文 李鑫燚 圖 楊勇

半生“漂流” 飽含情感 聽(tīng)民間科學(xué)家、探險(xiǎn)家楊勇講述他的科考故事

文 李鑫燚 圖 楊勇

他有很多身份，“橫斷山研究會(huì)首席科學(xué)家”、“中國(guó)治理荒漠化基金會(huì)專家委員會(huì)副主任”、“民間獨(dú)立科考探險(xiǎn)家”、“長(zhǎng)漂勇士”等等。我不知道他最滿意哪一種身份，我只知道他與大部分科學(xué)家不同，這個(gè)有些不修邊幅，低調(diào)得讓人不易察覺(jué)的長(zhǎng)者用近半生時(shí)間為中國(guó)的水資源環(huán)境四處奔波考察，用白紙黑字和圖片填補(bǔ)著官方的科考缺失。

1.著名探險(xiǎn)家楊勇在30年中走遍了三江源的山山水水，他見(jiàn)證了三江源腹地從無(wú)路到有路的歷程！

1.著名探險(xiǎn)家楊勇在30年中走遍了三江源的山山水水，他見(jiàn)證了三江源腹地從無(wú)路到有路的歷程！

3.藏北考察營(yíng)地。

在得知此次有機(jī)會(huì)能與楊勇一起進(jìn)行一場(chǎng)短暫的探險(xiǎn)行時(shí)，我有些緊張，因?yàn)榇蠖际窃趥髡f(shuō)中聽(tīng)到關(guān)于他的故事。見(jiàn)到他本人時(shí)，我看到正在收拾行李的人和他一一握手道別，感謝他這一路的幫助和照顧，楊勇用他的四川口音微笑地答應(yīng)著說(shuō)：“這有啥子嘛，不用謝?！焙苁强蓯?ài)。那天是他剛帶隊(duì)從可可西里無(wú)人區(qū)里考察出來(lái)，沒(méi)有做任何休息就接著和我們一起再出發(fā)。我問(wèn)他累不累，他說(shuō)他早已習(xí)慣這樣的生活節(jié)奏，他打趣說(shuō)他把自己的科考探險(xiǎn)稱之為“自殺式”科考，我問(wèn)為什么，他說(shuō)因?yàn)樗麖牟恍枰笤?，他覺(jué)得請(qǐng)求支援是件浪費(fèi)社會(huì)資源的事情，他不想給別人添麻煩，所以每次出發(fā)前都會(huì)做好充足的準(zhǔn)備和路線研究。成熟的判斷來(lái)自完備的知識(shí)。今天，我們讓楊勇自己把這些年的一些故事講給你聽(tīng)。

4.三江源通天河峽谷。

關(guān)于長(zhǎng)漂的記憶

從1986年那次著名的長(zhǎng)江漂流開(kāi)始，這位年輕“野生”科考探險(xiǎn)家的后半生，再?zèng)]有停下腳步?！?6長(zhǎng)漂勇士”，是楊勇一個(gè)甩不掉的標(biāo)簽，所有人在介紹他的時(shí)候，永遠(yuǎn)離不開(kāi)這個(gè)頭銜，可是那一年的長(zhǎng)漂對(duì)楊勇來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是過(guò)往煙云，那些舊事只有自己才能感知其中的真實(shí)?！伴L(zhǎng)漂30周年，媒體報(bào)道得比較多。我們比較低調(diào)，一些隊(duì)員簡(jiǎn)單聚了個(gè)會(huì)，一起吃飯聊天，拒絕媒體采訪，長(zhǎng)漂畢竟過(guò)去那么多年，它已經(jīng)是歷史了，無(wú)需太多提及。我們被撬開(kāi)的記憶，對(duì)于我們隊(duì)員來(lái)說(shuō)就是一個(gè)經(jīng)歷，那么多的往事也不需要再提”，他說(shuō)。

科考路上印象深刻的經(jīng)歷

楊勇：有很多。艱險(xiǎn)的事對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是家常便飯。從我們自身的體會(huì)來(lái)講，總是帶著一種對(duì)大自然的敬畏和回饋的心理出發(fā)。每次定完線路和計(jì)劃都是我們科研所需要的地方，比如科考空白區(qū)或者發(fā)現(xiàn)新的線索需要去證實(shí)。對(duì)這些要去的荒野，我們都帶著一種負(fù)罪感，會(huì)向老天爺磕頭，說(shuō)我們是好人，希望得到保佑。因?yàn)槊看稳サ牡胤蕉汲錆M了未知的風(fēng)險(xiǎn)，不知道去了能不能平安歸來(lái)，變數(shù)很大。雖然我們都知道危險(xiǎn)，但必須要去。

