曾國堅(jiān)　黎永亮

[摘 要]格構(gòu)式大鋼管立柱支架具有受力安全可靠、機(jī)械化程度高，安裝簡易等優(yōu)點(diǎn)，在市政工程現(xiàn)澆箱梁施工中逐漸得到推廣使用。相對而言，格構(gòu)式大鋼管立柱支架拆除施工過程中存在較大的困難和危險(xiǎn)，支架拆除的安全性和保障措施成為關(guān)注點(diǎn)之一，本文結(jié)合武漢東風(fēng)大道現(xiàn)澆箱梁格構(gòu)式大鋼管立柱支架的拆除施工實(shí)例，通過闡述格構(gòu)式大鋼管立柱支架的設(shè)計(jì)、拆除方法和施工措施，明確格構(gòu)式大鋼管立柱支架的標(biāo)準(zhǔn)拆除工藝。

[關(guān)鍵詞]格構(gòu)式；支架拆除；現(xiàn)澆箱梁

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0091-02

1 工程概述

武漢東風(fēng)大道快速化改造二期工程北起武漢民營科技工業(yè)園附近，與東風(fēng)大道快速化改造工程（一期）終點(diǎn)順接，止于京珠高速武漢西互通匝道口附近，路線全長7.45公里，全橋箱梁共50聯(lián)。其中混凝土箱梁45聯(lián)，共計(jì)173孔。有156孔為33m等高等寬混凝土箱梁，采用格構(gòu)式大鋼管立柱支架進(jìn)行施工。

格構(gòu)式大鋼管立柱支架拆除作業(yè)存在以下困難：（1）混凝土箱梁標(biāo)準(zhǔn)段寬度33m，梁體限制了吊車拆除的作業(yè)空間，增加支架拆除的難度。（2）支架拆除作業(yè)機(jī)械化程度高，起重吊裝任務(wù)繁重，安全管理任務(wù)艱巨。（3）東風(fēng)大道交通繁重，對施工作業(yè)影響巨大。

2 支架系統(tǒng)

格構(gòu)式大鋼管立柱支架至下而上由擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管立柱、連接系、楔塊、橫梁、鋼模板系統(tǒng)等組成。

2.1 鋼管立柱及連接系

鋼管立柱截面為φ630×12mm，高度有下列幾種類型，分別為4.0m、2.0m、1.0m、0.5m、0.3 m和0.2 m。鋼管柱豎向采用法蘭連接。除0.5m、0.3 m和0.2 m鋼管立柱外，其余鋼管立柱柱頭設(shè)置橫向法蘭與連接系相連。

鋼管立柱連接系由Φ203×6鋼管和Φ152×4.5鋼管組成。連接系共有七種規(guī)格，有桁架式連接系 和“一”字型連接系兩種結(jié)構(gòu)形式。

普通等高梁段支架布置：縱向間距3m，橫向間距5m。鋼管縱向每3根或2根、橫向每2根組成一組，柱與柱之間用連接系連接，如下圖所示，支架拆除時(shí)，以成組的鋼管連接系作為一個(gè)拆除單元。

2.2 楔塊

格構(gòu)式大鋼管立柱支架通過楔塊進(jìn)行落架。每組楔塊是由上楔塊（500mm*400mm*Δ）、下楔塊（500mm*400mm*360mm）、鎖定拉桿（Φ32 PSB785精軋螺紋鋼）和橫梁限位擋板四部分組成，通過放松鎖定拉桿上的螺母，使上楔塊沿滑動面向下滑動，達(dá)到落架的目的。

采用楔塊作為卸落裝置具有安全可靠，使用方便，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，卸落精度高等優(yōu)點(diǎn)，有利于支架卸落施工的安全作業(yè)。

2.3 橫梁

橫梁為2I45a型鋼，長16米，通過加勁肋增加橫梁的剛度。橫梁共有2種類型，其中橫梁1與橫梁1的區(qū)別在于有無限位擋板。

由于現(xiàn)澆梁梁體的限制及橫梁長度的影響，橫梁的拆除具有一定的困難。

3 支架拆除

3.1 施工準(zhǔn)備

東風(fēng)大道是武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重要的出行通道，交通繁重，人流復(fù)雜，對支架安全施工影響巨大。支架拆除前應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，事先規(guī)劃好吊機(jī)的作業(yè)位置及裝運(yùn)車輛的運(yùn)輸路線，必要時(shí)進(jìn)行交通導(dǎo)行。拆除作業(yè)區(qū)周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。同時(shí)，應(yīng)做好技術(shù)交底，明確各作業(yè)人員的工作任務(wù)，規(guī)范作業(yè)行為，檢查各種機(jī)械設(shè)備及工器具是否符合要求。

3.2 拆除步驟

支架拆除遵循“先支后拆、后支先拆”的原則，拆除作業(yè)從支架的一端向另一端進(jìn)行。

3.2.1落架

A、解除螺栓

在混凝土縱向預(yù)應(yīng)力工程施工完成后進(jìn)行螺栓解除作業(yè)，要求模板之間至少留有兩個(gè)螺栓進(jìn)行連接，在拆除過程中再行解除；橫梁之間的連接螺栓全部解除。

