梁汝芳

廣東省佛山市高明區(qū)津城電梯工程有限公司

淺談制動(dòng)器故障引起電梯溜車的原因分析及預(yù)防措施

梁汝芳

廣東省佛山市高明區(qū)津城電梯工程有限公司

在電梯日常使用過(guò)程中普遍存在溜車現(xiàn)象，本文通過(guò)對(duì)電梯制動(dòng)器故障引起的電梯溜車現(xiàn)象的產(chǎn)生原因進(jìn)行論述和分析，提出防止溜車的預(yù)防措施。

電梯；溜車；原因分析；預(yù)防措施；

一、前言

當(dāng)今社會(huì)，隨著電梯數(shù)量逐年劇增，電梯發(fā)生溜車并困人的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，本文通過(guò)對(duì)電梯制動(dòng)器故障引起的電梯溜車現(xiàn)象的產(chǎn)生原因進(jìn)行論述和分析，使電梯維保人員及廣大群眾對(duì)電梯的溜車?yán)爽F(xiàn)象進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和理解。

二、溜車現(xiàn)象的分類

大致可以分為兩類:

1﹑正常運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行自我保護(hù)的溜車現(xiàn)

這類情況是電梯在正常運(yùn)行過(guò)程中，控制系統(tǒng)突然檢測(cè)到有異常信號(hào)發(fā)生，比如撞廳門鎖，廳門鎖控制回路斷開，電梯會(huì)自動(dòng)發(fā)出立即停止運(yùn)行的指令，制動(dòng)器失電，抱閘動(dòng)作，電梯由于慣性會(huì)運(yùn)行一段距離才停止，在停止后，轎廂已越過(guò)廳門鎖區(qū)，廳門鎖控制回路又接通，控制系統(tǒng)檢測(cè)到信號(hào)正常后通過(guò)重新尋址，以爬行速度回到就近樓層或底層，又或者是頂層，這種電梯運(yùn)行速度發(fā)生的改變，對(duì)轎廂內(nèi)的乘客來(lái)講，首先會(huì)產(chǎn)生停頓感，然后就是電梯緩慢運(yùn)行感，給乘客一種電梯失速“溜車”的感覺(jué)。通常情況下，此故障發(fā)生后，電梯爬行到站，按開門按鈕，電梯會(huì)自動(dòng)開門，乘客可以安全離開；如果故障異常信號(hào)無(wú)法自動(dòng)消除，就會(huì)造成困人情況。這種“溜車”現(xiàn)象是電梯正常運(yùn)行狀態(tài)下發(fā)生故障情況而進(jìn)行自我保護(hù)的現(xiàn)象，這種溜車現(xiàn)象的特點(diǎn)表現(xiàn)為：制動(dòng)器工作正常，制動(dòng)力矩滿足使用要求，曳引力足夠，電梯在運(yùn)行過(guò)程中突然檢測(cè)到有異常信號(hào)發(fā)生，經(jīng)過(guò)停車——起動(dòng)——爬行——到站，能自動(dòng)恢復(fù)到正常狀態(tài)，又或者雖然不能恢復(fù)到正常狀態(tài)而發(fā)生困人現(xiàn)象，但乘客沒(méi)有受到傷害或損失，不過(guò)，對(duì)乘客會(huì)造成一定心理上的恐慌。

2﹑特殊狀態(tài)下因制動(dòng)器故障引起轎廂蹲底或沖頂?shù)牧镘嚞F(xiàn)象

此現(xiàn)象一般是由于電梯在失電或失控的情況下，由于轎廂與對(duì)重之間的重量的差異引起轎廂(或?qū)χ?上升或下降的現(xiàn)象。在此特殊狀態(tài)下出現(xiàn)的溜車現(xiàn)象，往往是由于制動(dòng)器不動(dòng)作﹑制動(dòng)力矩不夠等原因，引起電梯以一定的速度失控運(yùn)行，直接越層，致轎廂蹲底或沖頂。這種由于在電梯運(yùn)行過(guò)程中或平層停梯時(shí)，制動(dòng)器故障原因造成電梯失控致轎廂蹲底或沖頂?shù)牧镘嚞F(xiàn)象的后果很是嚴(yán)重。這種溜車現(xiàn)象的特點(diǎn)表現(xiàn)為對(duì)乗客的危害性﹑對(duì)電梯本身的破壞性較大，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。當(dāng)電梯失控運(yùn)行后，如果電梯經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)距離滑行后其速度超過(guò)了限速器動(dòng)作速度，將會(huì)引起限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)，電梯轎廂將會(huì)制停在導(dǎo)軌上，在制停的一瞬間，由于乘客正處于失重狀態(tài)，因此會(huì)與轎廂地面產(chǎn)生極大的作用力，使乘客嚴(yán)重受傷或致命。因此，當(dāng)制動(dòng)器故障引起轎廂蹲底或沖頂?shù)牧镘嚞F(xiàn)象時(shí)，其破壞性極大，后果很是嚴(yán)重，我們應(yīng)該盡量避免此現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、制動(dòng)器故障引起的原因

