謝益平

中鐵十二局集團第七工程有限公司

鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制研究

謝益平

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對混凝土施工質(zhì)量的控制，一方面要控制好其內(nèi)部的質(zhì)量，保證其耐久性和堅固性，另一方面也要控制好混凝土的外在表現(xiàn)，防止出現(xiàn)裂縫問題，保證混凝土表面的平整光滑和色澤均勻，避免出現(xiàn)混凝土質(zhì)量通病。一般來說，想要做到對混凝土的質(zhì)量控制，就需要對整個過程進行全程監(jiān)管。從混凝土澆筑的工序選取、工序排列、原材料的品牌選擇、混合度搭配、攪拌程度、運輸過程、施工技法以及工程結(jié)束后的反饋控制等全面監(jiān)控，如此方能保障其安全性。

鐵路橋梁；混凝土；質(zhì)量

鐵路建設(shè)修建中，遇到河流、山脈或鐵路交叉狀況時，需要進行鐵路橋梁的修建。國內(nèi)鐵路橋梁發(fā)展較快，并充分引進了新材料、新工藝方法，現(xiàn)階段，國內(nèi)鐵路橋梁的種類較多，如鋼拱橋、多跨連續(xù)梁橋，且大部分已經(jīng)投入運營。隨著交通運營需要，大跨度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鐵路橋梁越來越多，為此，加強鐵路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化具有重大現(xiàn)實意義，其中混凝土作為重要基礎(chǔ)材料，其工藝質(zhì)量問題已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)學(xué)者關(guān)注，加強材料、澆筑、拌制等工藝質(zhì)量的優(yōu)化，對提高鐵路橋梁的耐久性、合理性具有核心影響。

1 鐵路橋梁的特點

鐵路橋梁的主要特點是大跨度橋較多，橋梁縱向剛度和耐久性要求較高等。

(1)鐵路橋梁一般為大跨度橋較多，由于我國的地域特點，在鐵路修筑過程中經(jīng)常會遇到山川丘陵等特殊地貌，因此，目前我國已建成和正在擬建的鐵路橋梁工程中，鐵路跨度超過100米的大跨度橋梁較多。據(jù)統(tǒng)計，跨度100米以上的橋梁超過了200座。

(2)橋梁縱向剛度要求較高。在鐵路施工要求中，由于鐵路多采用跨區(qū)間無縫鋼軌，鐵路橋梁的縱向剛度必須夠強才能夠保證橋梁使用過程中不會產(chǎn)生過度的縱向位移，所以，對鐵路橋梁施工中對縱向剛度的要求較為嚴格。

(3)在施工過程中對鐵路橋梁的耐久性有一定要求。由于鐵路橋梁一旦完工并投入使用，其使用期限是較長的，并且由于橋梁自身的特俗結(jié)構(gòu)特點，橋梁的維護和檢修將很難實施。所以，應(yīng)該對鐵路橋梁的耐久性進行針對性設(shè)計，依照橋梁自身的施工特點進行合理性設(shè)計，并對施工質(zhì)量做嚴格把控。

2 工藝質(zhì)量的優(yōu)化措施分析

2.1 原材料質(zhì)量控制

混凝土施工作為橋梁施工的重要部分，對其原材料進行合理控制具有重大影響。首先，保證原材料的生產(chǎn)商廠家合格，合理檢驗材料性能，針對施工規(guī)范內(nèi)容，對水泥、砂石等進行全面檢測。砂子、石子材料的變異性較為明顯，含泥量高于2%的砂、含泥量高于1%的碎石材料中，表面包覆狀況十分常見，會引起集料、水泥之間的粘貼效果差，用水量增加?；炷良壟浒l(fā)生變化的原因一般是各級碎石粒徑的含率變動導(dǎo)致，對新拌合的混凝土、混凝土性能等均會產(chǎn)生負面影響。骨料含水率變化是，水灰比受影響較為明顯，進而會引起混凝土強度發(fā)生改變，為此，進行適宜比例的碎石、砂子選取可實現(xiàn)集料、水泥之間良好的粘貼效果，可保證混凝土的各級填充，增加其和易性；為了避免混凝土強度導(dǎo)致的裂縫裂痕等質(zhì)量缺陷，需要合理控制骨料的級配。

