馬治軍

（銀川通達(dá)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司）

摘 要：公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程總及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，不僅是公路工程建設(shè)、投入使用后真實(shí)的數(shù)據(jù)記錄，同時(shí)也是制定瀝青路面管養(yǎng)決策的重要依據(jù)。因此公路工程建設(shè)、施工、監(jiān)理以及管養(yǎng)部門應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性。本文闡述了公路瀝青路面質(zhì)量要求的特點(diǎn)，對(duì)公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了研究分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量控制

一、瀝青路面施工中試驗(yàn)檢測(cè)的方法和措施

（一）搞好現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理

1.瀝青混凝土面層試驗(yàn)

在進(jìn)行瀝青路面的施工以前要對(duì)瀝青混凝土材料的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候可以在試驗(yàn)室來(lái)進(jìn)行。瀝青混凝土的配合比對(duì)施工的質(zhì)量是非常重要的影響因素，在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候?？梢砸矊嚢璧呐浜媳群蜕a(chǎn)的配合比都進(jìn)行設(shè)計(jì)。進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，可以對(duì)瀝青在鋪填時(shí)的用量進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)礦料級(jí)配和指標(biāo)要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

2. 瀝青混凝土拌和的質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青混凝土的攪拌以前要對(duì)攪拌要使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查， 看其振動(dòng)篩網(wǎng)是否符合生產(chǎn)要求；然后在開始攪拌以前要對(duì)拌合的機(jī)械進(jìn)行一次瀝青、礦粉的輸送，看其粉塵處理系統(tǒng)是否是完好的，再確保一切正常以后才能進(jìn)行開機(jī)攪拌作業(yè)。在進(jìn)行瀝青攪拌以前要對(duì)瀝青進(jìn)行非連續(xù)性的二十四小時(shí)的加熱，使其溫度升高，在滿足拌合的要求時(shí)，再加入礦料，然后再進(jìn)行拌合，在整個(gè)操作中，要對(duì)材料的用量和時(shí)間進(jìn)行很好的控制。在進(jìn)行瀝青拌合的時(shí)候，可以使用溫度檢測(cè)儀器對(duì)攪拌的溫度進(jìn)行檢測(cè)，起到控制溫度的效果。原料的加入順序和攪拌的時(shí)間以及溫度對(duì)瀝青混凝土的質(zhì)量影響是非常大的。

3.瀝青混凝土路面的攤鋪

對(duì)攤鋪前面層寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度事先作一全面檢查，對(duì)泥土污染處用水沖洗干凈。并對(duì)油污染、松散、滲水處進(jìn)行局部處理。提前一天檢查施工段落內(nèi)橋梁的伸縮縫， 如瀝青中面層施工后的伸縮縫，已遭受破壞，則事先人工將伸縮縫進(jìn)行清理、整平后用瀝青混合料填補(bǔ)。瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用裝有自 動(dòng)夯實(shí)、整平的攤鋪機(jī)。對(duì)粗粒式混合料可采用同型號(hào)、同性能的兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)作業(yè)，細(xì)粒式混合料宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪完成。鋪層與平石接邊處安排專人修補(bǔ)，確保邊緣密實(shí)、不滲水。 并有專人對(duì)鋪層進(jìn)行檢查。

4.瀝青混凝土路面的碾壓

壓路機(jī)應(yīng)保持霧化噴水，在整個(gè)碾壓過(guò)程中要控制含水量，以防止混合料溫度下降過(guò)快。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路段上行駛時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。當(dāng)天攤鋪的路面上，不得停留任何車輛，壓路機(jī)在加油、加水時(shí)應(yīng)退到其它地方進(jìn)行。

5.路面施工質(zhì)量檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗(yàn)之前，在室內(nèi)先標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，工地試驗(yàn)得出的干密度與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度的比值即為壓實(shí)度。用貝 克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強(qiáng)度，反映其承載能力。每一雙車道評(píng)定路段不超過(guò) 1km、檢查80到100 個(gè)點(diǎn)， 根據(jù)公式計(jì)算代表值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差等。 彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)合格，大于時(shí)不舍格。采用3m直尺法，每200m測(cè)2 處放l0尺，直尺與所瀏路面間的最大間隙值超過(guò)規(guī)定值為不合格，不超過(guò)規(guī)定值為舌格，根據(jù)所有測(cè)值計(jì)算合格率。瀝青面層應(yīng)用鉆孔法測(cè)定，每200m每車道測(cè)一點(diǎn)，E代表值是否小于設(shè)計(jì)厚度減代表值的允許偏差為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，期超出為不合格，未超出，則按單點(diǎn)測(cè)定值是否超過(guò)極值計(jì)算合格率。

（二）明確施工控制參數(shù)

施工控制參數(shù)一般指那些可用于指導(dǎo)、管理施工的有效數(shù)據(jù)，比如最大干密度及填土最優(yōu)含水量，這些參數(shù)可指導(dǎo)瀝青路面的填土作業(yè)，進(jìn)而管控壓實(shí)質(zhì)量。上述兩個(gè)參數(shù)的精確程度，將會(huì)直接關(guān)乎公路工程的施工質(zhì)量。所以，在試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守檢測(cè)規(guī)則，盡力減少或避免試驗(yàn)中的誤差，提升檢測(cè)的精確度

