歐陽一振

中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司

對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的探討

歐陽一振

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路橋過渡段一直都是路橋工程施工中的重點環(huán)節(jié)，為了確保通行的安全性，一定要高度重視路橋過渡段軟基路基路面的施工管理，切實保障施工質(zhì)量。在實際施工的過程中，由于受到設(shè)計水平、施工工藝等各種因素的影響，過渡段軟基路基路面經(jīng)常會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，不僅會對路橋整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響，同時還會威脅到行車的安全性。所以為了避免這種情況的發(fā)生，應(yīng)該從結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工工藝等各方面加強管理，分析產(chǎn)生不均勻沉降的原因，進而制定出有效的應(yīng)對措施。

市政；路橋施工；路基路面

在整個路橋工程中過渡段軟基路基路面施工是非常關(guān)鍵的一個組成部分，如果這部分施工控制不到位，極有可能會引發(fā)路基不均勻沉降的出現(xiàn)，進而出現(xiàn)橋臺跳車等災(zāi)害，對路橋安全帶來了極大的威脅。所以，必須加強對該部分施工的研究，選用合理的措施對其加以控制，使不均勻沉降問題得到解決，這對保證路橋安全非常重要。

1 過渡段軟基路基路面施工的重要性

在市政路橋工程施工過程中，過渡段軟基路基路面施工危害主要由其自身特點所決定，這些危害中最明顯的就是威脅其后期施工過程中的穩(wěn)定性，進而造成地面下沉、裂縫等一系列問題，對路橋行車造成嚴重的安全隱患，所以，有必要深入了解軟基路基路面的特點。一般情況下，軟基路基路面的不良特點主要通過三個方面得以體現(xiàn)：①地基土質(zhì)比較松軟，這是直接影響施工質(zhì)量的因素，松軟地基存在較大的可壓縮空間，如果壓實不到位，將會對后續(xù)施工造成不利影響；②軟土地基本身存在一定特性，水分問題非常嚴重，含水量過高將會對其施工活動的順利開展造成不利影響；③軟土路基的抗剪能力比較差，這也是影響施工質(zhì)量最重要的因素。

2 路橋施工過渡段路基路面施工技術(shù)

2.1 邊坡防護

針對道路橋梁過渡段路基路面的施工中的一些常見的問題，對其過渡段進行有效的邊坡防護能夠?qū)こ痰氖┕べ|(zhì)量進行有效控制。針對道路橋梁過渡段橋頭出現(xiàn)的滲水問題，要對其進行有效的排水設(shè)計，一些工程會出現(xiàn)嚴重的排水不合理問題，這就需要工程設(shè)計人員在進行工程設(shè)計時要針對道路的不同特點對其進行必要的排水設(shè)計，在道路橋梁的過渡段增設(shè)一些排水管，防止雨水的淤積下滲，并對路橋過渡段的地基進行有效的處理，防止橋頭出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。同時，還要對道路橋梁的過渡段進行邊坡防護，盡量有效的提高道路的強度，減少過渡段的填土流失的數(shù)量，進而有效解決橋頭滲水現(xiàn)象。

2.2 土基的處理

土基的承載能力是有效控制車輛長期的同行，以及土體本身的重量造成路橋過渡段軟基路基路面沉降的主要保證。國家相關(guān)的標準給出了很多的處理方法， 比如加固水泥粉噴樁的復(fù)合地基， 強夯法、超載預(yù)壓法等，每一種方法都有其優(yōu)點，但每種方法的實用條件也都不相同， 如水泥粉噴樁復(fù)合地基加固法， 它在實踐中的果效很好，但成本很高，再比如超載預(yù)壓法在實踐中操作方便，但時間周期很長。所以在實踐中，施工單位要根據(jù)具體的路橋過渡段軟基路基路面施工的實際情況和資金等狀況選擇不同或者組合不同的方法。

2.3 臺背填筑

為保證路橋過渡段軟基路基路面的沉降控制在有效范圍內(nèi)，填充材料的選擇是至關(guān)重要。對軟弱地基，除對地基進行加固外，為減小填料本身的壓縮性，減弱對地基的豎向加載作用及對橋臺的水平壓力，可選擇輕型填料。對一般地基土，應(yīng)填筑強度高、變形小的級配粗粒料。由于該材料性質(zhì)可靠，易控制，只要分層厚度適度，在較高的壓實標準下容易密實，可減小路基本身的壓縮性，可以有效保證路橋過渡段剛度和變形的均勻過渡， 且交付使用后不易產(chǎn)生較大的沉降。

2.4 搭板進行合理處理

現(xiàn)階段，我們對市政道路橋梁過渡帶進行施工時，主要是在道路和橋梁之間設(shè)置相應(yīng)的搭板來完成過渡，而搭板的不合理搭建也會對道路橋梁過渡段的路基質(zhì)量造成影響。因此，在搭板搭建的過程中，要設(shè)置相應(yīng)的反向坡度，使得搭板的高度和連接臺的高度能夠始終保持在同一個標準的高度，這樣的反向坡才更加具有科學(xué)性、合理性。此外，還要對搭板和橋臺之間的錨固進行正確的選擇，多選用那些水平錨固，因為水平方向的錨固能夠更加符合受力狀態(tài)，避免搭板由于車輛的負載運輸而產(chǎn)生的位移現(xiàn)象，進而就能夠增加搭板的受力強度，降低了事故的發(fā)生率。

2.5 排水處理

路橋過渡段軟基路基路面施工中， 一定要做好縱向和橫向排水設(shè)施的鋪設(shè)，以防止施工中雨水的流入，對已有的積水應(yīng)挖溝或用水泵進行排水處理。在過渡段軟基路基路面填筑前，應(yīng)在原地基土拱上設(shè)置泄水孔。還要對基底做必要的處理，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，然后在臺背全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料，在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口應(yīng)伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料，再分層填筑過渡段透水材料，直至基床表層底面。

3 完善過渡段路基路面施工技術(shù)

為了提高路橋過渡段軟基路基路面的施工質(zhì)量，避免不均勻沉降的現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車的安全性，需要建立完善的施工管理體系，對路橋過渡段施工進行嚴格管理。首先，應(yīng)該加強地質(zhì)勘察工作，對路橋過渡段位置的地質(zhì)條件進行詳細的地質(zhì)鉆探，保證布孔的數(shù)量，鉆探深度以及范圍達到規(guī)范的標準要求，一定要明確是否有軟基的存在，并且對軟土的物理性質(zhì)進行詳細的分析，然后有針對性的采取處理措施，提高軟土路基路面的施工強度。加強對橋臺臺背的填土管理，對填土用料，施工工序以及機械設(shè)備等進行嚴格管理，確保按照施工規(guī)范標準執(zhí)行，保證填土的壓實度，提高填土強度。對橋頭引道過渡段進行合理的設(shè)計，提高路橋之間剛性，減少變形，避免出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

在處理橋頭跳車現(xiàn)象的過程中，如果我們可以采取有效的措施不斷的提高工程建設(shè)的質(zhì)量和水平，對每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都進行嚴格的檢查，就可以有效的控制路橋過渡段的沉降量，從而使得市政道路的功能和使用壽命得到顯著的提升，為市政道路的正常運行提供更好的條件。

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