電梯使用的制動(dòng)器，一般為直流式，有齒輪的電梯制動(dòng)器安裝在曳引電動(dòng)機(jī)軸與減速箱蝸桿軸的連接處。當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)無(wú)電流，電磁制動(dòng)器的電磁線圈失電，兩個(gè)鐵芯間沒(méi)有吸引力，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力下將制動(dòng)輪抱緊，保證電梯不工作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，電磁鐵鐵芯吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂克服制動(dòng)彈簧的作用力，使制動(dòng)閘瓦張開，與制動(dòng)輪完全脫離，電梯得以運(yùn)行。當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需停層站時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)失電，電磁鐵芯中磁力迅速消失，鐵芯在制動(dòng)彈簧力的作用下通過(guò)制動(dòng)臂復(fù)位，使制動(dòng)閘瓦再次將制動(dòng)輪抱緊，電梯停止運(yùn)行。造成制動(dòng)器故障的原因有很多，從技術(shù)層面上分析，有以下幾個(gè)方面：

1﹑制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊不張開或者制動(dòng)瓦塊不閉合或者閉合時(shí)間滯后

①制動(dòng)器構(gòu)件機(jī)械卡阻；

②制動(dòng)器線圈不能失電；

③控制制動(dòng)器的電氣裝置觸點(diǎn)發(fā)生粘連；

④制動(dòng)器電磁鐵芯有油污發(fā)生吸附現(xiàn)象；

⑤制動(dòng)器電磁鐵芯有剩磁現(xiàn)象；

2﹑制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊閉合但制動(dòng)力矩不足

①制動(dòng)器制動(dòng)彈簧銹蝕失去彈性或彈力調(diào)整不到位，彈簧過(guò)松；

②制動(dòng)輪與制動(dòng)帶(俗稱閘皮)之間間隙過(guò)大；

③制動(dòng)帶磨損；

④制動(dòng)輪與制動(dòng)帶之間接觸面積太??；

⑤制動(dòng)帶摩擦系數(shù)太小(磨損﹑不均勻)。

四、制動(dòng)器故障的預(yù)防措施

為保證制動(dòng)器能夠正常工作，制動(dòng)器的調(diào)整必須到位，控制要求必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

1﹑制動(dòng)器的調(diào)整，包括：

①電磁力的調(diào)整；

主要是調(diào)整兩個(gè)電磁鐵芯的間隙，先粗調(diào)拉桿兩邊倒順螺母使兩個(gè)鐵芯完全閉合，測(cè)量量邊拉桿長(zhǎng)度，并使兩邊相等，然后再細(xì)調(diào)，以一邊先退出0.3mm，將倒順螺母擰緊，再退另一邊倒順螺母，使兩邊拉桿后退總量和為0.5～1.0 mm，即兩個(gè)鐵芯之間的間隙為0.5～1.0mm。[1]

②制動(dòng)力矩的調(diào)整；

由于制動(dòng)力矩的大小是取決于制動(dòng)彈簧的壓縮量，為使制動(dòng)器產(chǎn)生合適的制動(dòng)力矩，必須調(diào)整制動(dòng)彈簧的伸縮量，應(yīng)當(dāng)注意的是，在調(diào)整中應(yīng)使兩邊制動(dòng)彈簧長(zhǎng)度相等(有的制動(dòng)器僅有一只制動(dòng)彈簧)，制動(dòng)彈簧調(diào)整要適當(dāng)，既要滿足轎廂停止時(shí)能夠提供足夠的制動(dòng)力，使轎廂迅速停止運(yùn)行，又要滿足轎廂在制動(dòng)時(shí)不能過(guò)急過(guò)猛。

③制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間間隙的調(diào)整；

當(dāng)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，要求制動(dòng)帶應(yīng)緊貼制動(dòng)輪外圓面上；當(dāng)制動(dòng)器處于送閘狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)帶此時(shí)必須完全離開制動(dòng)輪，而且間隙應(yīng)均勻，其間隙在任何部位都應(yīng)在0.7mm以內(nèi)(指在0.7 mm以內(nèi)，各個(gè)點(diǎn)間隙應(yīng)一樣)。[2]

④松閘裝置的調(diào)整。

調(diào)整制動(dòng)彈簧螺桿使制動(dòng)閘瓦可以離開制動(dòng)輪，達(dá)到手動(dòng)松閘的目的，復(fù)位的話，制動(dòng)閘瓦要又能抱住制動(dòng)輪。

