張建勇

山西路橋第二工程有限公司

瀝青混凝土路面機(jī)械施工常見缺陷及解決措施

張建勇

山西路橋第二工程有限公司

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的瀝青公路建設(shè)也取得了較大的進(jìn)步，瀝青路面無接縫、表面平整、力學(xué)性能優(yōu)良，則行車時(shí)路面耐久性好、噪聲低，而且瀝青公路技術(shù)較穩(wěn)定、施工周期短，經(jīng)濟(jì)效益高。但是由于交通量的逐漸增大，瀝青公路路面也出現(xiàn)了較多質(zhì)量問題，如果機(jī)械施工不恰當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫、車轍、離析等缺陷。本文就機(jī)械施工方面分析了由機(jī)械施工造成的缺陷，并提出了相應(yīng)的解決措施。

瀝青混凝土；路面；機(jī)械施工；缺陷；措施

1、瀝青混凝土路面機(jī)械施工常見的缺陷

1.1 裂縫問題

首先，在高溫條件下，瀝青所吸收的熱輻射量較大，因此很容易出現(xiàn)軟化的情況，此時(shí)如果車輛的重量超過軟化后瀝青的荷載能力，就會(huì)使其產(chǎn)生形變。而在溫度極低的情況下，瀝青的表面還會(huì)出現(xiàn)溫縮裂縫，其表面較脆弱。其次，在長(zhǎng)期超荷載使用情況下，瀝青混凝土之間的結(jié)構(gòu)和粘附性就會(huì)發(fā)生改變，從而產(chǎn)生瀝青面的滑動(dòng)，造成剪切裂縫。而隨后路面經(jīng)過荷載的長(zhǎng)時(shí)間作用，導(dǎo)致剪切裂縫擴(kuò)大，并逐漸向上轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致路面整體開裂。第三，在路面鋪設(shè)過程中，要求瀝青層要均勻且等厚，但是在實(shí)際施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)瀝青物料攪拌不均勻的情況，施工后路面的抗壓能力就會(huì)發(fā)生改變，容易引發(fā)路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的情況。

1.2 坑槽問題

水侵害是一種路面項(xiàng)目常見危害之一，在路面項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該將這一問題考慮在內(nèi)，并提出解決早期水侵害對(duì)路面的影響。但是在我國(guó)南方地區(qū)及北方夏季的降雨量較大，水循環(huán)現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致瀝青表面的保護(hù)膜受損，并降低已經(jīng)凝固的瀝青的粘附性，使瀝青層和混凝土層發(fā)生剝離情況，并造成瀝青層結(jié)構(gòu)松散和坑槽問題，坑槽出現(xiàn)后會(huì)嚴(yán)重影響路面的受力情況，加快瀝青混凝土路面的老化程度。

1.3 車轍問題

車轍問題主要是由于車輛長(zhǎng)時(shí)間對(duì)瀝青混凝土路面的局部進(jìn)行碾壓，導(dǎo)致局部受力不均勻，因而產(chǎn)生了車轍問題。同時(shí)，在高溫環(huán)境下瀝青混凝土路面還會(huì)出現(xiàn)泛油的情況，這一問題的產(chǎn)生主要是由于瀝青鋪設(shè)設(shè)計(jì)過程中，油石的比例偏大，當(dāng)高溫對(duì)路面進(jìn)行影響時(shí)，瀝青受熱后變軟并膨脹，由于油石之間的縫隙較小，因此會(huì)有部分溢出路面的情況。此時(shí)瀝青層的粘附性會(huì)更低，如果在承受較大壓力碾壓后，就會(huì)形成車轍，而由于瀝青本身的性質(zhì)，車轍并不會(huì)及時(shí)復(fù)原，待溫度降低凝固后就會(huì)形成一條車轍的痕跡，導(dǎo)致周圍瀝青混凝土路面的受力不均勻。

2、解決措施

2.1 做好混合料的設(shè)計(jì)

混合料的正確合理設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)防離析非常重要，如果瀝青含量過高或過低的混合料都有可能導(dǎo)致離析現(xiàn)象產(chǎn)生。堆料方法正確才能有效的確保混合料的均勻性，不同規(guī)格、不同性質(zhì)的材料要分開堆疊。在堆疊過程中，工作人員要使用正確的方式來裝卸材料，防止裝載時(shí)導(dǎo)致材料離析。集料應(yīng)在料流下垂直移走，施工人員在進(jìn)行整個(gè)堆料工作時(shí)，要仔細(xì)認(rèn)真，切勿污染料堆。在施工過程中，裝載應(yīng)進(jìn)行前后中三次裝載。當(dāng)卸貨卡車卸貨時(shí)，要保持車廂底部光滑流暢，使汽車可以以一定的角度傾斜，然后卡車打開后箱門，以確保可以一次性卸載，防止突然停頓導(dǎo)致集料移動(dòng)到車廂兩旁。

