張其剛，張其分，虞 海

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)裂縫原因及防治

張其剛，張其分，虞 海

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

因此，在公路工程結(jié)構(gòu)中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆混凝土裂縫的分析，制定相應(yīng)的解決對(duì)策，確保道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

公路工程；現(xiàn)澆混凝土；結(jié)構(gòu)裂縫

1 現(xiàn)澆混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因

1.1 塑性裂縫

在完成混凝土澆筑后，因?yàn)轱L(fēng)速較大或者氣溫過高，在混凝土的表面將會(huì)因?yàn)榛炷帘旧硭苄栽虍a(chǎn)生一些裂縫，這些裂縫中間寬度較大，而兩邊寬度較小，并且裂縫的長(zhǎng)短不同，相互之間不連貫。

塑性裂縫的形成通常都是也能為外界原因?qū)е禄炷帘砻嫠挚焖僬舴?，因?yàn)榛炷帘旧戆l(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土體積收縮，混凝土之間的應(yīng)力無法抵擋收縮應(yīng)力，從而在混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫。這種裂縫的形成與溫度和風(fēng)速有著直接關(guān)系，裂縫通常都呈龜裂狀，通常并不深。

1.2 溫度引起的應(yīng)力裂縫

混凝土澆筑結(jié)束后，在混凝土內(nèi)部會(huì)發(fā)生水化反應(yīng)，特別是這對(duì)公路工程施工中所應(yīng)用的一些大體積混凝土，如果無法及時(shí)釋放因?yàn)閮?nèi)部反應(yīng)所產(chǎn)生的熱量，在混凝土內(nèi)部將會(huì)形成非常大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)有內(nèi)部向外逐漸出現(xiàn)裂縫，而混凝土結(jié)構(gòu)將會(huì)受到溫度熱脹冷縮影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不均勻收縮，此時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)裂縫。通常來說，混凝土的表面溫度與內(nèi)部溫度的差值超過20℃時(shí)容易出現(xiàn)裂縫，因此防治溫度引起的裂縫，應(yīng)當(dāng)通過合理的措施，使混凝土的內(nèi)外溫度差控制在20℃以內(nèi)。

1.3 混凝土沉陷裂縫

沉陷裂縫多數(shù)為貫穿或深井式，裂縫的位置與沉陷方向一致，較大沉降裂縫與沉降值呈正比例關(guān)系，裂縫產(chǎn)生的原因主要結(jié)構(gòu)域構(gòu)件落在未處理的松軟地基軟土或回填土上，在完成對(duì)混凝土的澆灌后，由于地基浸水引發(fā)了不均勻沉降，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。尤其是在混凝土澆筑過程中的平臥生產(chǎn)鋼筋混凝土構(gòu)件，由于配筋量少、側(cè)向剛度差，因此在實(shí)際操作過程中容易出現(xiàn)側(cè)面裂縫。此外，由于模板剛度差，模板底部在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)松動(dòng)，或者拆模過早，都會(huì)引起沉降裂縫。

2 防治現(xiàn)澆混凝土裂縫的合理措施

2.1 防治塑性裂縫的措施

防治塑性裂縫的關(guān)鍵措施就是盡量將少混凝土表面和內(nèi)部體積變換的差異性，為了確?；炷帘砻骟w積不會(huì)發(fā)生較大變化，在實(shí)際施工過程中，需要加強(qiáng)對(duì)混凝土表面的養(yǎng)護(hù)工作，從而使混凝土在發(fā)生化學(xué)反應(yīng)過程中能夠吸收大量的水，避免塑性裂縫的產(chǎn)生。由此可見，在混凝土澆筑完成之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)的灑水養(yǎng)護(hù)，預(yù)防塑性裂縫的產(chǎn)生可以在澆筑混凝土前，將混凝土的基層和模板澆濕，避免混凝土表面缺水。此外，如果工程施工必須要在高溫或者大風(fēng)天氣下進(jìn)行進(jìn)行，在對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)過程中需要確保周圍環(huán)境的濕潤(rùn)度。確?；炷翑嚢枵灸軌驖M足混凝土的正常流動(dòng)性、塌落度，并且可泵性條件下能夠盡量降低混凝土中的含砂率和含水量，確?；炷辆哂辛己玫谋Ｋ裕苊馑苄粤芽p的出現(xiàn)，確保道路工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 防治溫度引起的應(yīng)力裂縫