B、模板落架

通過放松楔塊中精軋螺紋鋼筋螺母（注意螺母不得脫離精軋螺紋鋼筋），使得模板在自重作用下與主梁梁體分離，進(jìn)行落架。

楔塊的放松按照如下方法進(jìn)行：

放松順序?yàn)椋合确潘尚▔K2，再放松楔塊1或楔塊3。在放松過程中，先用兩個(gè)螺旋千斤頂在楔塊兩側(cè)（注意對稱，不得偏心），將橫梁向上頂起，減輕楔塊上的壓力，使用扳手放松楔塊中精軋螺紋鋼筋螺母（注意螺母不得脫離精軋螺紋鋼筋），使上楔塊下滑至最大值。緩慢放松楔塊兩側(cè)千斤頂，完成楔塊放松。過程中特別注意，必須將千斤頂直接坐落于鋼管頂面，保持千斤頂?shù)呢Q直穩(wěn)定。

3.3.2拆除側(cè)模單元

落架后，模板拆除之前必須先對楔塊采取措施進(jìn)行固定，防止拆除過程發(fā)生傾覆。使用8#鐵線，利用楔塊的四個(gè)限位和鋼管立柱上的螺栓孔，將楔塊牢牢固定于鋼管立柱頂面。

解除所拆側(cè)模與其他模板之間剩余的螺栓（注意下一塊側(cè)模與底模之間的螺栓不得解除），采用25t汽車吊拆除側(cè)模單元。具體步驟如下：

在汽車吊的大鉤上掛好兩根、小鉤上掛好一根5m長鋼絲繩。將大鉤上的兩根鋼絲繩從側(cè)模背面下方桁架間穿過，使用卸扣相互連接。使用倒鏈將側(cè)模往外拉30-40厘米，將小鉤上的鋼絲繩從側(cè)模板面伸至側(cè)模底部，系于側(cè)模中點(diǎn)位置的縱梁處；繼續(xù)使用倒鏈將側(cè)模往外拉直至汽車吊的鋼絲繩呈豎向受力狀態(tài)，將側(cè)模平穩(wěn)地調(diào)離橫梁。

拆除過程中必須使用2t手拉葫蘆或直徑13.5鋼絲繩打保，將底模及側(cè)模聯(lián)系在一起，至汽車吊的鋼絲繩呈豎向受力狀態(tài)。如下圖：

3.3.3拆除底模單元

拆除方法與拆除側(cè)模的方法一致，大鉤上的兩根鋼絲繩系于底模的一端，使用倒鏈將底模拉至箱梁翼緣板下方，第三根鋼絲繩系于底模另一端的中心處，然后吊車將底模調(diào)離橫梁。在將底模拉至箱梁翼緣板下方的過程中必須使用鋼絲繩進(jìn)行打保（與側(cè)模打保要求一致）。

3.3.4拆除橫梁

拆除橫梁需要兩臺吊車配合進(jìn)行。每臺汽車吊各配備一條5米長鋼絲繩，將一號吊車的鋼絲繩系于橫梁伸出箱梁外的端頭位置，使用倒鏈將橫梁往外拉（可以在橫梁與楔塊之間設(shè)置軸承減小摩阻力），作業(yè)過程中必須使用2t手拉葫蘆或直徑13.5鋼絲繩將橫梁端頭（靠近橋梁中心線一側(cè)）與鋼管立柱聯(lián)系在一起進(jìn)行打保；二號吊車的鋼絲繩系于靠近橫梁另一端離橫梁中心1米的位置，繼續(xù)使用倒鏈將橫梁往外拉直至二號吊車的鋼絲繩呈垂直受力狀態(tài)，解除打保鋼絲繩；繼續(xù)使用倒鏈將橫梁往外拉，直至橫梁端頭將離開工作平臺為止；二號吊車的鋼絲繩緩慢上升，使橫梁離開楔塊，兩臺吊車相互配合，轉(zhuǎn)動機(jī)身，使橫梁離開箱梁下方，卸在指定位置，現(xiàn)場橫梁必須碼放整齊。

3.3.5拆除鋼楔塊及抄墊

解除楔塊四周的約束，使用吊車拆除楔塊；將鋼管上的抄墊碼放整齊，使用吊車將其吊離支架。

3.3.6拆除鋼管立柱桁片

將一個(gè)連接系及其連接的鋼管立柱作為一組整體拆除。

4 施工安全注意事項(xiàng)

4.1由于社會交通對支架拆除施工影響巨大，在拆除作業(yè)過程中應(yīng)做好作業(yè)區(qū)與通行區(qū)域的隔離，并配專人值班。

4.2每班前必須對起重機(jī)械、吊繩、吊具等進(jìn)行檢查，確保符合安全要求。

4.3登高作業(yè)人員應(yīng)遵守操作手冊，做好安全防護(hù)，拆除時(shí)嚴(yán)禁向下拋物件，防止傷及行人和車輛。

4.4作業(yè)過程應(yīng)聽從指揮，嚴(yán)格按照拆除方案及操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，下班前應(yīng)檢查支架是否存在不穩(wěn)定構(gòu)件，及時(shí)消除安全隱患并配專人看管。

5 結(jié)束語

武漢東風(fēng)大道快速化改造二期工程已圓滿結(jié)束，格構(gòu)式大鋼管立柱支架得到成功的應(yīng)用，形成標(biāo)準(zhǔn)施工流程，對于今后格構(gòu)式大鋼管立柱支架的應(yīng)用有著良好的借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

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