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        道路高邊坡滑動(dòng)的防治預(yù)防措施

        2017-03-15 18:52:38趙天宇
        關(guān)鍵詞:高邊坡

        趙天宇

        摘要:本文通過對(duì)高邊坡性質(zhì)以及破壞特點(diǎn)的分析,來提出一些針對(duì)高邊坡破壞的解決方法,從而來提高高邊坡的穩(wěn)定性。

        關(guān)鍵詞:高邊坡;破壞機(jī)理;防護(hù)應(yīng)用

        1 引言:道路邊坡穩(wěn)定是一個(gè)重要的問題,關(guān)系著人民的出行安全和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。特別在我國的西南地區(qū),處于青藏高原和四川盆地的交接地段。由于地勢(shì)險(xiǎn)峻,地形和水文條件較為復(fù)雜,巖層少,土質(zhì)大多數(shù)為稀松的壤土。而且夏季雨量大,雨水頻繁,極易發(fā)生滑坡和泥石流。所以在西南地區(qū)邊坡的防治是一個(gè)重要工作。

        2 邊坡滑動(dòng)的誘發(fā)原因

        2.1 水的影響。在西南地區(qū),雨量充沛,所以雨水對(duì)邊坡穩(wěn)定性有著很大的影響。西南地區(qū)軟土較多,豐沛的雨水浸入土壤中,填到土的空隙中,由于水的存在,會(huì)對(duì)土壤自身內(nèi)在的摩擦力以及土壤之間相互的粘聚力降低,水滲入到了土壤中,土壤自身的總體重力也會(huì)增大,所以增加了土壤沿滑動(dòng)面滑動(dòng)的力量。雨量過大形成的暴雨和徑流會(huì)對(duì)坡面造成沖刷,直接改編邊坡原有的結(jié)構(gòu)的受力特征。

        2.2 邊坡自身原因。邊坡破壞的發(fā)生過程為邊坡上的巖體或土體,在重力的作用下,會(huì)沿著粘聚力較低的軟弱層滑動(dòng),高邊坡因?yàn)樽陨砀叨容^大,相對(duì)的自重力較大。在坡度一定的情況下,沿著滑動(dòng)面向下的傾覆力也會(huì)相對(duì)較大。而且研究發(fā)現(xiàn),下滑力由容重引起的和坡高的三次方成正比。

        2.3 邊坡的土質(zhì)。土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性一般比巖質(zhì)邊坡的低很多,因?yàn)閹r質(zhì)邊坡自身內(nèi)部粘聚力較大,內(nèi)摩擦角也較大。礦物質(zhì)粒子間的穩(wěn)定性也相對(duì)較高,但不會(huì)輕易產(chǎn)生松散破裂,而且?guī)r質(zhì)邊坡受水軟化的可能性較小。

        2.4 地震的影響。地震是誘發(fā)大規(guī)模滑坡的原因,強(qiáng)度大,范圍廣。

        2.5 人為活動(dòng)?,F(xiàn)在隨著大規(guī)模機(jī)械化的發(fā)展,人類對(duì)原有地貌和自然的改變也逐漸增大。人類在邊坡上的作業(yè)可能改變邊坡的原有巖層和受力特性,使得邊坡的穩(wěn)定性遭到破壞。

        3 高邊坡危害性分析

        3.1基本原因?,F(xiàn)在雖然對(duì)高邊坡還沒有一個(gè)特別明確的定義,一般來說高度超過20m的土質(zhì)邊坡或者穩(wěn)定性較好的巖質(zhì)邊坡我們習(xí)慣性的定義為高邊坡。由于工程上的重大,財(cái)產(chǎn)損失較大的地質(zhì)災(zāi)害以及大型工程事故都發(fā)生在填挖較大的地區(qū),所以為了道路的暢通通行,需要對(duì)高邊坡進(jìn)行分析和測(cè)算。高邊坡利用大型機(jī)械經(jīng)過大量作用使得原有的邊坡狀態(tài)產(chǎn)生了巨大的改變,由于巨大的改動(dòng)會(huì)使得邊坡的巖層遭到破壞。

        3.2 高邊坡滑坡原因

        1)造成高邊坡施穩(wěn)的第一個(gè)原因就是選線,在選線過程中,沒有對(duì)地形做一個(gè)良好的勘測(cè)和認(rèn)識(shí),致使所選擇的路線中存在較大的填挖路段,形成過多的邊坡;對(duì)地質(zhì)學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)不夠,沒有發(fā)現(xiàn)古老邊坡以及存在地質(zhì)缺陷的邊坡。

        2)在設(shè)計(jì)過程中高邊坡的設(shè)計(jì)往往比一般邊坡的設(shè)計(jì)過程要復(fù)雜,但是為了節(jié)省時(shí)間,而且技術(shù)資料不到位,沒有加強(qiáng)技術(shù)環(huán)節(jié),把高邊坡的設(shè)計(jì)當(dāng)做一般邊坡來設(shè)計(jì)處理,而且在后期養(yǎng)護(hù)過程中不到位,沒有對(duì)坡腳做特定的加固,致使邊坡在使用過程中遭到破壞。