有一年去藏北，從藏色崗日到查色崗日冰源，進(jìn)入一段死胡同般的幾公里長(zhǎng)的峽谷，無(wú)法退出，那時(shí)候已經(jīng)是12月份，這個(gè)峽谷如果不過(guò)去就要翻越很陡的山嶺，車也不一定上得去，就算上去了，另一側(cè)什么情況也不知道，我們只有冒險(xiǎn)穿越峽谷。峽谷中布滿了鋒利的尖石頭，我們就敲冰破石，前進(jìn)一步砸一步，后來(lái)冰破了被車阻塞，冰就堆起來(lái)了，這很麻煩，如果過(guò)不去，我們連退路都沒(méi)有。現(xiàn)在回想起當(dāng)時(shí)的情形，如果峽谷中有陡坎或巨石阻擋我們就無(wú)回天之力了，真可謂是絕處逢生。包括我們過(guò)沼澤走冰崖，過(guò)滑坡泥石流，命懸一線的事情是經(jīng)常發(fā)生的。

5.車陷通天河冰河。

6.黃河上游路難行。

7.楊勇冬季考察通天河冰情，翻越煙瘴掛冬布里雪山，鏟雪前進(jìn)。

8.翻入冰河中。

9.楊勇在色林錯(cuò)遭遇沉車之災(zāi)。

2007年冬季進(jìn)可可西里考察長(zhǎng)江北源也是這樣，兩輛車，一臺(tái)獵豹，一臺(tái)陸風(fēng)X9，好不容易開(kāi)到楚瑪爾河源，已經(jīng)離青藏公路400多公里了，兩輛車都陷進(jìn)泥濘，掙扎脫困的時(shí)候有一輛車離合器燒了，5個(gè)千斤頂全部損壞，這可以說(shuō)是滅頂之災(zāi)。后來(lái)我們完成了源區(qū)考察，再來(lái)面對(duì)回去的困境，不知是感動(dòng)了老天爺還是神力相助，我們居然奇跡般地回到了青藏線。

10.走向三江源。

11.可可西里。

12.柴達(dá)木河下游搖搖欲墜的木橋已被廢棄,考察隊(duì)冒險(xiǎn)通過(guò)。

13.317上的地質(zhì)景觀。

關(guān)于從玉樹(shù)進(jìn)西藏的新線路

楊勇：關(guān)于進(jìn)藏的新路線，除了傳統(tǒng)的318、109國(guó)道，這些年從玉樹(shù)打通了三條翻越唐古拉山連接317的進(jìn)藏公路，從玉樹(shù)到109國(guó)道也有三條公路連接。這些路線景觀十分豐富，很特別，比如一條經(jīng)過(guò)昂塞丹霞地貌到長(zhǎng)江南源沼澤濕地，這些路很多年前沒(méi)有公路的時(shí)候就已經(jīng)被我們走通了，我們見(jiàn)證了這些地區(qū)交通的變遷。

玉樹(shù)的寺廟很多，各種教派融合，也有很多村落，散落在崇山間和草原上。玉樹(shù)有很多頂級(jí)的資源，比如三江源和可可西里，這兩個(gè)知名度很大，那里每年還有自己的民族節(jié)日，比如賽馬節(jié)，但是人們對(duì)玉樹(shù)的認(rèn)識(shí)是很陌生的，只要旅游的要素功能形成，吃住行具備，資訊完善，這些路線一定會(huì)非常受人推崇，尤其是現(xiàn)在的旅行形態(tài)大多以自駕車為主，所以玉樹(shù)旅游要迎合這個(gè)時(shí)代。

對(duì)中國(guó)環(huán)境的擔(dān)憂

1 4 . 楊勇及其團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)的“布加大冰川”。

15.2006年考察隊(duì)在黃河源因車鋼板斷裂受困荒野6天。

16.楊勇考察隊(duì)在新疆干涸的河床上宿營(yíng)。

楊勇：這也是人們這么多年以來(lái)感受到的，這幾年國(guó)人對(duì)環(huán)境污染的切身感受實(shí)在是太大了，以往可能只是專家學(xué)者或者小部分人關(guān)注這些事情，但是如今空氣的變化、水的變化非常明顯，環(huán)境污染和大家息息相關(guān)，以前環(huán)境的變化只是小范圍內(nèi)的變化，現(xiàn)在已經(jīng)是大范圍的變化，所以被全民關(guān)注。我們?cè)?0年甚至是20年前考察研究時(shí)所關(guān)注到的環(huán)境問(wèn)題，比如說(shuō)長(zhǎng)江的污染問(wèn)題和災(zāi)害問(wèn)題，20世紀(jì)80年代末，長(zhǎng)漂以后我們就做過(guò)系統(tǒng)的總結(jié)和考察，那時(shí)就呼吁要重視長(zhǎng)江上游的地質(zhì)災(zāi)害、生境險(xiǎn)惡、水土流失、生態(tài)破壞、礦業(yè)的過(guò)度開(kāi)發(fā)等等，提出了很多的擔(dān)憂和呼吁，但那時(shí)人們并不是特別關(guān)心，現(xiàn)在這些問(wèn)題開(kāi)始迸發(fā)出來(lái)，大家開(kāi)始關(guān)注了，現(xiàn)在好多地方都在轉(zhuǎn)型，雖然已經(jīng)開(kāi)始著手治理，但是代價(jià)太大了，有些問(wèn)題已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

