詹超宇

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550008）

橋梁施工安全評估及控制措施

詹超宇

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550008）

針對高速公路橋梁施工安全，首先對安全評估的指標(biāo)選取與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，分別從人員、物料、環(huán)境與管理四方面入手，提出有效的施工安全控制措施。

高速公路橋梁；施工安全評估；施工安全控制

1 高速公路橋梁施工安全評估

1.1 指標(biāo)選取

高速公路橋梁施工安全評估體系如圖1所示。施工安全意外的產(chǎn)生幾率可用指標(biāo)L表示，通常情況下，L的確定可對歷年來橋梁安全事故進(jìn)行參考，并將其維持在1～10范圍內(nèi)，隨L值的不斷增大，安全風(fēng)險(xiǎn)越高，當(dāng)L值等于1時(shí)，說明橋梁施工較為安全，事故幾率?。划?dāng)L值等于10時(shí)，說明橋梁施工中隨時(shí)有可能出現(xiàn)安全事故。

圖1 高速公路橋梁施工安全評估體系

不安全施工環(huán)境當(dāng)中工作人員的實(shí)際密集程度可用指標(biāo)E表示，E值的具體取值范圍同樣在1～10之內(nèi)，當(dāng)E等于1時(shí)，說明此環(huán)境中幾乎不存在人員往來；當(dāng)E等于10時(shí)，說明此環(huán)境中人員密集程度較高。

施工安全事故所造成的后果可用指標(biāo)C表示，其評估范圍為1～10，其中，1表示事故不會(huì)造成太大的影響，而10表示事故會(huì)帶來極大的影響，造成大規(guī)模人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失。

1.2 施工安全評估標(biāo)準(zhǔn)

對上述三大指標(biāo)進(jìn)行相乘，即可得出施工安全的評估結(jié)果，根據(jù)這一結(jié)果對施工整體安全性進(jìn)行判斷，總分表示施工危險(xiǎn)系數(shù)，若總分?jǐn)?shù)值較大，則說明施工安全度相對較低，需采取有效措施實(shí)施調(diào)整，否則將對正常施工造成影響；若總分?jǐn)?shù)值較小，則說明施工具有很高的安全度，可按照正常流程和要求進(jìn)行施工。需格外注意的是，這一安全評估標(biāo)準(zhǔn)僅僅是半定量評估，不可當(dāng)作唯一的標(biāo)準(zhǔn)，在具體施工中還需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行針對性評估。

2 高速公路橋梁施工安全控制措施

2.1 人員安全控制

（1）把握好每一名人員的心理特點(diǎn)，結(jié)合各項(xiàng)心理特點(diǎn)，如僥幸、逆反、從眾等，采取適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)與抑制措施，繼而有目的、有針對性的進(jìn)行心理上的安全控制。

（2）避免人員疲勞，合理安排工作量。一方面要加強(qiáng)施工自動(dòng)化、機(jī)械化水平，提高各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備及先進(jìn)技術(shù)的利用率，另一方面要為施工人員安排適當(dāng)?shù)奈幕睿ψ飨r(shí)間嚴(yán)加管控，從而降低易疲勞程度，提升單位時(shí)間內(nèi)的工作效率，保證施工質(zhì)量與安全。

（3）提升持證上崗率，根據(jù)工程實(shí)際需要選取適宜的作業(yè)人員，并強(qiáng)化專業(yè)、素質(zhì)、安全培訓(xùn)，禁止無證上崗，作業(yè)人員在上崗前需簽署安全管理合同，這是有效降低事故率的關(guān)鍵措施之一。

2.2 物料安全控制

（1）科學(xué)選用機(jī)械設(shè)備。在對橋梁施工任務(wù)進(jìn)行安排時(shí)，要確?，F(xiàn)有機(jī)械設(shè)備（性能、使用需求與操作規(guī)范等）和項(xiàng)目情況完全匹配，以避免造成由于機(jī)械設(shè)備配置不合理而出現(xiàn)的安全問題。

定期維護(hù)機(jī)械設(shè)備。各類機(jī)械設(shè)備是典型的耗損品，隨著使用強(qiáng)度的提升，機(jī)械設(shè)備零部件會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，還有一些重要構(gòu)件出現(xiàn)老化，如果在此情況下繼續(xù)使用設(shè)備，不僅會(huì)對設(shè)備自身造成損害，還會(huì)影響到施工效果。因此，必須重視機(jī)械設(shè)備的定期維護(hù)工作，通過及時(shí)、正確的維護(hù)，可排除安全隱患，防止機(jī)械事故的發(fā)生。但要注意，維護(hù)工作不能影響設(shè)備的正常使用，需要與相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)。

及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代。高速公路橋梁建設(shè)施工的任務(wù)十分繁重，對于各類機(jī)械設(shè)備的使用頻率很高，隨著施工的不斷深入，基本的維護(hù)工作已經(jīng)不能滿足安全性需求，而且用于維護(hù)的費(fèi)用持續(xù)提升，已經(jīng)達(dá)到直接更新設(shè)備成本的六成左右，國家及相關(guān)部門也明確規(guī)定了設(shè)備使用壽命，因此施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合具體要求及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，以免對正常施工及施工安全造成影響。

