馮建偉++翟曉丹

摘 要：作為公路工程施工的重要工序，路基路面壓實(shí)施工的好壞直接決定著路面的強(qiáng)度，還能夠充分減少變形、滲透及增加飽水量產(chǎn)生形變的穩(wěn)定效果，提高壓實(shí)技術(shù)水平，對(duì)進(jìn)一步改善公路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。為此，本文主要對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素、技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)施工

一、影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

1、施工環(huán)境的影響

工程實(shí)踐表明，若公路工程為軟土地基，則需進(jìn)行必要的加固處理，使其路基路面擁有一定的承載能力，從而滿(mǎn)足壓實(shí)要求，以免影響壓實(shí)工作的順利開(kāi)展；同時(shí)因路基路面壓實(shí)效果會(huì)因結(jié)構(gòu)材料含水量的不同而有所差異，即只有含水量一定，才會(huì)經(jīng)壓實(shí)作用得到最大干容量。因此需要立足施工環(huán)境進(jìn)行壓實(shí)。

2、碾壓的厚度

實(shí)踐表明，在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，碾壓的厚度對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量有很大影響。并非碾壓的厚度越大，壓實(shí)施工的質(zhì)量就越好。因?yàn)槁访娴哪雺旱暮穸冗^(guò)大，會(huì)導(dǎo)致碾壓層的下層壓實(shí)度無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，另外，上層的壓實(shí)度也會(huì)受到影響。除此之外，選用不同的碾壓工具也會(huì)導(dǎo)致碾壓深度的差異。一般來(lái)說(shuō)，碾壓的厚度應(yīng)根據(jù)路基的土質(zhì)條件、碾壓工具、壓實(shí)的基本條件等綜合因素決定。

3、碾壓的速度

實(shí)踐表明，碾壓的速度也是影響路基路面壓實(shí)質(zhì)量的因素之一。若碾壓的速度過(guò)慢，可增大荷載作用于被壓材料的能量，超出路基所能承受的荷載極限，導(dǎo)致路面壓實(shí)質(zhì)量不高；若碾壓速度過(guò)快，可易導(dǎo)致路面受力不均勻，出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。因此，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇適合的碾壓速度。

4、碾壓的方式

碾壓的方式也是影響路基路面壓實(shí)效果的重要因素。在公路路基路面施工技術(shù)要求中，規(guī)定在進(jìn)行路基碾壓時(shí)應(yīng)先碾壓邊緣，之后再碾壓中間。另外碾壓遵循先輕后重、先慢后快的碾壓方式。遵循以上原則可有效提高路基路面的壓實(shí)效果。不過(guò)在一定條件下，可不遵循以上碾壓原則，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整碾壓方法。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

路基路面壓實(shí)施工作為公路工程施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基路面壓實(shí)施工施工中，相關(guān)部門(mén)及施工企業(yè)必須重視路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1、路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

過(guò)濕的土質(zhì)的壓實(shí)要求。對(duì)于過(guò)濕的土質(zhì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行2%～3%的實(shí)際降低壓實(shí)；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對(duì)生石灰的使用量，也可以采取對(duì)新型的吸水材料的加固。

黃土路基的壓實(shí)要求。對(duì)于黃土路基的壓實(shí)施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)來(lái)進(jìn)行擠密壓實(shí)土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進(jìn)行加固，保證黃土路基的壓實(shí)效果能夠達(dá)到最好，其中對(duì)于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達(dá)到最佳水平，進(jìn)行路堤的邊沿壓實(shí)時(shí)應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機(jī)車(chē)滑下路堤，對(duì)于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

2、不同橫坡的基底處理技術(shù)

（1）在橫面坡度低于1比5時(shí)，可以直接進(jìn)行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。

（2）在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時(shí)，要在自然地面上挖不小于2米的臺(tái)階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺(tái)階。

（3）在橫面坡度大于1比2.5時(shí)，就要先做好路堤整體基底和下層滑動(dòng)的穩(wěn)定性檢算，確?？够瑒?dòng)系數(shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底要根據(jù)不同情況進(jìn)行不同的支檔防護(hù)如下：植物對(duì)于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進(jìn)行路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常采用種植植物作為防護(hù)設(shè)計(jì)。在植物防護(hù)設(shè)計(jì)中還分為：骨架植物防護(hù)、空心塊植物防護(hù)和錨桿混凝土框架植草防護(hù)。

骨架植物防護(hù)：常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡，通過(guò)骨架植物防護(hù)可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。

空心塊植物防護(hù)：通常用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡，這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進(jìn)行支撐防護(hù)，這種設(shè)計(jì)方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對(duì)于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性，因此，這種防護(hù)設(shè)計(jì)具有既美觀又易施工，防護(hù)效果更佳的優(yōu)點(diǎn)。

錨桿混凝土框架植草防護(hù)：這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常用于沒(méi)有不良結(jié)構(gòu)面和沒(méi)有經(jīng)過(guò)風(fēng)化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開(kāi)挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護(hù)，具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點(diǎn)。

3、夯實(shí)施工

進(jìn)行夯實(shí)，必須用技術(shù)較高的夯實(shí)機(jī)，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實(shí)，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達(dá)到結(jié)實(shí)緊密，加強(qiáng)其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實(shí)程度能夠達(dá)到最好水平。

三、壓實(shí)施工中的質(zhì)量控制

壓實(shí)機(jī)的選取應(yīng)該遵循先輕后重的原則，這樣不僅能夠適應(yīng)土體強(qiáng)度的增加，也能最大程度上發(fā)揮壓實(shí)效果。壓實(shí)的速度要進(jìn)行控制，避免忽快忽慢，盡量先慢后快進(jìn)行施工，以免土體被機(jī)械推走。

壓實(shí)機(jī)的工作路線(xiàn)要進(jìn)行合理的規(guī)劃，一般先進(jìn)行兩側(cè)的施工，在進(jìn)行中間，以保證路拱。如果彎道部分沒(méi)有出現(xiàn)超高的現(xiàn)象，可以由低向高方向進(jìn)行碾壓。相鄰的輪間距應(yīng)該重疊在一起三分之一，在確保均勻的情況下，保證沒(méi)有漏壓現(xiàn)象出現(xiàn)。對(duì)于機(jī)械完成難度較高的壓實(shí)死角，要輔助人工或者小型機(jī)械，進(jìn)行夯實(shí)，不可坐視不管。注意隨時(shí)觀測(cè)土的含水量和密實(shí)程度，如果發(fā)生巨大變化，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行方案的調(diào)整，采取相應(yīng)的措施，保證能夠按照規(guī)定完成壓實(shí)的工作。公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的優(yōu)劣已經(jīng)成為評(píng)定公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，提高路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)可以有效地保障公路的壓實(shí)度，增加公路的使用壽命。因此，施工企業(yè)必須重視路基路面的壓實(shí)施工，掌握其施工技術(shù)的要點(diǎn)，充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述， 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，路基路面壓實(shí)技術(shù)作為公路工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程建設(shè)中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

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