這些年開(kāi)過(guò)的越野車

楊勇：一開(kāi)始，我的考察主要是以徒步和漂流為主，用車來(lái)作為考察工具是在20世紀(jì)90年代中期以后，我記得是1995年，自己開(kāi)車進(jìn)藏。那時(shí)候車很一般，路也很糟糕，開(kāi)過(guò)國(guó)產(chǎn)的北京吉普和韓國(guó)的雙龍。那時(shí)候非常羨慕有一輛豐田越野車，特別是到一些無(wú)人區(qū)和峽谷，路況差，車又老出故障，出去一趟被車折騰得夠嗆，很狼狽，也很不安全。后來(lái)陸風(fēng)X9伴隨了我多年，再后來(lái)有了豐田，現(xiàn)在，每次出行都是坦途了。

2000年以后，人們步入了汽車時(shí)代，汽車和每個(gè)人的生活息息相關(guān)了，時(shí)空都變了，我們的生活已經(jīng)離不開(kāi)汽車，汽車是生活的伙伴。這對(duì)我來(lái)講變化更大，車讓我們野外考察工作的條件發(fā)生了根本性的變化，一開(kāi)始我用徒步、漂流、攀登、探險(xiǎn)的方式去科考，只有這樣才能到達(dá)一般人進(jìn)入不了的地方，20世紀(jì)80年代我們就是通過(guò)漂流進(jìn)入金沙江很多難以涉足的峽谷，去江河冰川也必須通過(guò)徒步才能到達(dá)。后來(lái)我們借助汽車能夠盡快到達(dá)我們要去的更多地方，節(jié)省了很多時(shí)間。如今交通和汽車技術(shù)都在改善，我們的考察范圍也越來(lái)越深入，甚至到了很多科考和地理信息的空白區(qū)，我們的考察可以說(shuō)見(jiàn)證了中國(guó)汽車生活的進(jìn)步和國(guó)家建設(shè)的推進(jìn)。

汽車的發(fā)展和我們考察地域的深入幾乎是同步的，汽車的每一次進(jìn)步，每一個(gè)新品牌的誕生，我們都非常關(guān)注。我們也認(rèn)識(shí)到汽車對(duì)人類生活的影響是巨大的，現(xiàn)在工業(yè)和科技的進(jìn)步，對(duì)每個(gè)人來(lái)講，汽車發(fā)展的影響是最明顯的。

中國(guó)目前還是有被現(xiàn)代化所隔離的地方，特別是在青藏高原，我們也在嘗試開(kāi)著汽車到達(dá)中國(guó)最極限、最邊緣的地方去發(fā)現(xiàn)，所以我們對(duì)汽車的感情很深。

17.黃河有雙源，這是約古宗列第一個(gè)泉眼。

18.考察隊(duì)的越野車創(chuàng)造了海拔奇跡。

人與自然的關(guān)系

楊勇：在我們享受社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的便利后，也需要反思，如何回饋?zhàn)匀唬绾伪Ｗo(hù)環(huán)境？現(xiàn)代化和工業(yè)化給人類帶來(lái)了舒適快捷，但是我們卻讓環(huán)境承受了代價(jià)。我們與自然的關(guān)系也開(kāi)始發(fā)生變化，我們不能光享受，不付出，對(duì)待自然要有感恩之情、和諧之心。這個(gè)問(wèn)題可能是整個(gè)人類所面臨的問(wèn)題。人類不處理好與大自然的關(guān)系，大自然就會(huì)生氣，會(huì)用它的方式來(lái)對(duì)待人類，比如各種自然災(zāi)害頻發(fā)就是例證?？茨切M目瘡痍的土地和污染景象，就是人與自然失衡的表現(xiàn)。