定期核查特種裝備運(yùn)行及安全狀況。對于沒有獲得安全許可的特種裝備應(yīng)立即停用；對于存在質(zhì)量問題或已經(jīng)超出使用年限的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理，不得在施工中繼續(xù)使用。

加強(qiáng)材料管控，按照規(guī)范要求落實(shí)好施工材料取用與存放管理，確保材料的實(shí)際安全狀態(tài)處在可控范圍之內(nèi)。

2.3 環(huán)境安全控制

（1）科學(xué)設(shè)置采光照明。對于高速公路橋梁施工而言，其采光照明不僅要滿足正常施工要求，還要避免對人員造成不良影響。如果現(xiàn)場光照強(qiáng)度變化程度較高，則工作人員需立即停止作業(yè)，留出時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。此外還要強(qiáng)化照明條件較差區(qū)域的人工照明，在光照強(qiáng)度相對較大的作業(yè)場所內(nèi)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴墨鏡等裝備來防止意外的產(chǎn)生。

（2）確?，F(xiàn)場警示標(biāo)志發(fā)揮應(yīng)有作用。施工現(xiàn)場的警示標(biāo)志可采取控制色彩的方式來強(qiáng)化其作用的發(fā)揮。比如紅色表示危險(xiǎn)和警告，所以可設(shè)置以紅色為主的警告牌；綠色的使用能緩解作業(yè)人員視覺疲勞，所以可設(shè)置以綠色為主的安全隔離網(wǎng)等。

（3）制定極端天氣應(yīng)對措施。高速公路橋梁建設(shè)露天進(jìn)行，直接受天氣、氣溫等因素的影響。在夏季高溫中施工時(shí)，作業(yè)人員由于高溫會(huì)產(chǎn)生不適；而在冬季低溫中施工時(shí)，作業(yè)人員活動(dòng)靈活性大幅下降，容易引發(fā)各類安全事故。對此，需根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，在工程設(shè)計(jì)階段制定有效的極端天氣應(yīng)對措施，以降低其對施工及施工安全造成的不利影響。

（4）控制粉塵及噪聲污染。如果現(xiàn)場的粉塵量較大，作業(yè)人員需要佩戴口罩等防護(hù)裝備，同時(shí)在粉塵產(chǎn)生位置進(jìn)行灑水處理，以降低揚(yáng)塵指數(shù)；針對噪音污染，應(yīng)酌情進(jìn)行會(huì)產(chǎn)生較大噪聲的作業(yè)，必要時(shí)作業(yè)人員應(yīng)佩戴隔音耳機(jī)。

2.4 管理安全控制

（1）設(shè)立安全管控機(jī)構(gòu)。高速公路橋梁建設(shè)安全管控機(jī)構(gòu)需將項(xiàng)目經(jīng)理作為第一責(zé)任人，單獨(dú)設(shè)置項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，同時(shí)根據(jù)工程規(guī)模配置安全員，形成專業(yè)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。該領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)實(shí)行全天候輪班制度，定期進(jìn)行巡回檢查，保證檢查工作滿勤率，不得出現(xiàn)漏檢和缺勤，在產(chǎn)生突發(fā)事件時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

（2）強(qiáng)化現(xiàn)場安全防護(hù)。高速公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)具有較高危險(xiǎn)性的工作，需要得到有效防護(hù)措施的保障。強(qiáng)化現(xiàn)場安全防護(hù)不僅僅是保證各種防護(hù)用戶充分到位，更要使全體作業(yè)人員掌握用具的使用方法，同時(shí)還要在事故多發(fā)點(diǎn)做好雙重保障。另外，在進(jìn)行某項(xiàng)作業(yè)以前，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行安全技術(shù)交底，這是保證施工安全的重要手段之一。

3 結(jié)束語

高速公路橋梁建設(shè)施工是一項(xiàng)具有安全風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)活動(dòng)，如果缺乏有效的安全管控，將對項(xiàng)目使用效果和綜合效益造成影響。因此，在施工中，首先應(yīng)做好安全評估，掌握安全現(xiàn)狀，然后根據(jù)工程實(shí)際情況采取行之有效的控制措施，以加強(qiáng)施工安全性，防止各種意外與事故的產(chǎn)生。

［1］ 黃興，韓偉威，陳赟.高速公路橋梁施工安全評估及控制［J］.公路與汽運(yùn)，2013，10（6）：210-214.

［2］ 劉小春.高速公路橋梁施工安全評價(jià)及控制措施分析［J］.四川水泥，2016，10（1）：275-276.

［3］ 王啟超.高速公路橋梁施工安全評估及控制［J］.交通世界，2016，12（1）：192-193.

U445.1

C

1008-3383（2017）01-0084-02

2016-09-12

詹超宇（1973-），男，貴州畢節(jié)人，高級工程師，研究方向：公路工程。