劉志賢

（廣州市番禺區(qū)職業(yè)技術(shù)學校）

【摘要】將目光聚焦到農(nóng)村電商領(lǐng)域可知，之所以當前農(nóng)村電商發(fā)展乏力，以及市場滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發(fā)展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點的分散性；而從物流經(jīng)濟學的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農(nóng)村電商鮮品冷鏈物流運作的風險，需要綜合考慮交叉學科下的因素。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村電商 冷鏈物流 鮮品 風險控制

“大力發(fā)展冷鏈物流”已成為物流學界和業(yè)界的共識，但在物流實踐過程中卻始終存在著冷鏈物流運作短板，這種短板不僅從量的水平上得到反映，也從質(zhì)的程度上得到反饋。究其原因是多方面的，破解當前冷鏈物流運作中的各類風險，是激勵第三方物流企業(yè)開展冷鏈物流服務的關(guān)鍵。將目光聚焦到農(nóng)村電商領(lǐng)域可知，之所以當前農(nóng)村電商發(fā)展乏力，以及市場滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發(fā)展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點的分散性；而從物流經(jīng)濟學的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本所致。這就表明，管控電商鮮品冷鏈物流運作的風險，需要在交叉學科視角下來給予綜合考慮。由此，這也就構(gòu)成了本文立論的基礎(chǔ)。

一、基于農(nóng)村電商背景下的冷鏈物流現(xiàn)狀

當前的冷鏈物流現(xiàn)狀可以概括為以下三個方面：

（一）冷鏈物流服務數(shù)量存在短板

大量返鄉(xiāng)農(nóng)民都以發(fā)展農(nóng)村電商為創(chuàng)業(yè)項目，并形成了生產(chǎn)、線上銷售為一體的生產(chǎn)合作組織。但在創(chuàng)業(yè)過程中卻逐步發(fā)現(xiàn)，如何將本土鮮品保質(zhì)保量的送達到城市居民的餐桌則是個問題。導致這個問題產(chǎn)生的主要原因在于，大多數(shù)第三方物流企業(yè)并不提供專門的冷鏈物流服務，即使提供服務的第三方物流企業(yè)也因其服務價格不菲，而使得農(nóng)村電商鮮品毫無市場競爭實力。從這一點來看，冷鏈物流服務的數(shù)量便存在短板。

（二）冷鏈物流服務質(zhì)量存在短板

農(nóng)村鮮品可以為鮮活農(nóng)產(chǎn)品，或者經(jīng)過粗加工的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，其中以肉類產(chǎn)品為主。這就意味著，為之提供運輸倉儲服務的冷鏈物流，需要在流通領(lǐng)域保證鮮品的品質(zhì)不被破壞，但鮮品品質(zhì)仍會按照自身的自然規(guī)律而逐漸衰敗，并與冷鏈物流的周期成正相關(guān)關(guān)系。由此可見，因冷鏈物流服務質(zhì)量存在短板，而直接導致鮮品貨損率過高，最終將增大鮮品的終端銷售價格。從而，這就制約了農(nóng)村電商銷售的市場滲透度。

（三）冷鏈物流服務協(xié)同存在短板

農(nóng)村電商在發(fā)展過程中，電商與鮮品生產(chǎn)實則形成了緊密的聯(lián)系，這種聯(lián)系主要以生產(chǎn)合作社的形式而存在著。另外，以肉類為主的鮮品在生產(chǎn)中需要“自然力”的作用，所以鮮品生產(chǎn)具有相對剛性的周期。然而，當前開展冷鏈物流服務的企業(yè)并未能與鮮品生產(chǎn)的周期性建立起協(xié)同性，從而就導致了它們二者按照自身的節(jié)奏來進行生產(chǎn)運作，最終放大了冷鏈物流服務的數(shù)量和質(zhì)量短板。

