魏盼盼

中鐵隧道集團四處有限公司

對地鐵施工技術(shù)要點分析

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改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟出現(xiàn)了迅速發(fā)展的局面，城市人口也不斷地增多，這給城市的交通系統(tǒng)帶來了很大的壓力，城市地鐵系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為解決城市交通問題的必然選擇。由于地鐵線路是在地下運行的，所以不會與地面交通運輸相互干擾，而且地鐵是有軌交通，速度快，提高了城市交通系統(tǒng)的速率，同時地鐵不會對環(huán)境造成污染。由于地鐵運輸?shù)倪@些優(yōu)點，目前它已經(jīng)成為了各地政府改善城市環(huán)境，建設(shè)現(xiàn)代化城市的首選，也是一個城市是否發(fā)達的重要標志。

地鐵；施工技術(shù)；要點分析

引言

我國當前的地鐵主要集中在大城市，其可以在很大程度上緩解交通的壓力，提高行車運行的速度，但是，其在修建過程中，技術(shù)的應用也面臨巨大的調(diào)整，同時，鑒于地鐵施工投入巨大，受到地形、地質(zhì)等多方面因素的制約，因此，要重視施工技術(shù)和施工管理，嚴格遵守相關(guān)操作標準和規(guī)范，吸取先進經(jīng)驗，保證施工的順利完成。

1、關(guān)于地鐵施工工程的主要特征

1.1 地質(zhì)條件復雜

目前，地鐵工程的主要特點受地質(zhì)條件的影響較為嚴重，因此水文條件在一定程度上也是影響地鐵工程的重要因素。因為地鐵站本身和間隔隧道的深度易受地下水的影響。因此，為了能夠建設(shè)無水施工條件，對于車站，隧道等應采用各種技術(shù)方案，減少各種技術(shù)方案和施工技術(shù)對施工影響。所以使用開挖方法和覆蓋方法或淺挖方法之間的間隔來建造，可以保證項目的施工質(zhì)量。對于地鐵施工，間隔隧道采用淺埋法建設(shè)，可以保證工程施工質(zhì)量。一旦在地鐵施工過程中使用不當技術(shù)，可能會導致比較大的事故。甚至可能給人帶來巨大的損失。

1.2 環(huán)境條件復雜

地鐵站的建設(shè)也可能會受到城市關(guān)鍵位置的影響。 因為城市的數(shù)字交叉點，可能給城市的交通帶來更大的影響。 在地下施工下，地下管道較多，因為主樓臨近施工條件會受到一定的影響。 間隔隧道的施工主要是從下面的道路，地下管道，建筑物，鐵路，河流等障礙物更多，可能對施工造成重大影響。 施工特定環(huán)節(jié)一旦不損壞，也應確保地面及周邊建筑物不會發(fā)生下沉和倒塌的現(xiàn)象。

1.3 地下施工風險大

由于地鐵建設(shè)工程一般位于城市中心，所以在城市的主干道和市中心可以設(shè)置一些相關(guān)的管網(wǎng)和線路。因為這些地方在地下，管網(wǎng)和線路更為復雜，而且由于地鐵施工方法較多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)也較為復雜，也可能遇到水文地質(zhì)情況較差。所以地鐵本身的風險相對較大。

1.4 工程量大

現(xiàn)在城市化的發(fā)展可能給城市的交通帶來一定的壓力，中國目前的城市交通壓力相對較大。 目前，中國很多城市正在建設(shè)城市地鐵項目，這些項目規(guī)模較大。 而投資更多，持續(xù)時間更緊張。

2、地鐵施工中常用的施工技術(shù)及相關(guān)要點

2.1 明挖法施工技術(shù)及要點

地鐵施工是第一次隧道開挖，隧道開挖方法分為兩類，開挖方法和暗挖方法。這里我們首先介紹施工技術(shù)的挖掘方法。這種施工方法是基于施工路線從表面開始挖掘施工方法。這種施工方法較早出現(xiàn)，當城市建設(shè)規(guī)模不是很大時，建筑物的表面不是很復雜，地下工程量相對較小。所以這種方法還是比較方便，但隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市建設(shè)的密度越來越高，地下建筑物越來越復雜，然后使用挖掘方法不適用。采用開挖方法施工，一般出現(xiàn)小安全事故的可能性，施工步驟比較簡單，同時也保證了生活和財產(chǎn)人員的安全，在中小城市地區(qū)更多適用。

2.2 暗挖法施工技術(shù)及要點

隨著我國城市化進程的不斷加快，人們對于住房量的要求越來越大，質(zhì)量要求也越來越高。所以現(xiàn)在在我國大城市的建筑工程如雨后春筍，一棟棟新建筑物拔地而起，城市里的建筑物也越來越密集。人們對于地鐵施工技術(shù)的研發(fā)上也在不斷地努力著，在明挖法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，又開發(fā)了暗挖施工技術(shù)。該施工技術(shù)的運用需要注意：在所施工的區(qū)域，需要按照一定的施工流程，采用灌漿的方法澆灌出一定數(shù)量的管道，從而對施工區(qū)域的土質(zhì)進行很好的加固，以為地鐵工程的施工提供了有效的安全保障。另外，在地鐵隧道施工的過程當中，仍然會因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)的各種各樣的變化，對施工區(qū)域的土壤產(chǎn)生一定的影響，有可能會對其的穩(wěn)定性造成一定的不良影響，所以在對地鐵隧道開挖的過程中，首先需要確保工程的安全性，再對其施工效率進行提升。在隧道開挖的時候，也可以采取建立一些支護來對施工區(qū)的土質(zhì)進行穩(wěn)定，這樣做可以很好地避免施工周圍的土壤發(fā)生坍塌和裂痕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 盾構(gòu)法施工技術(shù)及要點

地鐵施工的方法眾多，盾構(gòu)法是其中最先進的一種施工方法，與普通的施工方法相比這種施工方法效率高、安全性好、施工質(zhì)量有保證，但是這種施工技術(shù)的成本較高而且施工操作也比較復雜。在使用這種施工方法進行施工的時候首先要設(shè)計好施工材料的進出口，布置好施工整體的布局。在實際進行施工的過程中首先要確定工程挖掘的深度是否達標，很多大城市建筑密集，環(huán)境復雜，地下工程比較多，在這些地區(qū)進行施工的過程中一定要提前計算好施工方案方可進行下一步的施工操作。在進行地鐵隧道的挖掘施工時，最常見的事故是隧道塌荒，這主要是由隧道承載力不足造成的。但是如果隧道的深度過深的話這將會給施工增加難度，同時也會加大整體施工的成本。為了保證施工的質(zhì)量，在施工的過程中要使用一定的支護技術(shù)。

結(jié)束語

總而言之，我國的土地資源越來越緊缺，這個問題已經(jīng)成了阻礙我國社會經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的一個重要的方面。目前，在大中型城市交通網(wǎng)的建設(shè)中，地鐵已經(jīng)成為緩解我國土地資源緊缺的一個非常重要的手段，值得大力推廣。為了更好地確保人民的出行安全，就必須加強對地鐵施工技術(shù)的研究，合理運用相關(guān)的技術(shù)手段，嚴格注意工程中的技術(shù)施工要點，從而為我國的地鐵工程質(zhì)量提供了很好的保障。

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