胡 斌

（黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州都勻 558000）

國(guó)道改造項(xiàng)目的排水設(shè)計(jì)

胡 斌

（黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州都勻 558000）

通過(guò)對(duì)某國(guó)道改造項(xiàng)目施工的實(shí)際情況進(jìn)行分析，分析排水設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題，研究其排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)，希望可以促進(jìn)國(guó)道改造項(xiàng)目排水設(shè)計(jì)的發(fā)展。

國(guó)道改造；排水措施；排水設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 工程概況

貴州省某國(guó)道需要進(jìn)行升級(jí)改造，該國(guó)道位于貴州省中南部，改造路線全長(zhǎng)13.5 km，改造線路地勢(shì)北高南低，其間分布了很多的山間盆地和壩子等。公路改造沿線附近的海拔高度為990～1 035 m之間，海拔相對(duì)高差不超過(guò)50，地形起伏比較平緩。對(duì)改造區(qū)域的地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，改造沿線的出露地層主要為二疊系和第四系，其中第四系的分布比較廣泛，第四系中存在著大量的坡積土和沖洪積層，改造區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的褶皺特點(diǎn)較為明顯，但是對(duì)公路改造整體布線的影響不是特別大。

2 國(guó)道改造項(xiàng)目的排水設(shè)計(jì)原則

2.1 在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)要尊重國(guó)道原有的情況

在對(duì)國(guó)道改造項(xiàng)目進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)國(guó)道原有的排水管線資料進(jìn)行收集，以便準(zhǔn)確的了解國(guó)道周圍排水管線的具體規(guī)模以及重要管線的分布位置。國(guó)道工程在最初施工時(shí)就修建了排水管道，在改建過(guò)程中如果可以將新的排水管道與原本的排水系統(tǒng)連接起來(lái)，可以減少排水設(shè)計(jì)的工程量，降低了排水施工的投資成本，加入原有排水管道的管徑比較小，并且管道使用時(shí)間比較久的話，需要將原有的排水管道廢除，避免改造項(xiàng)目的排水設(shè)計(jì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 國(guó)道改造排水工程的設(shè)計(jì)要符合長(zhǎng)期發(fā)展需求

國(guó)道改造工程在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該按照改造區(qū)域的排水規(guī)模進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，并確定排水管道末端的水流走向，避免國(guó)道改造工程排水管道的設(shè)計(jì)影響下游區(qū)域其它建筑工程的開(kāi)發(fā)。在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，要確保排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，避免排水管道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而進(jìn)行重復(fù)設(shè)計(jì)和施工。

2.3 對(duì)國(guó)道改造區(qū)域的排水管網(wǎng)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)

在對(duì)國(guó)道改造區(qū)域進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)已有的排水管網(wǎng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，保證整個(gè)排水系統(tǒng)平縱管網(wǎng)的高程合理，避免部分管網(wǎng)的排水壓力受到限制，影響正常的排水效果。國(guó)道改造中的排水管網(wǎng)屬于重力系統(tǒng)，所以對(duì)排水管網(wǎng)的高程要求和壓力要求非常嚴(yán)格，一定要結(jié)合國(guó)道改造區(qū)域的實(shí)際情況，進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。

3 國(guó)道改造項(xiàng)目排水設(shè)計(jì)路基含水量的檢測(cè)

在對(duì)國(guó)道改造項(xiàng)目進(jìn)行排水設(shè)計(jì)之前，為了保證排水設(shè)計(jì)的質(zhì)量，需要對(duì)路基含水量的分布情況進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)時(shí)要對(duì)同一路基進(jìn)行不同深度的取樣，以便檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。為了分析結(jié)果更加全面，可以在國(guó)道改造區(qū)域降雨結(jié)束后的72 h之內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)取樣。在進(jìn)行路基含水量對(duì)道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析時(shí)，可以在國(guó)道易澇處、深挖處、低填出和曲線路段的最低點(diǎn)進(jìn)行取樣，這幾個(gè)點(diǎn)位的代表性比較強(qiáng)，可以全面代表國(guó)道路基原有的含水情況。如果道路中心線向路肩兩側(cè)含水量呈現(xiàn)出逐漸遞增的狀態(tài)，則表明路肩兩側(cè)的含水量比較大，需要加強(qiáng)路肩的排水設(shè)計(jì)。如果曲線路段的最底端含水量比較大，則代表整段改造路段的路基含水量偏高，整段國(guó)道都容易出現(xiàn)翻漿病害，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損傷比較大（如圖1所示）。國(guó)道改造路段路基水分主要來(lái)自于中央分隔帶雨水的下滲，比較容易造成道路表面的彎沉，所以在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)道路隔離帶的排水設(shè)。

