，一般取決于骨料自身的含泥量。另外在施工過程中也要有所注意，澆筑前應(yīng)先做好基礎(chǔ)工作，如潤(rùn)濕模板、振搗等；在初凝和終凝兩個(gè)環(huán)節(jié)之間要進(jìn)行二次抹壓，目的是使混凝土更密實(shí)，具有更強(qiáng)的抗拉性能，大大減少混凝土收縮量；澆筑工作完成之后要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保表層處于濕潤(rùn)環(huán)境下，并在此階段中，一旦發(fā)現(xiàn)表面出現(xiàn)裂縫，必須采取相應(yīng)措施，如進(jìn)行抹壓或者覆蓋等；在施工中，既要保證混凝土具有一定程度的和易性，在此基礎(chǔ)上還需要盡力降低其坍落度。

3結(jié)語

目前，在道路橋梁投入使用中施工裂縫普遍存在，一旦有對(duì)主體結(jié)構(gòu)造成影響的裂縫出現(xiàn)，其產(chǎn)生的后果就會(huì)十分嚴(yán)重。在道路橋梁建設(shè)時(shí)加強(qiáng)對(duì)裂縫的控制措施，在日常養(yǎng)護(hù)中注意對(duì)已形成的裂縫及時(shí)修復(fù)，才能有效控制裂縫帶來的隱患。