張建軍

（貴州省遵義公路管理南段，貴州遵義 563000）

國省道瀝青路面改造施工研究

張建軍

（貴州省遵義公路管理南段，貴州遵義 563000）

在我國整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中，國省道是十分重要的組成部分，在國省道長期運(yùn)行中，不可避免的會(huì)受到各種因素的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度的損壞，因此，加強(qiáng)國省道路面改造至關(guān)重要。對此，本文將以某國省道瀝青路面改造工程為研究實(shí)例，詳細(xì)探究國省道路面改造工作。

國省道；瀝青路面；改造施工

1 工程案例

某國省道為典型的山區(qū)道路，具有彎道多、坡度大的特點(diǎn)，其路面原本為水泥混凝土路面。但是，由于道路重載超載車輛較多，而且坡度較多，因此在長期作用下，逐漸出現(xiàn)了松散、車轍等路面病害，在很大程度上影響了路面運(yùn)行安全性。

2 國省道瀝青路面改造準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

2.1 控制瀝青路面改造施工流程

對于瀝青路面施工，為了保證施工質(zhì)量，不僅需要根據(jù)實(shí)際情況合理選擇施工材料以及改造施工技術(shù)。與此同時(shí)，在實(shí)際施工過程中，還應(yīng)該嚴(yán)格控制施工步驟，明確施工程序，確保整個(gè)工程施工能夠有條不紊的進(jìn)行，這樣才能夠提高路面改造施工品質(zhì)。

2.2 施工圖優(yōu)化設(shè)計(jì)

在國省道瀝青路面改造施工中，路面施工圖是施工的重要依據(jù)，工程設(shè)計(jì)對象包括路面結(jié)構(gòu)、路面橫斷面、路面縱斷面等等。其中，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是影響整個(gè)路面使用性能的重要因素，如果路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)在很大程度上影響改造施工效果，比如，如果路面結(jié)構(gòu)層的厚度與瀝青混合料的瀝青不協(xié)調(diào)，則在施工過程中，就很可能出現(xiàn)瀝青材料離析的現(xiàn)象。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很容易受到各種因素的影響，技術(shù)要求比較高，因此必須結(jié)合原有路面的實(shí)際情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在國省道瀝青路面改造工程設(shè)計(jì)過程中，很容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)際工程不符合的情況。

2.3 合理選擇集料并加強(qiáng)質(zhì)量控制

對于國省道瀝青路面改造施工中所使用的集料，應(yīng)該盡量因地制宜、就地取材，這樣有利于提高施工質(zhì)量。但是，這一問題很容易被工程施工人員和管理人員所忽視。在瀝青混合料中，集料所占比例高達(dá)90%以上，因此，集料的選擇以及質(zhì)量控制能夠在很大程度上影響瀝青混合料的質(zhì)量，從而影響施工質(zhì)量以及路面的使用性能和使用壽命。

2.4 拌和場選擇

由于國省道瀝青路面改造施工的施工范圍比較小，施工周期比較短，而且所用的瀝青混合料的總量也比較小，因此，施工單位往往不會(huì)特意組建拌和場地，一般只是在當(dāng)?shù)刭徺I拌合站生產(chǎn)的混合料。然而，這些瀝青混合料成品可能并不符合國省道改造需要，而且質(zhì)量控制難度較大。因此，為了提高施工質(zhì)量，還應(yīng)該合理選擇拌和場地。

2.5 配合比設(shè)計(jì)工作

在本工程施工中，在瀝青混合料設(shè)計(jì)方面充分參考國外先進(jìn)的配合比設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)級配曲線呈“S”型，不僅能夠保證瀝青混合料的均勻性，有效提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，而且還能夠使得瀝青混合料符合相應(yīng)的指標(biāo)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究，在本工程施工中，最終確定瀝青混合料的配合情況如表1、圖1和圖2所示。

圖1 AC-20生產(chǎn)配合比級配曲線圖

圖2 AC-13生產(chǎn)配合比級配曲線圖

表1 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)室內(nèi)體積指標(biāo)

3 國省道瀝青路面改造施工階段質(zhì)量控制

3.1 瀝青混合料拌和

由于瀝青混合料有一定的特殊性，因此對于瀝青混合料的拌和，必須根據(jù)材料的性能和施工要求進(jìn)行詳細(xì)分析。比如，在瀝青混合料的拌和過程中，必須根據(jù)天氣情況和工程需要，合理確定拌和溫度，在最大程度上提高瀝青混合料的品質(zhì)。在生產(chǎn)前，為了確保符合施工要求，還應(yīng)該對瀝青進(jìn)行加熱處理，使其能夠達(dá)到210℃，值得注意的是，對于橡膠瀝青，不需要進(jìn)行加熱處理，對于橡膠瀝青膠結(jié)料，應(yīng)該使其加熱到200℃，并且攪動(dòng)45 min。

3.2 瀝青混合料運(yùn)輸

在國省道瀝青路面改造施工中，合理的運(yùn)輸方案不僅能夠確保瀝青混合料的溫度符合施工要求，而且還能夠保證施工進(jìn)度。因此，在瀝青路面改造施工開始前，應(yīng)該根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求、施工進(jìn)度規(guī)劃，確定合理的瀝青混合料運(yùn)輸方案，這樣才能確保瀝青混合料的使用質(zhì)量。

3.3 瀝青混合料攤鋪施工

在瀝青混合料攤鋪過程中，為了保證施工質(zhì)量，必須確保瀝青混合料攤鋪持續(xù)性和牢固性，同時(shí)，為了保證設(shè)備的使用性能，應(yīng)該每天停機(jī)一次處理。如果沒有做好瀝青攤鋪路面的壓實(shí)處理，則禁止工作人員進(jìn)入。

3.4 瀝青混合料壓實(shí)處理

在國省道瀝青路面改造施工中，壓實(shí)處理是十分關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，如果路面壓實(shí)度較差，就會(huì)導(dǎo)致路面孔隙率過大，在這種情況下，雨水很容易侵入瀝青結(jié)構(gòu)層，從而對路面造成破壞。因此，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的壓實(shí)施工，這樣才能夠提高施工質(zhì)量和路面使用壽命。

3.5 施工質(zhì)量檢測

通過各個(gè)單位對該國省道瀝青路面改造工程施工質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測，瀝青路面在平整度、壓實(shí)度等方面都符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

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［2］ 吳浩.高速公路瀝青路面施工技術(shù)問題研究［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（10）：73-74.

［3］ 閆林君.關(guān)于提高瀝青路面施工平整度的措施分析［J］.城市道橋與防洪，2015，（12）：136-137.

U416.217

C

1008-3383（2017）01-0044-02

2016-10-26

張建軍（1971-），男，貴州遵義人，助理工程師，主要從事公路工程施工方面工作。