二、基于農(nóng)村電商背景下的冷鏈物流運作風險的類型分析

從以上三個方面的短板中，可以將冷鏈物流運作風險歸納為以下三類風險：

（一）資產(chǎn)專用性風險

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備具有顯著的資產(chǎn)專用性特質(zhì)，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的角度而言，其將為第三方物流企業(yè)帶來不可忽視的沉沒成本。從提供冷鏈物流服務的企業(yè)利益出發(fā)，其應該將“沉沒成本”按照貨幣評價加成進服務價格之中。但隨著服務價格的提升，又抑制了農(nóng)村電商企業(yè)使用冷鏈物流服務的意愿，進而就進一步增大了第三方物流企業(yè)的沉沒成本?？梢?，這種惡性循環(huán)便是導致多數(shù)第三方物流企業(yè)不愿提供冷鏈物流的原因。

（二）貨損賠償性風險

作為契約物流形態(tài)，提供冷鏈物流服務的企業(yè)與農(nóng)村電商之間將就貨損率的控制進行協(xié)商，但對于鮮品貨損率的控制在流通過程中并無法準確實施。這就意味著，提供冷鏈物流服務的企業(yè)將面臨貨損賠償風險。由于存在著信息不完美現(xiàn)象，第三方物流企業(yè)與農(nóng)村電商之間不可能就鮮品運輸、倉儲簽訂完全合約，而只能在非完全合約的基礎(chǔ)上引入事后協(xié)調(diào)機制。但在當前物流責任規(guī)避仍存在技術(shù)性困難的情形下，貨損賠償風險便無法避免。

（三）節(jié)點協(xié)同性風險

對于部分開展冷鏈物流服務的企業(yè)而言，冷鏈物流服務只是企業(yè)諸多服務項目中的一類，但如何加大對冷鏈設(shè)施設(shè)備的運作仍是企業(yè)所關(guān)心的問題。然而，由于冷鏈物流服務協(xié)同存在短板，便使得節(jié)點協(xié)同性風險的產(chǎn)生。這里的風險主要包括：第一，服務協(xié)同短板將浪費企業(yè)的冷鏈物流資源；第二，服務協(xié)同短板將增大企業(yè)的沉沒成本。

三、基于農(nóng)村電商背景下的管控冷鏈物流運作風險的思路

根據(jù)以上所述，管控冷鏈物流運作風險的思路可從以下四個方面來闡述：

（一）分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心

第三方物流企業(yè)在購置冷鏈物流設(shè)施設(shè)備時需要面臨大額的會計成本，而在運作過程中又需要面對隱性的沉沒成本。因此，只有擴大冷鏈物流服務的市場份額，才能確保物流企業(yè)能在成本-收益比較中，愿意提供冷鏈物流服務。為此，分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心，就改變了以往“農(nóng)村電商——物流企業(yè)”的點對點模式，而以新的“農(nóng)村電商集合——物流企業(yè)”的面對點模式來替代。這樣，就能顯著降低冷鏈物流服務的資產(chǎn)專用性風險。

（二）物流企業(yè)與電商簽訂長期合約

從合作博弈理論中可知，長期合約能夠增強當事人的合作意愿。而且，從新制度經(jīng)濟學視角來看，長期合約能夠為當事雙方提供穩(wěn)定的收益預期，所以能夠深化二者之間的合作。因此，這里可在縣域或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的牽頭下，提供冷鏈物流服務的企業(yè)與域內(nèi)農(nóng)村電商之間簽訂上期合約（如，5年合約），物流企業(yè)在合約規(guī)定期限內(nèi)“壟斷”域內(nèi)的冷鏈物流服務，從而就能顯著降低物流企業(yè)提供冷鏈物流服務的風險。

