劉新宇

摘 要：中海油平臺陸地建造中，目前面臨的問題是整體的建造工期短，由于整體建造工期短勢必對整個平臺的建造質(zhì)量、安全工作管理難度大，同時隱患也隨之增加，如何提高陸地建造效率從而提高平臺整體建造質(zhì)量、降低安全隱患，同時實現(xiàn)降本增效是目前中海油平臺陸地建造的一項難點。如何提高陸地建造效率，對平臺陸地建造整體進(jìn)行分析，甲板片預(yù)制工作量可占到項目陸地建造的35%，如何提高甲板片的預(yù)制效率，縮短主結(jié)構(gòu)建造的時間、提高建造質(zhì)量的同時為層間多專業(yè)施工和陸地調(diào)試提供充足的時間。如惠州25-8組塊共有26個甲板片，生活模塊共有5個甲板片，結(jié)構(gòu)建造共8 000 t。100 t以上甲板片15個；100 t以下甲板片16個。對EP24-2組塊5號（149T）片預(yù)制工藝流程進(jìn)行分析，改變施工方案，甲板片預(yù)制時間縮短了3.5 d，創(chuàng)造的直接經(jīng)濟效益：3.5×8×30×20=16 800元，給后續(xù)甲板片預(yù)制施工起到示范作用。

關(guān)鍵詞：平臺 陸地建造 甲板片 EP24-2 提高預(yù)制效率 降本增效

中圖分類號：P75 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（a）-0078-02

1 背景

恩平油田群聯(lián)合開發(fā)項目，在青島建造現(xiàn)場10個單體，4座平臺和4座生活樓（分別是EP24-2、XJ24-3、HZ25-8、PY10-2），2座導(dǎo)管架（分別是HZ25-8和PY10-22）。青島陸地建造，面臨的問題是整體的建造工期短同時青島建造場地資源受限，由于整體建造工期短勢必對整個平臺的建造質(zhì)量、安全工作管理難度大，同時隱患也隨之增加，如何提高陸地建造效率從而提高平臺整體建造質(zhì)量、降低安全隱患，同時實現(xiàn)降本增效是目前陸地建造的一項難點。

恩平油田群聯(lián)合開發(fā)項目如何提高陸地建造效率，成為該項目是否能保質(zhì)、保量、按期完工關(guān)鍵所在。對平臺陸地建造整體進(jìn)行分析，平臺結(jié)構(gòu)甲板片預(yù)制工作量可占到項目陸地建造的約35%，同時甲板片的預(yù)制時間的長短也決定了后續(xù)其他專業(yè)施工的關(guān)鍵，如何提高甲板片的預(yù)制效率，縮短主結(jié)構(gòu)建造的時間、提高建造質(zhì)量的同時為層間多專業(yè)施工和陸地調(diào)試提供充足的時間。

2 原因分析

如HZ25-8組塊共有26個甲板片，生活模塊共有5個甲板片，結(jié)構(gòu)建造共8 000 t。100 t以上甲板片15個；100 t以下甲板片16個，甲板片預(yù)制工作量可占到項目陸地建造的約35%。以往項目青島建造現(xiàn)場100 t以上的工期約25 d；100 t以下的甲板片工期約20 d。

EP24-2 4個甲板片預(yù)制工作量分析：

首先從工藝入手，將甲板片預(yù)制分解為如下10個步驟（圖1）。

通過對恩平5號片（118T）各個步驟的耗時進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)完成“組合梁及主型鋼裝配”、“次梁H型鋼裝配”2個步驟耗時最長，如表1所示。

由數(shù)據(jù)分析可知步驟2“組合梁及主型鋼裝配工序復(fù)雜”與步驟3“次梁H型鋼裝配”2個占據(jù)了57%的甲板片預(yù)制時間，對2個步驟展開分析：

要因確認(rèn)：（1）組合梁、主型鋼裝配工序未細(xì)化，對《甲板片建造方案》進(jìn)行查閱，方案內(nèi)容中未對型鋼的裝配順序進(jìn)行詳細(xì)說明。對甲板片預(yù)制的各個分片進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、驗證，發(fā)現(xiàn)各個甲板片的裝配順序各異，未形成標(biāo)準(zhǔn)化流程。（2）裝配過程中的尺寸控制不良，是導(dǎo)致裝配工序耗時長的原因。對恩平5號片預(yù)制的單根H型鋼的裝配尺寸質(zhì)量進(jìn)行檢查。在被檢的30焊口中，有12道焊口的裝配尺寸間隙不合格，如表2所示。

3 制定對策

對策方案選擇，為確保實施的有效性，在制定對策前進(jìn)行了方案的選擇。

要因一：組合梁及主型鋼裝配工序未細(xì)化、次梁H型鋼裝配工序復(fù)雜。

要因二：單根H型鋼插入造成誤差累計超標(biāo)。

4 對策實施

（1）根據(jù)圖紙中主梁結(jié)構(gòu)，由原來的整體預(yù)制，分成4個單片，可以同時進(jìn)行預(yù)制。

（2）每個單片預(yù)制時，先預(yù)制小骨架，而后再與主梁（組合梁）合攏。

（3）單片體的預(yù)制后，再由4個單片體依次與主梁進(jìn)行裝配，拼接成整體甲板片。

（4）通過在地面進(jìn)行放樣，減小次梁尺寸個體差異。

（5）單根H型鋼，從原有的插接改成對接，控制單根H型鋼裝配坡口間隙。經(jīng)過細(xì)化方案后的裝配效率的效果：恩平5號片裝配時間縮短至3.5 d，由原來計劃23 d完成，經(jīng)改變常規(guī)建造方案，19.5 d完成，總體預(yù)制時間均在20 d以內(nèi)。

甲板片預(yù)制時間縮短了3.5 d，創(chuàng)造的直接經(jīng)濟效益：3.5×8×30×20=16 800元，給后續(xù)甲板片預(yù)制施工起到示范作用。

5 結(jié)語

恩平油田群聯(lián)合開發(fā)項目青島建造現(xiàn)場甲板片預(yù)制首次通過優(yōu)化建造工藝流程提高陸地建造效率，從而提高平臺整體建造質(zhì)量、降低安全隱患，同時實現(xiàn)降本增效，也給后續(xù)中海油項目甲板片預(yù)制施工起到示范作用。

參考文獻(xiàn)

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