防治溫度引起的混凝土裂縫就必要從控制混凝土內(nèi)外的溫度差入手。如果，在冬季施工，需要對(duì)混凝土的表面加設(shè)保溫設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)混凝土的溫度保護(hù)，因?yàn)榛炷翜囟仍诘陀?℃時(shí)，混凝土的強(qiáng)度并不會(huì)上升，因此在混凝土澆筑過程中應(yīng)當(dāng)在混凝土的表面覆蓋草席或棉被，延長(zhǎng)混凝土的養(yǎng)護(hù)周期，確?；炷翉?qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且要對(duì)混凝土的內(nèi)外溫度差進(jìn)行嚴(yán)格控制，確?；炷羶?nèi)外溫度差始終都在20℃范圍內(nèi)。如果在氣溫較高的夏季進(jìn)行施工，在混凝土拌合中可以應(yīng)用冰水，通過這種方式可以降低混凝土在入模時(shí)的溫度，從而實(shí)現(xiàn)保持混凝土內(nèi)部溫度的目的。

2.3 防治沉降裂縫的合理措施

沉降裂縫是公路工程施工中現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中比較常見的一種裂縫，這種裂縫對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度會(huì)造成巨大影響，從而將會(huì)對(duì)公路工程的整體質(zhì)量造成不良影響。因此，必須要采取合理的措施對(duì)沉降裂縫進(jìn)行防治，具體措施如下：（1）在混凝土澆筑過程中，應(yīng)當(dāng)盡量避免在填土或松軟土上進(jìn)行構(gòu)件制作，如果因?yàn)榄h(huán)境原因，必須要在填土或松軟土上進(jìn)行，需要對(duì)施工場(chǎng)地夯實(shí)后，再制作構(gòu)件。（2）需要確保模板的剛度和強(qiáng)度都符合保證模板，支撐必須要牢固，同時(shí)需要確保地基受力的均勻性。（3）在混凝土澆筑過程中，需要做好相應(yīng)的防護(hù)措施，避免地基與模板遭受浸泡。

3 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的限制與修補(bǔ)

雖然在公路工程混凝土澆筑過程中采取了許多措施防止裂縫的出現(xiàn)，但是大量公路工程的施工中的經(jīng)驗(yàn)表明，在各種復(fù)雜的因素影響下，混凝土在施工期間或者在澆筑不久之后就會(huì)出現(xiàn)裂縫。在工程施工過程中，為了提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，延長(zhǎng)工程的使用壽命，必須要通過合理的措施控制裂縫，并對(duì)裂縫進(jìn)行加固修補(bǔ)，依據(jù)裂縫產(chǎn)生的具體原因，采取針對(duì)性的措施，對(duì)已經(jīng)形成的裂縫進(jìn)行限制，避免裂縫的進(jìn)步擴(kuò)大。對(duì)于要求嚴(yán)格的工程要采取合理的措施存在的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，常用的修補(bǔ)裂縫的方法如表1所示。

表1 修補(bǔ)裂縫的常用方法

3 結(jié)束語

公路工程在現(xiàn)代社會(huì)中的地位越來越重要，因此加對(duì)道路工程修建中涉及的內(nèi)容進(jìn)行研究是必要的。

［1］ 李永強(qiáng).公路工程瀝青混凝土路面裂縫的影響因素及防治措施［J］.門窗，2014，（11）：373.

［2］ 鄧勛乾.公路工程混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題分析與防治［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013，（4）：173-174.

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1008-3383（2017）01-0093-02

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