吳敏

【摘要】發(fā)動機(jī)冷卻系的技術(shù)狀況，對其動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性的影響都很大。本文將闡述汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的故障診斷與排除。

【關(guān)鍵詞】汽車 冷卻系統(tǒng) 故障 診斷與排除

發(fā)動機(jī)在任何情況下都必須使冷卻系保持在80～100℃的最適宜溫度，才能使發(fā)動機(jī)工作正常，從而使壽命延長。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要有冷卻液溫度過高（發(fā)動機(jī)過熱）、冷卻液溫度過低或升溫緩慢及冷卻液消耗過多等常見故障。

一、冷卻液溫度過高

1．故障現(xiàn)象

汽車在運(yùn)行過程中，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃以上（冷卻液報(bào)警指示燈閃亮或發(fā)出警報(bào)），并伴有散熱器“開鍋”現(xiàn)象，且發(fā)動機(jī)過熱，容易產(chǎn)生爆燃。

2．故障原因

(1)節(jié)溫器故障，冷卻系不能進(jìn)行大循環(huán)。（節(jié)溫器損壞在關(guān)閉狀態(tài)無法打開，冷卻水只進(jìn)行小循環(huán)，或由于安裝不當(dāng)引起的節(jié)溫器裝反致使節(jié)溫器閥門不能打開，冷卻液只能進(jìn)行小循環(huán)）；(2)管路、接頭、水封及水堵等泄露造成冷卻液的嚴(yán)重缺損。（由于管路老化，連接接口卡箍不緊，水泵水封和某些進(jìn)氣管道上的水封老化密封不嚴(yán)，缸體或缸蓋水堵腐蝕漏水等引起的冷卻液虧損嚴(yán)重，造成冷卻水循環(huán)不良）；(3)散熱器內(nèi)部由于長時(shí)間未清洗造成的水垢過多，散熱片堵塞、變形或損壞（由于長時(shí)間不更換冷卻液，或經(jīng)常使用硬水等引起的散熱器內(nèi)部導(dǎo)流管結(jié)垢過多使冷卻水循環(huán)過小。散熱器長期不清理造成葉片間雜質(zhì)過多，或葉片受外力變形損壞造成的散熱器通風(fēng)不良）；(4)冷卻液泵工作不良，驅(qū)動帶打滑或斷裂；(5)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)。

3．故障診斷與排除

(1)檢查百葉窗是否關(guān)閉或開度不足（有百葉窗的車型）。(2)檢查風(fēng)扇，①水泵（風(fēng)扇）皮帶是否過松、打滑或斷裂。②使用硅油離合器的風(fēng)扇，熱機(jī)后將發(fā)動機(jī)熄火，用手轉(zhuǎn)動風(fēng)扇葉片，若無阻力或阻力很小，說明硅油離合器有故障，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。③裝有電動風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高于規(guī)定數(shù)值時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷絲是否良好。若熔斷絲正常，拔下熱敏開關(guān)插頭，將兩插片直接接通，若風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)，表明電扇損壞或電扇到溫控開關(guān)的電路有故障。若電扇轉(zhuǎn)動，表明溫控開關(guān)有故障。(3)若發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高，應(yīng)打開水箱蓋檢查冷卻液量。若不足，往冷卻系中加入少許水溶性熒光檢漏劑。啟動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行幾分鐘，用熒光檢漏儀檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏或滲漏現(xiàn)象。若有泄漏應(yīng)進(jìn)行維修。拔出機(jī)油尺觀察機(jī)油顏色，若機(jī)油呈乳白色，說明發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)有冷卻液滲漏。(4)檢查機(jī)油油量及黏度。若油量過少，應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油黏度過大，應(yīng)更換機(jī)油。(5)由怠速開始加速，同時(shí)用手握住水管，感覺水管中水的流動速度是否能隨轉(zhuǎn)速的提高而迅速加快。若不是，說明冷卻系統(tǒng)有堵塞或水垢過多影響流速，應(yīng)對冷卻水道進(jìn)行除垢。(6)分別在怠速、中速、高速條件下觀察排氣煙色。若排出的是黑煙，說明混合氣過濃，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或維修。怠速時(shí)急加速，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有短時(shí)失速或回火現(xiàn)象，說明發(fā)動機(jī)混合氣過稀。(7)檢查噴油正時(shí)（柴油機(jī)）或點(diǎn)火正時(shí)（汽油機(jī)），若不正時(shí)，應(yīng)予以調(diào)整。(8)拆下節(jié)溫器，將節(jié)溫器放入水中加熱檢查節(jié)溫器閥門開啟溫度。當(dāng)水溫達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，節(jié)溫器應(yīng)開始打開，水沸騰時(shí)節(jié)溫器閥門升程應(yīng)達(dá)到要求的高度。若不正常，應(yīng)更換新件。

