日本是一個(gè)適合慢慢品味的國(guó)家，而真正了解這個(gè)國(guó)家，你需要花上很長(zhǎng)時(shí)間，從它的每一個(gè)細(xì)節(jié)上入手，體會(huì)它的獨(dú)特之處。

比如，日本的春運(yùn)。是的，日本也有春運(yùn)！由于日本的戶口制度是只登記管理，不限制自由移動(dòng)，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)年輕人在選擇考大學(xué)、就業(yè)、出嫁時(shí)，流動(dòng)性非常強(qiáng)，往往都集中在三大“都市圈”。每年8月盂蘭盆節(jié)前后和元旦前后，是這三大都市圈的居民集體返鄉(xiāng)、回城的高峰期。日本將這種大規(guī)模遷徙叫作“歸省高峰”，乍聽(tīng)起來(lái)，好像《紅樓夢(mèng)》的“元春歸省”一樣。

為應(yīng)對(duì)“春運(yùn)”時(shí)期的交通堵塞，日本也是沒(méi)少想辦法。就拿日本的新干線來(lái)說(shuō)，日本新干線車票沒(méi)有實(shí)名制，從網(wǎng)站、窗口都可以訂到車票，分普通車廂自由席（非對(duì)號(hào)入座席）、普通車廂指定席（對(duì)號(hào)入座席）、軟座車廂指定席三種。指定席可以在訂票時(shí)自由選擇靠窗還是靠過(guò)道的座位，購(gòu)買軟座車廂指定席的乘客，如果不小心錯(cuò)過(guò)了車次，也一樣可以憑票乘車，乘務(wù)員還會(huì)再給安排一個(gè)座位。

日本春運(yùn)期間車次較多，中間間隔在5分鐘到15分鐘。即便如此，上座率最高時(shí)能達(dá)到150%。普通車廂自由席里沒(méi)有座位的人，都會(huì)站在自由席的車廂過(guò)道上等待他人中途下車，由于過(guò)道上人滿為患，車上乘務(wù)員都無(wú)法推著小貨車在自由席車廂里兜售便當(dāng)和飲料等。即便如此，也沒(méi)有乘客在洗手間前和吸煙室門口站著或席地而坐，也沒(méi)有人大聲喧嘩，更沒(méi)有人溜進(jìn)指定席的車廂里，去混個(gè)座位。我們不得不佩服日本人的耐力和自制力。如此安全、安靜、安心的乘車環(huán)境，即便是趕上春運(yùn)也不鬧心了。

（摘自《我還是喜歡東京——帶你感受城市細(xì)節(jié)》 上海交通大學(xué)出版社 圖/黃煜博）