2﹑ 制動(dòng)器控制要求

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588 -2003)[3]第12.4.2.3.1條規(guī)定：切斷制動(dòng)器的電流至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。從這條規(guī)定可以看出，電梯正常平層停止時(shí)，制動(dòng)器必須可靠制動(dòng)(制動(dòng)器的控制電流切斷)，不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象；制動(dòng)器須由兩個(gè)獨(dú)立的接觸器控制且這兩個(gè)接觸器必須是獨(dú)立的，沒(méi)有相互控制關(guān)系。

針對(duì)這一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，我們應(yīng)加強(qiáng)老舊梯(2004年1月1日前出廠)的日常檢查，對(duì)不符合規(guī)定的要進(jìn)行整改，必須達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)2004年1月1日后出廠的電梯，要加強(qiáng)日常檢查，檢查要點(diǎn)是：

①檢查制動(dòng)彈簧有沒(méi)有失效或疲勞損壞。

②檢查制動(dòng)器其他構(gòu)件的工作情況，有無(wú)卡塞現(xiàn)象。

③檢查制動(dòng)輪表面有無(wú)劃痕﹑高溫焦化顆粒以及油污。

④檢查制動(dòng)器電磁線圈的接頭有無(wú)松動(dòng)﹑線圈的絕緣情況，以及有無(wú)異味。

⑤檢查制動(dòng)電磁鐵芯在吸合時(shí)有無(wú)撞擊聲，動(dòng)作是否靈活。

⑥檢查制動(dòng)閘皮表面有無(wú)油污及磨損情況，制動(dòng)閘皮與制動(dòng)輪在松閘時(shí)的間隙在任何部位都均勻。

除加強(qiáng)日常檢查外，定期的保養(yǎng)也十分重要，保養(yǎng)要求是：

①每?jī)芍軐?duì)制動(dòng)器上各活動(dòng)銷軸加一次潤(rùn)滑機(jī)油(不允許將油滴在制動(dòng)輪上)。

②每季在電磁鐵芯與制動(dòng)器筒套間可加一次石墨粉潤(rùn)滑劑。

③制動(dòng)器上可動(dòng)銷軸磨損量超過(guò)原直徑5%或橢圓度超過(guò)0.5mm時(shí)，應(yīng)更換新軸。

④制動(dòng)器上的杠桿系統(tǒng)及彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換。

⑤固定制動(dòng)閘皮的鉚釘頭任何時(shí)候都不準(zhǔn)接觸制動(dòng)輪，當(dāng)制動(dòng)閘皮磨損超過(guò)原來(lái)的四分一時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，埋入制動(dòng)閘皮的座孔深度不小于3mm。

⑥當(dāng)制動(dòng)輪上有劃痕或高溫焦化顆粒時(shí)，可用小刀輕刮，并打磨光滑；制動(dòng)輪有油污時(shí)，可用煤油摖凈表面。

⑦新?lián)Q裝的制動(dòng)閘皮，與制動(dòng)輪接觸后(抱閘)，其制動(dòng)閘皮的接觸面部少于75%。

上述保養(yǎng)檢查結(jié)果應(yīng)記錄在電梯維保日誌內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能在現(xiàn)場(chǎng)排除的，要及時(shí)排除。解決不了的，應(yīng)及時(shí)反映，爭(zhēng)取早日解決，絕不允許制動(dòng)器帶病工作。必要情況下，須做制動(dòng)力試驗(yàn)，試驗(yàn)方法：

(1)轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無(wú)明顯變形和損壞。

(2)轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無(wú)明顯變形和損壞。[4]

五、結(jié)束語(yǔ)

防止因制動(dòng)器原因引起電梯溜車，不僅僅是制造單位生產(chǎn)設(shè)計(jì)﹑產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)問(wèn)題，也要廣大維保單位對(duì)電梯維保細(xì)心負(fù)責(zé)，特別對(duì)于一線的維保人員，維保單位須對(duì)其加強(qiáng)管理教育培訓(xùn)，將工作落于實(shí)處；使用單位也要引起足夠重視，廣泛宣傳，不讓電梯超負(fù)荷運(yùn)行；電梯監(jiān)管部門須加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕未經(jīng)檢驗(yàn)合格的電梯投入使用。我們應(yīng)該共同努力，減少溜車現(xiàn)象的發(fā)生，使廣大群眾增加對(duì)電梯使用的信任，使電梯的正常使用不再成為社會(huì)輿論的焦點(diǎn)。

[1]趙世偉；張英杰；電梯安全使用維修及事故防范處理實(shí)務(wù).

[2]奧的斯機(jī)電電梯有限公司安裝終檢規(guī)范.

[3]電梯制造與安裝安全規(guī)范(GB7588-2003).

[4]電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯(TSG T7001-2009).