邱 磊 卜浩洋

（梁山縣交通運輸局縣鄉(xiāng)公路管理處，山東梁山 272600）

隨著我國的經濟的飛速發(fā)展，我國的公路建設十分迅猛，近幾年來，在數(shù)量和質量上有了很大的提高，在我們的日常生活中離不開公路，公路對我國的經濟建設起到了非常重要的作用，他是我們日常生活離不開的，同時還保障著人們的出行安全，但是由于種種原因，公路的使用過程中會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，這就是路面病害，出現(xiàn)了問題就要對公路進行養(yǎng)護。

1 道橋施工中常見的幾種病害

1.1 路基病害

公路是建設在路基上的，它是道路和橋梁的基礎，這個基礎對道路和橋梁非常重要，它承載著道路的重量還有路面上跑的汽車的重量，所以路基的使用情況直接影響到道路的安全和使用壽命，路基的病害有以下幾種情況:1、路基的整體出現(xiàn)下陷情況，這個情況要看是不是很嚴重，要是嚴重就會出現(xiàn)路面的整體塌陷，要是不嚴重就會出現(xiàn)裂紋。2、橋頭跳車現(xiàn)象，這個現(xiàn)象主要是因為路基與路沒有完美的貼合，這是一種中肩出現(xiàn)的病害，稱之為橋頭跳車。3、邊坡病害，路基是需要護坡的，這個護坡對路基的牢固度有很大的影響，護坡如果不好就會使路基受到侵蝕。影響道路安全。4、擋土墻病害，擋土墻病害會出現(xiàn)裂縫鼓肚，下塌陷，泄水孔堵塞等現(xiàn)象。5、路基土質性能差，路基土質性能差是指粘結性不好，出現(xiàn)開裂，下陷翻漿等現(xiàn)象。

1.2 路面病害

（1）磨光。路面的磨耗，在北方有漫長的冬季，這會增加路面的磨耗，這是一個長期以來沒能良好解決的問題，在我國的北方出現(xiàn)的比較嚴重，這是由于集料的棱角被車輪的碾壓下被磨平所至，路面光滑度下降會造成摩擦力下降，這將直接影響路面的安全，所以要十分的重視。

（2）裂縫。道路裂縫常見有多種，比如縱向裂縫，它是由于路基的凍脹收縮不勻所造成的，這個在北方的低地容易出現(xiàn)。龜裂現(xiàn)象，主要是行車的反復荷載的結果，在瀝青路面的一種結構性破壞。還有就是橫向裂縫，他是與道路中線升起的裂縫，通常是因低溫收縮或者半剛性基層收縮裂縫造成；

（3）車轍。車轍是路面表面沿輪跡的縱向凹陷。形成的原因很多，主要是有以下幾個原因，車輪的反復碾壓，瀝青在主溫下經過反復碾壓形成車轍，另外車輪壓力，車的流動量，汽車的重量，氣溫的高低對車轍的形成都有一定的作用和影響。

（4）波浪。波浪指路面表面有規(guī)律的縱向起伏。路面的波浪損壞可能由于材料組成設計差、施工質量差，以及路面面層材料抗剪強度不足以抵抗車輪水平力的作用等原因所致。波浪會對行車舒適性、安全性、經濟性和外觀產生不良影響，應采取綜合措施進行預防和處治。

（5）沉陷。路面出現(xiàn)一種深陷現(xiàn)象，這是一種非常嚴重的路面病害，它的表面現(xiàn)象是在路面上，但它的實質是在路基上面，這種現(xiàn)象嚴重影響到道路的安全，必須進行認真的進行綜合性措施予以解決處理。

（6）坑槽。主要是面層的網(wǎng)裂、龜裂、小面積的松散、沉陷及人為造成的面層損壞、修補損壞等未及時進行科學的養(yǎng)護，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐漸形成了坑槽。而特別值得一提的是水損害性坑槽。水損害是降水：雪融化成水透入路面的結構層后，含在結構層中，在車輛荷載作用下，使路面產生的破壞現(xiàn)象，它是瀝青路面早期破壞的最常見的現(xiàn)象之一。

1.3 混凝土碳化與鋼筋銹蝕的病害

我們生活的空間有一定的二氧化碳，由于二氧化碳的作用它會與混凝土中的氫氧化鈣發(fā)生化學反應，產生氫氧化鈣，這就是混凝土的碳化現(xiàn)象，稱之為混凝土碳化會使混凝土的酸性增加，這個酸性會腐蝕混凝土里面的鐵骨鋼筋，因為混凝土里的鋼筋是不作防腐蝕處理的，表面的混凝土不但不會對里面的鋼筋起到保護作用，反而對里面的鋼筋進行腐蝕，鋼筋的腐蝕后它的體積會增加5倍，這就會把外面的混凝土脹裂，混凝土的開裂，與混凝土的碳化是同時進行的，混凝土的開裂又會加速鋼筋的腐蝕，這是一個惡性循環(huán)的過程，由于這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，增了橋梁的安全隱患，減少了橋梁的使用壽命。

2 道橋病害的防治措施

2.1 路基防治措施

路基的不均勻沉降，是造成橋梁和道路出現(xiàn)病害的主要原因，這種情況是在道路和橋梁使用一段時間后出現(xiàn)的，因此這種情況的病害是一定要在建設期間就開使防治的，在建筑之初就要做好準備工作，對地質情況和當?shù)氐臍夂蚯闆r進行全方面考慮，全年溫差比較大的情況就要考慮凍溶的情況，還有就是地質的穩(wěn)定程度，要是地面有垃圾就得及時清理，并且多別處取土進行填充，外來土質要選擇粗粒土，并且要把土壓實。如果不這樣處理就會在路基下出現(xiàn)病害的隱患，對道路將來的使用十分不利，回填處理時要十分注意，就是回填的土質可以不同，但是在回填時要分層處理，就是不同的層可以不同土質，但是同一層的土質一定要相同，在回填時要嚴格按照生產標準進行，填充料的含水量要低，并且要在每一層填充進行結束時進行含水量檢測，如果施工地點溫度大雨水大就一定要作好防水處理，和注意排水。

2.2 路面病害的防治措施

路面的設計方面要十分重視，要根據(jù)道路的使用情況進行設計，合理使用道路，對進行超重物品進行運送的道路就要進行高強度設計，對于只運送很輕的物品的道路就用普通材料就可以。再有就是車量的載荷問題，如果大多數(shù)的車量都在超載荷運行，就會對路造成損害，所以要嚴格限制車量的過載荷問題。對路面的碾壓減小了，道路的使用壽命就延長了，最后就是要加強人工巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不要讓小的道路病害變成大的病害，從而出現(xiàn)安全事故。

2.3 混凝土碳化的處理措施

利用化學方法在鋼筋表面進行防腐處理，但是這種方法是比較難的處理方法，不是很普遍。再有就是在混凝土中加入防止混凝土碳化的填加劑，這是種應用比較普遍的方法。

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