汽油車還是柴油車？這是個(gè)問(wèn)題

楊勇：汽油車的問(wèn)題是太耗油，柴油車一箱油可以跑幾百上千公里，汽油車就要帶很多油，車的體積有限?，F(xiàn)在比較頭疼的事情就是進(jìn)無(wú)人區(qū)考察，一進(jìn)去就是幾十天，上千公里，比如我們這次穿越可可西里，計(jì)劃穿越到新疆，需要去的這幾個(gè)重要的地理點(diǎn)，比如長(zhǎng)江的北源、幾個(gè)沙漠地帶，兩臺(tái)車至少要備三桶油，一個(gè)皮卡都拉不完，否則就完不成地毯式的考察。如果是柴油車，那就簡(jiǎn)單了，柴油車自備油箱150公升，再帶兩桶小的就夠用了，活動(dòng)范圍也會(huì)增加一倍。但是柴油車發(fā)動(dòng)又是個(gè)大問(wèn)題，柴油車在寒冷的地方點(diǎn)火很麻煩，有時(shí)候拖幾個(gè)小時(shí)幾十公里車才能發(fā)動(dòng)?？傊@是一個(gè)不好處理的矛盾。

單車可以進(jìn)科考區(qū)域嗎？

楊勇：最少是兩輛車以上，單車進(jìn)入這些地方還是太危險(xiǎn)。有次我和車隊(duì)分開(kāi)了，結(jié)果掉到冰溝里，出不來(lái)，自己折騰了兩天。大部分科考區(qū)域到了下午六點(diǎn)鐘以后溫度會(huì)下降，前轱轆凍死基本上救都不好救，所以單車進(jìn)這些地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)太大。

您怕死嗎？

楊勇：死倒是沒(méi)有想過(guò)，不要去想死的問(wèn)題，只是想象得到會(huì)有很多變數(shù)，但是畢竟我們走了那么多路，對(duì)自然的認(rèn)識(shí)還是有一定的經(jīng)驗(yàn)的。比如冬天科考，沼澤和濕地都凍硬了，只要我的車不出問(wèn)題，河面也結(jié)了冰，我們考慮的危險(xiǎn)是天氣寒冷，有時(shí)會(huì)到-50℃，未知的風(fēng)險(xiǎn)就包括可能會(huì)遇到一場(chǎng)暴風(fēng)雪，把前進(jìn)的道路封住，找不到方向，就有可能會(huì)困在那個(gè)地方。另一個(gè)未知的風(fēng)險(xiǎn)就是路線，就像前面說(shuō)的可能會(huì)走到一個(gè)峽谷，前面沒(méi)有路，或者有陡坎過(guò)不去，但是一般來(lái)講我們還是能搞定一切問(wèn)題。

接下來(lái)要做什么？

楊勇：去大涼山地理發(fā)現(xiàn)，去藏北考察景觀走廊，提出我們的理念，為未來(lái)的旅游助力，我們通過(guò)地理大發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)了很多優(yōu)質(zhì)資源，通過(guò)這樣的發(fā)現(xiàn)為貧困落后地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供資源支撐，在重要的生態(tài)功能區(qū)談發(fā)展，需要智慧和勇氣。

在這趟科考探險(xiǎn)之行的回程路上，我們行夜路要翻越317國(guó)道上的一道屏障——角拉山，在車?yán)锘杌栌奈冶粭钣履畹囊宦暡卣Z(yǔ)驚醒，我問(wèn)楊勇老師剛剛念的藏語(yǔ)是什么意思，他說(shuō)是藏族人在翻山時(shí)會(huì)念的一句祈福語(yǔ)，為了表達(dá)對(duì)山的敬仰，告訴大山我們來(lái)了，我們走了。不知道為什么，我對(duì)這句藏語(yǔ)充滿感動(dòng)，因?yàn)樗屛颐鞔_地感知到山有靈，它知道誰(shuí)愛(ài)它，誰(shuí)來(lái)傷害它。如同楊勇所言，對(duì)待自然要有感恩之心，因?yàn)檫@自然的“生”就是我們的“命”。

19.都市里難以尋覓的安逸與享受。

20.新龍縣銀多三疊系丹霞。

21.與藏羚羊的“親密接觸”。

22.在冰天雪地搭帳篷。

人活著，就像打開(kāi)一部攝影機(jī)，少年時(shí)期或是不知所以時(shí)記憶就像底片感光，不曾彰顯，但是它一直在大腦里儲(chǔ)存著，等到年齡增長(zhǎng)，一張張沖洗出來(lái)，回首記憶，這就是你的一生。我愛(ài)與年長(zhǎng)者接觸的私心之一，也就是對(duì)他們這一生中透著無(wú)數(shù)閃光與智慧的故事充滿好奇。而楊勇的故事，他只是和我們聊了在他人生比例中很小的一些，就足以習(xí)得不少知識(shí)與道理。這是在他人的回憶中學(xué)習(xí)之后的望遠(yuǎn)和顯微，是我們與楊勇一起踏上短暫旅程的最重要的意義。

23.黃河源牛頭碑山頂上看鄂陵湖。