（三）借助風險轉(zhuǎn)嫁來保護雙方利益

貨損是物流服務中不可避免的風險，而鮮品貨損因其自身的理化特性，其更具有不確定性。為了降低冷鏈物流企業(yè)的貨損風險，也在于保障農(nóng)村電商從業(yè)者的利益，這里可以借助風險轉(zhuǎn)嫁機制來給予風險管控。具體而言，風險轉(zhuǎn)嫁給提供風險賠償?shù)谋ｋU機構(gòu)，這樣就能激勵物流企業(yè)提供冷鏈服務。當然，保險機構(gòu)也需要根據(jù)農(nóng)村電商鮮品特征，和冷鏈物流運作特點創(chuàng)新保險產(chǎn)品類型。為此，國家保監(jiān)會應牽頭來進行保險制度創(chuàng)新。

（四）大力挖掘農(nóng)村自營物流的能力

解決節(jié)點之間的協(xié)同問題，還需要從挖掘農(nóng)村自營物流的能力上入手。對此，筆者建議：縣域政府應以提供補貼和租賃的方式，來鼓勵有條件的農(nóng)戶開展冷鏈物流服務。其中，提供冷鏈服務的第三方物流企業(yè)也可以根據(jù)自身的資產(chǎn)配置情況，向這些農(nóng)戶出租冷鏈物流設(shè)備。這樣不僅解決了提升農(nóng)村自營物流能力的問題，也通過提供租賃服務而盤活了物流企業(yè)自身的冷鏈資源。

四、研究展望

在今后的研究中，學界和業(yè)界還應重視以下三個方面的問題：

（一）針對供應商群體合理建構(gòu)物流設(shè)施設(shè)備

3PL本身具有契約物流的特征，因此在防止因資產(chǎn)專用性強所產(chǎn)生的沉淀成本時，應充分對供應商群體的商品品項、運輸周期性展開調(diào)查。在此基礎(chǔ)上，合理建構(gòu)自身的物流設(shè)施設(shè)備。這本身體現(xiàn)為供應鏈系統(tǒng)的發(fā)端節(jié)點，而以下的節(jié)點都應與之形成業(yè)務匹配性。在冷藏倉庫的建立中，應借助供應商以及單一物流商的合作，在布局環(huán)節(jié)應充分考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的消費需求。

（二）強化物流信息平臺的功能開發(fā)與優(yōu)化

物流信息平臺的建立已經(jīng)引起重視，現(xiàn)階段的任務在于對其功能進行開發(fā)與優(yōu)化。在開發(fā)和優(yōu)化方面著重從：現(xiàn)有信息資源的維護；信息標準的統(tǒng)一；信息傳輸與反饋機制的建立等三個方面著手。在此基礎(chǔ)上，再逐步推進信息平臺的升級。

（三）根據(jù)正式和非正式制度安排協(xié)調(diào)各方利益

正式制度是指：物流法律、法規(guī)，非正式制度是指：業(yè)內(nèi)“習慣做法”。筆者認為，應充分發(fā)揮業(yè)內(nèi)“習慣法”的功能，來促進利益分配機制的建立。如，可以在核心3PL企業(yè)的協(xié)調(diào)下，按照貢獻進行分配；當然，也可以把費用包干后，根據(jù)各分包方的業(yè)務績效具體分配。

綜上所述，以上便是筆者對文章主題的討論。將研究視角進行拓展，包括冷飲類、城市配送類冷鏈物流運作都面臨著上述所提出的風險，只是各自所面臨的程度存在差異。但就控制風險的手段而言，仍需要圍繞著本文所提出的四個思路來給予構(gòu)建。

五、小結(jié)

本文認為，從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點的分散性；而從物流經(jīng)濟學的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農(nóng)村電商鮮品冷鏈物流運作的風險，需要綜合考慮交叉學科下的因素。通過分析可知，冷鏈物流運作風險主要包括：資產(chǎn)專用性風險、貨損賠償性風險；節(jié)點協(xié)同性風險。具體的風險控制思路包括：分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心、物流企業(yè)與電商簽訂長期合約、借助風險轉(zhuǎn)嫁來保護雙方利益、大力挖掘農(nóng)村自營物流的能力等四個方面。

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