2.2 科學(xué)操作機(jī)械設(shè)備

在攤鋪機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，不要鋪光所有的堆料；裝載時(shí)粗集料很容易滾到運(yùn)輸車輛的兩側(cè)；卸載堆料時(shí)是直接移動(dòng)到料斗的兩側(cè)，粗集料應(yīng)堆積在攤鋪機(jī)內(nèi)，然后與剩下的細(xì)集料再重新攪拌，從而降低混合料產(chǎn)生離析。當(dāng)進(jìn)行關(guān)閉攤鋪料斗前，收斗應(yīng)先收起兩翼，這樣可以進(jìn)行攏料，能夠降低卸載材料時(shí)產(chǎn)生的滾動(dòng)，也可以直接打開運(yùn)輸車輛的后箱門卸貨。施工過程中，應(yīng)盡量將堆積料一次性倒入料斗內(nèi)，也可減少卸料滾動(dòng)。攤鋪機(jī)料斗門應(yīng)盡量的開大，以保證有足夠的空間使材料進(jìn)入螺旋布料器內(nèi)進(jìn)行鋪路；不要讓料斗門過低，使得螺旋布料器內(nèi)的材料過少，這樣會(huì)使細(xì)料漏到中間位置，而粗料會(huì)被攪拌到螺旋機(jī)兩端，造成路面離析。攤鋪機(jī)要盡可能的快速啟動(dòng)，鋪平過程中不要停下來，盡量隨時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度，使運(yùn)料車輛的運(yùn)輸量和拌合樓生產(chǎn)量與和攤鋪機(jī)的工作速度相適應(yīng)。螺旋布料器旋轉(zhuǎn)過程中連續(xù)地旋轉(zhuǎn)，應(yīng)確保能夠連續(xù)攤鋪出料流，保證攤鋪的路面質(zhì)量均勻，若轉(zhuǎn)速過快，會(huì)導(dǎo)致螺旋布料器時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停，容易導(dǎo)致路面離析。如果外側(cè)的螺旋缺少材料，粗料就會(huì)移動(dòng)到螺旋的外側(cè)，發(fā)生剝離的損傷。施工過程中，應(yīng)調(diào)節(jié)好攤鋪機(jī)熨平板伸縮大小，讓料斗的每一邊都能均勻的進(jìn)料防止離析現(xiàn)象產(chǎn)生；如果不需要調(diào)整攤鋪機(jī)伸縮大小，就需要運(yùn)輸車輛偏移到材料需求多的一側(cè)，從而防止產(chǎn)生離析。

2.3 其他路面缺陷的解決措施

首先，我們必須嚴(yán)格掌控瀝青材料的質(zhì)量，半剛性基層材料應(yīng)最大限度地采用無機(jī)穩(wěn)定料，以提高基層的強(qiáng)度和剛度、無機(jī)結(jié)合料的性能非常穩(wěn)定與優(yōu)秀，如具有水穩(wěn)定性、抗凍性、板體性和良好的機(jī)械性能，車轍對(duì)其的作用是很小的、提高車轍的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行混合料的配合比例設(shè)定時(shí)，提高車轍試驗(yàn)的穩(wěn)定指標(biāo)，減少車轍病害的出現(xiàn)〔控制好瀝青的用量，比例最好不要過量〔瀝青混合料必須符合壓實(shí)度的要求，控制分級(jí)時(shí)的配量，應(yīng)盡量選擇細(xì)料含量適中、粗粒含量高的適當(dāng)比例、瀝青路面施工，從目標(biāo)比例到生產(chǎn)結(jié)構(gòu)比，到試驗(yàn)驗(yàn)證，技術(shù)人員都要仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，確保最佳配量和級(jí)配值。

總而言之，隨著道路交通的迅速發(fā)展，對(duì)道路的環(huán)保性、安全性和舒適性要求也越來越高。因此，瀝青路面機(jī)械施工產(chǎn)生的缺陷，應(yīng)制定良好的預(yù)防和修補(bǔ)措施。為了保證瀝青路面的質(zhì)量，防止施工過程中產(chǎn)生缺陷，應(yīng)做好預(yù)防工作。瀝青混凝土在路面施工前，施工人員和技術(shù)人員要正確認(rèn)識(shí)瀝青路面的特性，加強(qiáng)管理，提高施工技術(shù)和工藝，有效地解決缺陷，并做好總結(jié)，保證瀝青公路的可持續(xù)發(fā)展。

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