2.2 混凝土配合比控制

利用科學(xué)合理的配比方式來進行混凝土材料配比，能夠有效提高鐵路橋梁混凝工藝的施工力度，進而保障鐵路橋梁項目施工順利運行。為了滿足鐵路橋梁施工對混凝土工藝的技術(shù)需求，建筑單位可以采用科學(xué)合理的實驗方式進行混凝土工藝測試，滿足鐵路橋梁施工要求，確定混凝土配比比例。當(dāng)混凝土原材料運用到鐵路橋梁建筑現(xiàn)場后，可以根據(jù)不同的情況選取不同的方式和樣本進行實驗，同時，還要深入結(jié)合鐵路橋梁的施工設(shè)計要求，進而確定適合混凝土施工的材料配比比例，利用這種實驗式確定混凝土材料配比比例，可以有效提升鐵路橋梁施工質(zhì)量，加快建筑施工進度，節(jié)約建筑成本。另外，為了確?；炷凉に嚥牧吓浔鹊暮侠硇院涂茖W(xué)性，必須要選擇符合合格標(biāo)準的水泥、砂石等混凝土原材料，并嚴格檢查這些混凝土原材料的吸水性和細度，從而增強鐵路橋梁建筑的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和振實度。

2.3 混凝土澆筑及振搗

施工之前就要因地制宜地制定好鐵路橋梁的澆筑方案，方案要保證各類情況都被考慮進去，還有可能的意外情況的預(yù)防與補救。在澆筑過程中，未經(jīng)批準不得隨意更改事先確定好的澆筑方案，鐵路橋梁混凝土澆筑施工需要注意以下幾點內(nèi)容：(1)首先進行檢查工作，檢查內(nèi)容包括固件設(shè)備是否完好以及各類原材料的數(shù)目、位置與其他必要指標(biāo)。(2)澆筑混凝土工藝進行時，對于澆筑鋼筋和模板需要有專業(yè)技術(shù)人員進行全程管理。保證一旦澆筑出現(xiàn)問題便能立即被發(fā)現(xiàn)，并及時妥善處理。比如發(fā)現(xiàn)機械螺栓松動滑絲時要即使擰緊或換螺栓；發(fā)現(xiàn)漏漿要立即停機堵死；出現(xiàn)鋼筋位置偏離后馬上回正等等。(3)橋面板在完成初步鋪展后，還得利用專業(yè)設(shè)備進行平整以保證使用效果。還有就是，為了保證橋面坡度的順暢、平整以及混凝土的密實，除了要按照規(guī)定進行振動外，還需要進行兩次收漿抹平，防止橋面出現(xiàn)不平整和裂紋問題。

2.4 混凝土養(yǎng)護

第一、澆筑混凝土后，需要在混凝土收水后進行表面養(yǎng)護處理，借助塑料薄膜、養(yǎng)護液等材料實現(xiàn)保溫控制。此外，吸水性織物也可以起到保濕的效果，便于表面水分的合理分布，避免水流過大、流淌斑紋的負面影響。保溫層鋪設(shè)后，需要進行砂、土、麻袋等編制物的覆蓋處理，加強對保溫厚度的合理分析。第二、養(yǎng)護操作中，需要對混凝土溫度進行全面監(jiān)測，避免混凝土內(nèi)部溫度過高、溫差過大的狀況，一般內(nèi)外溫差控制在15℃為宜，進而進行保溫層的逐層拆除，當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差接近控制值后，需要進行全部拆除處理。需要引起注意的是，避免當(dāng)?shù)乇┯?、寒潮等天氣的影響，冬季施工中加強冬季施工的處理?/p>

總之，為了確保鐵路橋梁工程的整體質(zhì)量和耐用性能，在施工過程中就必須嚴格要求各部分施工技術(shù)，無論是歲混凝土的原材料，還是施工工藝要求都要進行嚴格把控。利用先進的科學(xué)方法對混凝土原材料、配合比、拌制、澆筑等工藝流程進行合理控制，保證鐵路橋梁混凝土的施工質(zhì)量，并有效提高鐵路橋梁施工工程的整體質(zhì)量。

[1]于曉雯.鐵路橋梁的混凝土施工技術(shù)探析[J].建材與裝飾，2016，02：274-275.