        4 解決措施

        4.1設(shè)計(jì)過程。選線是重要的過程,選線的合理性與道路今后的合理運(yùn)行存在巨大的聯(lián)系,所以在選線前應(yīng)查閱資料,研究當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì),使得路線與地形良好結(jié)合,確保在選線上合適合理。從根本上解決減少高邊坡,解決了滑坡發(fā)生的可能性。

        4.2工程措施防護(hù)。如果在選線上由于地勢(shì)高低起伏較大,填挖較多,高邊坡的存在難以避免,這樣就需要用工程措施進(jìn)行防護(hù)。

        4.2.1 坡面防護(hù)。坡面防護(hù)是在工程上是用途最多,設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單,比較常見的一種防護(hù)形式。一般最常用的是片石護(hù)坡,但是不能在高邊坡使用,因?yàn)槠渥灾剌^大。所以對(duì)于一般的高邊坡可以采用菱形網(wǎng)格護(hù)坡,這種護(hù)坡自重小,施工方法簡(jiǎn)單方便。對(duì)于地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜,巖層風(fēng)化較為嚴(yán)重的邊坡,而且坡面不平整可采用噴射混凝土護(hù)坡。如果坡面平整,而且為了節(jié)省造價(jià),可以使用砂漿摸面防護(hù)。護(hù)面墻相對(duì)來說是一種造價(jià)較高,而且防護(hù)作用最好的防護(hù)措施,如果地勢(shì)陡峭,也可以投入進(jìn)行使用。

        4.2.2 加固措施??梢越⒆o(hù)腳墻,護(hù)腳強(qiáng)可以保證邊坡坡底不受流水沖刷的作用。同時(shí)坡度較陡可以建立抗滑樁,支擋邊坡的滑動(dòng)力,起穩(wěn)定邊坡的作用。同時(shí)也可以設(shè)沉井,沉井在邊坡防護(hù)中可以有效起到防滑和擋土的作用。也可以建立擋土墻,擋墻一般結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,施工難度較小,而且可以對(duì)邊坡的下滑力做一個(gè)阻擋作用,不過在設(shè)計(jì)混凝土擋墻的時(shí)候要確立好混凝土擋墻的設(shè)置位置,而且應(yīng)該確立好擋墻的設(shè)置深度,發(fā)揮擋墻最大的作用。

        4.3排水減壓措施。排水結(jié)構(gòu)在工程中是一項(xiàng)重要的結(jié)構(gòu),有些工程中因?yàn)檫^分重視支擋防護(hù)結(jié)構(gòu),而未重視排水過程,從而導(dǎo)致花費(fèi)巨大但是也沒有達(dá)到效果,我們要從更本原因上出發(fā),減小邊坡的自重。在施工后,應(yīng)該對(duì)邊坡上面的碎土碎石做一個(gè)清潔工作,排水措施也是邊坡中的重要工作,要設(shè)計(jì)好截水溝,保證雨水排出,為了節(jié)約資金,坡頂截水溝按常規(guī)方式設(shè)置,與其他排水設(shè)施相結(jié)合工作。

        4.4其他技術(shù)措施。對(duì)于高邊坡還需采取滑坡體注漿設(shè)計(jì)。針對(duì)高邊坡中的軟弱土夾層,要進(jìn)行加固處理,可以采用夯實(shí),或者注漿,增大軟弱層的強(qiáng)度。為了邊坡的持續(xù)穩(wěn)定性,可以對(duì)巖土界面存在的軟弱層的處理,提高滑帶帶土體強(qiáng)度,尤為重要。

        4.5工程后期養(yǎng)護(hù)措施??沙掷m(xù)發(fā)展是21世紀(jì)的重點(diǎn),為了邊坡的穩(wěn)定美觀,可以在高邊坡上進(jìn)行土工網(wǎng)植草護(hù)坡,在邊坡周圍種植草籽。不僅可以加固邊坡,而且可以吸水,并且提高美化環(huán)境。在邊坡植物種植后,必須要做好養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)要組織專業(yè)人員對(duì)工程進(jìn)行定時(shí),定期的檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)對(duì)解決措施。結(jié)語:公路的安全關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的安全,邊坡的穩(wěn)定是一個(gè)持久而且要求嚴(yán)格的工作,我們必須認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)工作,在工作中把握好細(xì)節(jié)問題,加強(qiáng)監(jiān)督管理工作,研究新型防護(hù)穩(wěn)定技術(shù),因地制宜,結(jié)合各個(gè)地段的不同特點(diǎn),杜絕一切可能的安全隱患。

        參考文獻(xiàn)

        [1]王恭先.滑坡學(xué)與滑坡防治技術(shù)[M].北京:中國鐵道出版社.2004.

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