二、公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施

1 控制瀝青的含量

瀝青的含量對(duì)混合材料的穩(wěn)定性與質(zhì)量都有非常重要的影響，需要合理控制瀝青的含量。瀝青含量的基本標(biāo)準(zhǔn)為混合料為圓錐形、瀝青料顏色黑亮，且攤鋪機(jī)中的混合料呈緩緩蠕動(dòng)狀。若瀝青混合料的顏色黑亮異常，攤鋪機(jī)中的混合料十分平坦或結(jié)合料的烘干不充分，可判定為瀝青含量過(guò)多。若瀝青混合料的顏色偏向褐色，也沒(méi)有全部包裹粗骨料，且攤鋪機(jī)中的混合料靜止不動(dòng)，這是由于瀝青含量偏少。瀝青含量少會(huì)使瀝青路面的老化速度加快。

2 控制材料的質(zhì)量

瀝青路面的主要材料是瀝青，通過(guò)合理的配比，形成瀝青混合料，再投入到瀝青路面的施工中。在瀝青混合料投入施工前，必須嚴(yán)格檢查混合材料的有關(guān)項(xiàng)目，確保達(dá)到公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量要求與技術(shù)要求。控制混合材料的質(zhì)量應(yīng)該科學(xué)的控制混合材料的溫度?？刂苹旌喜牧系臏囟燃纯刂破錅囟葏?shù)，混合材料的溫度參數(shù)不僅對(duì)瀝青混合料的溫度起著非常重要的作用，而且還對(duì)碾壓與攤鋪都有著重要的影響?；旌喜牧系臏囟葏?shù)包括出場(chǎng)的材料、到場(chǎng)的材料、碾壓材料及攤鋪材料。若混合材料出場(chǎng)時(shí)的溫度發(fā)生了變化，應(yīng)立即檢測(cè)瀝青混合料的出場(chǎng)溫度、干濕度及穩(wěn)定性，確保混合材料的溫度符合相關(guān)的要求。

3 控制溫度的質(zhì)量

當(dāng)碾壓和攤鋪瀝青混合料的溫度適中時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生許多藍(lán)色的蒸汽，若瀝青混合料產(chǎn)生的氣體為黃色氣體時(shí)，則為混合材料溫度過(guò)高；若瀝青混合料并不產(chǎn)生任何氣體時(shí)，說(shuō)明混合材料的溫度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，料車抵達(dá)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)之前，就應(yīng)檢測(cè)瀝青混合料的溫度，且攤鋪機(jī)到來(lái)之后，仍要對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行檢測(cè)。此外，由于早晨的瀝青路面下承層的表面溫度與氣溫都相對(duì)較低，因此，若在早晨檢測(cè)發(fā)現(xiàn)混合料溫度偏低時(shí)，就需在首次碾壓時(shí)檢測(cè)混合料溫度。而在檢測(cè)瀝青路面鋪層的溫度時(shí)，將溫度計(jì)感應(yīng)頭放入還未壓實(shí)的面層中，并將溫度計(jì)感應(yīng)頭的周圍壓實(shí)，減小檢測(cè)的誤差。

4 控制攤鋪的質(zhì)量

瀝青路面施工的攤鋪的質(zhì)量控制應(yīng)確保瀝青路面攤鋪平整，攤鋪厚度不平整或有裂縫都會(huì)影響瀝青路面施工的整體質(zhì)量。（1）注重操作與調(diào)整攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的速度影響著攤鋪厚度，因此當(dāng)攤鋪機(jī)的速度加快時(shí)，應(yīng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)器，但調(diào)整的程度由不同混合料的種類決定。（2）控制路面基層的攤鋪質(zhì)量。攤鋪瀝青路面的浪形基層時(shí)，總會(huì)產(chǎn)生一些波形紋路，因此在攤鋪浪形基層時(shí)，應(yīng)在波形地段的凹陷部鋪一層混合料。（3）控制瀝青混合料性質(zhì)?；旌狭系男再|(zhì)對(duì)攤鋪的質(zhì)量有非常重要的影響，若混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，會(huì)使攤鋪的厚度發(fā)生變化。而溫度高、瀝青含量大、礦粉摻雜量多等因素都會(huì)使攤鋪曾的厚度變薄。（4）控制攤鋪壓實(shí)的速度與次數(shù)。合理的攤鋪壓實(shí)速度與次數(shù)能提高攤鋪的工作效率，使碾壓的時(shí)間縮短。碾壓速度應(yīng)控制在每小時(shí)2-4km左右。（5）控制碾壓溫度。碾壓溫度對(duì)混合料的壓實(shí)質(zhì)量有直接的影響，碾壓作業(yè)應(yīng)在攤鋪結(jié)束后立即進(jìn)行。而瀝青路面的碾壓溫度應(yīng)控制在120°-130°之間，不能超過(guò)160°。

結(jié)束語(yǔ)：瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)工作是控制整個(gè)路面工程質(zhì)量的重要手段，在施工中各個(gè)參與方均應(yīng)以科學(xué)的態(tài)度重視該項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)以客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)有效的進(jìn)行試驗(yàn)，才能切實(shí)提高公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程質(zhì)量工作邁上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)其良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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