二、冷卻液溫度過低

1．故障現(xiàn)象。汽車在運(yùn)行的過程中，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在75℃以下（冷卻液溫度過低）；發(fā)動機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度表指針長時(shí)間達(dá)不到90～100℃正常位置（升溫緩慢）。

2．故障原因。冷卻液溫度過低或升溫緩慢的主要原因?yàn)楣?jié)溫器工作不良，冷卻液溫度指示裝置失效。(1)冷卻液溫度表或冷卻液溫度感應(yīng)器損壞，指示有誤。(2)在冬季或寒冷地區(qū)行駛時(shí)，未關(guān)閉百葉窗或未采取車身保溫措施。(3)節(jié)溫器漏裝或閥門粘結(jié)不能閉合。(4)冷車快怠速調(diào)整過低。

3．故障診斷與排除。(1)檢查百葉窗是否關(guān)閉自如或未裝保溫罩。(2)冷車啟動后打開水箱蓋，使發(fā)動機(jī)加速，觀察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大，說明節(jié)溫器常開或未裝節(jié)溫器，應(yīng)更換或加裝節(jié)溫器。(3)若水溫表指示溫度偏低，而用手觸試散熱器時(shí)感覺很燙，用溫度計(jì)測量水溫卻正常，說明水溫傳感器或水溫表有故障。(4)冷車啟動發(fā)動機(jī)。此時(shí)電動風(fēng)扇不應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)（裝用電動風(fēng)扇的車輛）。若此時(shí)電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，說明溫控開關(guān)失靈，應(yīng)予以更換。

三、冷卻液消耗過多

1．故障現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)有漏水現(xiàn)象，冷卻液液面下降過快，需經(jīng)常添加冷卻液。

2．故障原因

(1)散熱器損壞，冷卻液泵密封不良和管路接頭損壞、松動等造成冷卻系統(tǒng)外部滲漏；

(2)氣缸墊損壞、缸體缸蓋水套破裂、氣缸蓋翹曲以及缸蓋螺栓松動等造成冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏。

3．故障診斷與排除

(1)直觀檢查機(jī)體、水泵、散熱器及各水管連接處有無冷卻液滲出，必要時(shí)可對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加壓檢查。或用熒光檢漏儀檢測，若有滲漏，應(yīng)進(jìn)行維修。

(2)拔出機(jī)油尺，觀察是否有冷卻液泄漏到機(jī)油中。若有，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修。

(3)如果發(fā)動機(jī)行駛無力，且排氣管排白煙，則應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)氣缸墊是否已被沖壞。若有，應(yīng)檢修發(fā)動機(jī)。

(4)奧迪轎車?yán)鋮s系統(tǒng)泄漏的檢查

檢查冷卻系統(tǒng)泄漏時(shí)，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于正常工作溫度。打開膨脹罐蓋時(shí)會噴出熾熱蒸汽，因此應(yīng)用布包住蓋子，小心開啟。

①冷卻系統(tǒng)泄漏的檢查（以奧迪為例）

打開膨脹罐蓋，將測試儀V．A．G1274及管接頭V．A．G1274/8接到膨脹罐上，用測試儀的手動泵產(chǎn)生約1.0×l02kPa的壓力，如圖1所示。若保持不住壓力，則查找泄漏處，排除故障。

②加液口蓋內(nèi)的限壓閥的檢測

如圖2所示，將測試儀V．A．G1274及管接頭V．A．G1274/9裝到加液口蓋上。操縱手動泵，限壓閥必須在1.4×l02～1.6×l02kPa時(shí)開啟。