楊靜

【摘要】營改增是營業(yè)稅改征增值稅的簡稱。營改增實(shí)行之后，促進(jìn)了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是我國的汽車產(chǎn)業(yè)。隨著社會的不斷發(fā)展和營改增的全面實(shí)施，還將進(jìn)一步推動我國的汽車產(chǎn)業(yè)邁上一個新的臺階。所以，面對這樣的大好時機(jī)，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該牢牢把握機(jī)會，不斷完善自己，為自身的發(fā)展創(chuàng)造更多的可能性。

【關(guān)鍵詞】營改增 汽車產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)型升級 影響

2011年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)方案。從2012年1月1日起，在上海交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。自2012年8月1日起至年底，國務(wù)院將擴(kuò)大營改增試點(diǎn)至8省市；2013年8月1日，“營改增”范圍已推廣到全國試行，將廣播影視服務(wù)業(yè)納入試點(diǎn)范圍。2014年1月1日起，將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，至此交通運(yùn)輸業(yè)已全部納入營改增范圍；2016年3月18日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2016年5月1日起，中國將全面推開營改增試點(diǎn)，營改增試點(diǎn)中又融入了生活服務(wù)業(yè)、建筑業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等，至此，營業(yè)稅退出歷史舞臺，增值稅制度將更加規(guī)范。這是自1994年分稅制改革以來，財稅體制的又一次深刻變革。面對這樣的改變，這篇文章立足于我國的汽車產(chǎn)業(yè)的視角，探究在這樣的背景之下，我國的汽車產(chǎn)業(yè)將會怎樣面對，又會采取什么樣的新舉措。

一、營改增對推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析

營改增全面推行之后，必然會對我國的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生不容小覷的影響，會在一定程度上促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（一）使我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力進(jìn)一步提高

汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括四個方面：第一是產(chǎn)品的技術(shù)，主要是指產(chǎn)品的工程，開發(fā)；第二是在零部件的采購；第三是汽車制造廠商；第四個就是銷售和服務(wù)。在實(shí)行營改增之前，增值稅和營業(yè)稅并沒有區(qū)分開來，這就導(dǎo)致這四個環(huán)節(jié)之間缺乏聯(lián)系，時常會出現(xiàn)重復(fù)征稅的現(xiàn)象。增值稅一般都只是汽車制造商和維修商繳納，在進(jìn)項稅抵扣方面，僅僅能對運(yùn)輸費(fèi)和原材料采購的部分實(shí)行，其他方面均不能實(shí)行進(jìn)項稅抵扣，所以，所謂的抵扣鏈并不完善。當(dāng)營改增全面推行之后，抵扣鏈日益完善，逐漸覆蓋整個汽車產(chǎn)業(yè)。由此可以看出，營改增的實(shí)行，使汽車產(chǎn)業(yè)鏈的哥哥部分的稅收成本大幅度降低，而且加強(qiáng)了各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了各個環(huán)節(jié)的共同發(fā)展。這樣，汽車企業(yè)可以擁有同樣的稅收政策，自身的競爭力也會隨之上升一個臺階。舉個例子，比亞迪企業(yè)在營改增實(shí)行之后，其中的一些服務(wù)業(yè)成為了優(yōu)先試點(diǎn)，進(jìn)項稅比之前增加了3300萬元。

（二）加快我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型速度和升級速度

當(dāng)前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)面臨以下的主要問題：

第一，汽車產(chǎn)業(yè)缺乏創(chuàng)新精神，品牌效應(yīng)不強(qiáng)；

第二，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在很多不合理的地方；

第三，隨著經(jīng)濟(jì)的不但發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸與各個企業(yè)都融合在一起。但是，汽車產(chǎn)業(yè)并沒有很好地利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，缺乏與互聯(lián)網(wǎng)之間的融合；

第四，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤主要依靠的是產(chǎn)品，嚴(yán)重忽視了服務(wù)業(yè)的價值。

但是，隨著營改增的全面實(shí)施，以上問題都會一一得到解決。

第一，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新，使汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力進(jìn)一步提高

營改增實(shí)行之后，汽車產(chǎn)業(yè)可以對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行增值稅的抵扣，這樣分工明確，提高可各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率，不僅使汽車制造業(yè)本身完成升級，還能夠促進(jìn)汽車服務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，與此同時，汽車制造業(yè)會更加關(guān)注自身的創(chuàng)新，努力提高自身的競爭力。

第二，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)

營改增的實(shí)行，在很大程度上會帶動汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，為汽車服務(wù)業(yè)創(chuàng)造更多的利潤，使汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系更加密切，使整個汽車產(chǎn)業(yè)形成一個完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系。

第三，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合。

在抵扣鏈之中融入了“互聯(lián)網(wǎng)+”的業(yè)務(wù)，同樣的，IT行業(yè)的服務(wù)費(fèi)用也會根據(jù)相應(yīng)的抵扣稅進(jìn)行抵扣，這樣，汽車企業(yè)就會進(jìn)一步加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的聯(lián)系，不斷促進(jìn)自身的發(fā)展。

第四，完善抵扣鏈

抵扣鏈不僅要與汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，與此同時，抵扣鏈不應(yīng)該僅僅局限在汽車產(chǎn)業(yè)，還應(yīng)該拓展到房地產(chǎn)業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等其他行業(yè)，這樣，汽車產(chǎn)業(yè)就會進(jìn)一步減輕自身的稅收負(fù)擔(dān)，使自身迅速完成轉(zhuǎn)型。

（三）使汽車產(chǎn)業(yè)的整體稅收進(jìn)一步降低，主要有以下表現(xiàn)：

第一，實(shí)行營改增之后，抵扣鏈逐漸完善，抵扣的范圍大幅度擴(kuò)大，這就使得汽車產(chǎn)業(yè)減少了增值稅的繳納，為自身減輕了稅收負(fù)擔(dān)。

第二，實(shí)行營改增之后，如果汽車企業(yè)需要采購新的器械，那么可以根據(jù)增值稅抵扣一部分費(fèi)用，除此之外，還可以抵扣進(jìn)項稅。

第三，實(shí)行營改增之后，汽車產(chǎn)業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)大幅度降低。一般情況下，汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)都是多元化的，綜合性非常強(qiáng)。其中包含的業(yè)務(wù)有很多種。實(shí)行營改增之后，這些業(yè)務(wù)都要為自己的收入按照相應(yīng)的稅率繳納稅，這就使得各個業(yè)務(wù)之間分工明確，自己為自己負(fù)責(zé)，降低了整個汽車產(chǎn)業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

二、結(jié)束語

目前，營改增的全面實(shí)行，為我國的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了很多的機(jī)遇，促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，但是，營改增還不完善，很多條款政策還存在很多不足。營改增的實(shí)行，必定會為我國的汽車產(chǎn)業(yè)開辟一片新的發(fā)展空間。所以，汽車產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇，不斷提升自己，為自身的發(fā)展創(chuàng)造更多的可能。

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