圖1 國(guó)道改造路段含水量的橫向分布情況

4 國(guó)道改造項(xiàng)目排水設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

4.1 加強(qiáng)對(duì)公路排水涵洞的設(shè)計(jì)

排水涵洞是為了保證出現(xiàn)較大洪水時(shí)，可以起到正常的行洪功能，在對(duì)排水涵洞進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要計(jì)算施工區(qū)域最低水位點(diǎn)，根據(jù)最低水位點(diǎn)進(jìn)行排水涵洞的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行排水涵洞的設(shè)計(jì)需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度進(jìn)行推算，對(duì)當(dāng)?shù)氐谋┯陻?shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一采集，避免涵洞設(shè)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)存在差異。

4.2 排水設(shè)計(jì)中管道的選擇

在國(guó)道改造項(xiàng)目進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，盡量應(yīng)用國(guó)道原有的排水管道進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。在排水設(shè)計(jì)之前需要對(duì)原有排水管道資料進(jìn)行收集，確定原排水系統(tǒng)的位置、管徑大小、排水流向、覆蓋范圍等等，以便新的排水管道可以與原有排水系統(tǒng)進(jìn)行有效銜接。由于國(guó)道排水系統(tǒng)安裝在地表以下，國(guó)道車輛的超負(fù)荷通行可能會(huì)造成排水管道的破壞，所以必須要檢查原有排水管道的完整性，如果原有排水管道存在破損、開(kāi)裂的現(xiàn)象，要在排水設(shè)計(jì)的過(guò)程中進(jìn)行更換，避免國(guó)道最終的排水效果受到影響。

4.3 新排水管網(wǎng)的布置

為了使新的排水管網(wǎng)可以更加方便的接入到原有排水系統(tǒng)中，需要確保管網(wǎng)布置的合理，安裝位置的準(zhǔn)確。在國(guó)道改造項(xiàng)目排水設(shè)計(jì)的過(guò)程中，盡量降低大面積的管線遷移，以免對(duì)國(guó)道的正常通行造成影響。為了保證排水管網(wǎng)的順暢接入，只需保留原有排水系統(tǒng)的干線即可，對(duì)原有排水系統(tǒng)的直線進(jìn)行拆除處理。

4.4 國(guó)道改造排水設(shè)計(jì)中臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)計(jì)

因?yàn)閲?guó)道工程建立的時(shí)間比較早，在國(guó)道建設(shè)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致周邊區(qū)域出現(xiàn)嚴(yán)重積水現(xiàn)象，為了保證路基正常的使用質(zhì)量，需要在國(guó)道附近設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)計(jì)要滿足永久排水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)臨時(shí)排水設(shè)施的管道接口也要與永久排水管道的接口相符，以便后期可以根據(jù)路基含水量對(duì)管道進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

4.5 國(guó)道改造排水設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的解決

在國(guó)道改造排水設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同排水管道與當(dāng)?shù)毓┧隹诘默F(xiàn)象，排水設(shè)計(jì)與供水管道的進(jìn)度不同，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管道碰口情況進(jìn)行分析，并與當(dāng)?shù)毓┧块T聯(lián)系，選擇在用水量最少得時(shí)段進(jìn)行碰口設(shè)計(jì)，降低對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠盟绊?。在?duì)關(guān)鍵路段的排水管道進(jìn)行回填時(shí)，要進(jìn)行半封閉施工，避免全封閉施工對(duì)國(guó)道的正常通行造成影響。如果在國(guó)道改造排水設(shè)計(jì)的過(guò)程中，遇到重要管道，需要對(duì)管道所屬部門進(jìn)行通報(bào)，并邀請(qǐng)管道所屬部門的專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，保證重要管道的安全性。

［1］ 潘麗娟，吳歡，孫群.淺談國(guó)道改造項(xiàng)目的排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)［J］.城市道橋與防洪，2013，（1）：72-73.

［2］ 張嘉林，陳祥峰，史越.既有高速公路改擴(kuò)建中央分隔帶排水改造方案研究［J］.公路，2013，（10）：16-22.

［3］ 文應(yīng).淺談高速公路技改工程中分帶排水設(shè)計(jì)［J］.低溫建筑技術(shù)，2015，（9）：45-47.

U416.1

C

1008-3383（2017）01-0062-02

2016-01-21

胡斌（1972-），甕安人，高級(jí)工程師，主要從事道路橋梁勘察設(shè)計(jì)研究。