付永紅

河鋼宣鋼物流公司

淺談如何加強(qiáng)冶金企業(yè)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)

付永紅

河鋼宣鋼物流公司

近年來，我國鐵路工程建設(shè)速度和建設(shè)規(guī)模得到了很大提升，為路網(wǎng)的暢通和安全提供了基礎(chǔ)保障。鐵路線路建成投入運(yùn)行以后，受車輛碾壓、自然侵蝕、先天設(shè)計缺陷以及施工技術(shù)水平等多種因素的影響，導(dǎo)致鐵路線路的實用功能和服務(wù)質(zhì)量日漸退化，病害出現(xiàn)頻繁，嚴(yán)重影響了列車的安全運(yùn)行。冶金鋼鐵企業(yè)加強(qiáng)鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)，就成為延長鐵路線路使用壽命，保障鐵路運(yùn)輸安全的必要途徑。

冶金鋼鐵企業(yè)；鐵路線路；維護(hù)

鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)需要冶金鋼鐵企業(yè)廣大基層職工的共同努力，在做好本職工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)該投入更多的精力去研究如何提高鐵路線路的維護(hù)效率，降低線路維護(hù)成本，為冶金鋼鐵企業(yè)和鐵路部門的長效發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。

1 鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的意義

鐵路線路需承載著機(jī)車及所裝載乘客及貨物的重量，而且長期裸露在大自然環(huán)境下，不僅路基和道床會隨時發(fā)生變形，而且線路設(shè)備也會發(fā)生不間斷的磨損，軌道幾何尺寸不斷發(fā)生變形，鐵路線路會發(fā)生諸多病害，影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此需要采取合理安排計劃維修﹑緊密補(bǔ)修及重點整治等諸多維護(hù)措施，采取切實可行的維修方法，及時對鐵路線路進(jìn)行周期性的大修和中修，有效的預(yù)防的鐵路線路病害的發(fā)生和發(fā)展，并針對鐵路線路病害的成因進(jìn)行綜合整治，保證線路設(shè)備的性能，確保鐵路列車安全﹑平穩(wěn)的運(yùn)行。

2 鐵路線路病害

(1)荷載作為軌道受力的根源，荷載越大，軌道受力越大，也就是說兩者呈現(xiàn)正比例關(guān)系。(2)軌枕間距情況與軌枕支撐面積大小是軌枕影響主要包含的兩個方面。其中軌枕間距主要影響的是道床應(yīng)力與軌枕壓力，幾乎不影響鋼軌彎曲與彈性下沉量，而軌枕支持面主要影響的是彈性下沉。(3)影響枕上壓力和道床應(yīng)力的主要因素是道床，而道床的變化是由其剛性大小決定的，道床的剛性與枕上壓力和道床應(yīng)力成正比，也就是說，道床剛性越大，則枕上壓力和道床應(yīng)力越大。(4)影響軌道受力的另外一個重要因素就是鋼軌的斷面尺寸和鋼軌的狀態(tài)。

3 冶金鋼鐵企業(yè)對鐵路路線病害的維修養(yǎng)護(hù)措施

3.1 整正軌道幾何尺寸

整正軌道幾何尺寸工作是日常維修與養(yǎng)護(hù)軌道的一項重要內(nèi)容。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，日常整正軌道幾何尺寸工作占工務(wù)部門總工作量的60%～70%。列車的多次振動載荷會導(dǎo)致線路發(fā)生變形，一旦線路發(fā)生變形，可能會降低軌面平順度，這樣列車會加劇沖擊破壞線路，特別是對于大秦鐵路這樣的重載列車高密度鐵路來說，軌道破壞力更強(qiáng)，極易引發(fā)軌道變形，因此應(yīng)重視整定鐵路軌道幾何尺寸，以保護(hù)列車安全運(yùn)行。

3.2 道床維護(hù)

對于鐵路降雨量相對較多的區(qū)域而言，應(yīng)該認(rèn)識到翻漿冒泥的現(xiàn)象，針對這一現(xiàn)象需要進(jìn)行及時的打漿及翻漿處理，實現(xiàn)線路平順度的有效整合，并在整合的基礎(chǔ)上保證接頭及正線呈現(xiàn)出無翻漿的狀態(tài)。同時，養(yǎng)護(hù)人員也應(yīng)該定期對道床進(jìn)行整理，充分保證道床均勻飽滿﹑整體成型，并對道床進(jìn)行及時清理，保證篩選寬度及深度的合理性。

3.3 鋼軌養(yǎng)護(hù)

鋼軌在鐵路運(yùn)行過程中起著關(guān)鍵性的作用，它是軌道結(jié)構(gòu)直接接觸的部分，也就是軌道直接的受力面，同時它又在車輪與軌枕及軌道之間起著中間介質(zhì)的作用，所以說，鋼軌的性能對列車運(yùn)行安全起著至關(guān)重要的作用。鋼軌的檢修工作主要依靠專業(yè)的探測儀器，在進(jìn)行具體的探測工作時，一定要避免漏探漏檢的現(xiàn)象發(fā)生，工作期間要足夠耐心細(xì)致才不至于遺漏，造成安全隱患。為了保險起見，除了通過探測儀器探測外，還應(yīng)該輔助必要的人工檢測，有些問題儀器未必能檢測出來，仍然需要工作人員憑借多年的工作經(jīng)驗去發(fā)現(xiàn)，從而及時發(fā)現(xiàn)鋼軌損傷情況，并對其進(jìn)行專業(yè)的修理。

3.4 道口與曲線軌道磨損的維護(hù)

對于鐵路施工階段而言，鋪墊道口道板應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)平整度，且運(yùn)用混凝土枕當(dāng)作道口中的軌枕，為了可以令道口基礎(chǔ)承壓力獲得提高，則需適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，減少道口線路的接口，確保道口的完整性。并且可以通過混合物鞏固道口和道板下的空間，強(qiáng)化道床的強(qiáng)度，穩(wěn)定道板的根基。另外，在建設(shè)曲線軌道時，需合理選擇超高乃至軌距，保障曲線線路的圓順性，并且還能夠調(diào)整軌底的坡度，令輪軌的接觸情況獲得提高，如此則能夠良好降低軌道局部作用力，較大降低曲線鋼軌的磨損程度。并且，打磨鋼軌能夠提升鋼軌的圓滑度，潤滑鋼軌內(nèi)側(cè)。

3.5 線路爬行養(yǎng)護(hù)

第一，在鐵路線路爬行問題分析過程中，需要及時清理并整治接頭病害的問題，如果鐵路線路中的接頭病害不能得到及時的處理，會加劇列車與鋼軌之間的沖擊力，使鋼軌發(fā)生爬行。第二，在線路維修中，需要增加線路的縱向阻力，有效提升軌枕與道床之間的摩擦力，以便充分保證鋼軌與夾板﹑墊板阻力的限度，實現(xiàn)爬行問題的及時防治及合理修復(fù)，充分保證鐵路線路維修的安全性。

3.6 提高線路的承載能力

列車運(yùn)行頻率以及托運(yùn)量的增加，對鐵路線路造成了極大的負(fù)擔(dān)，在這種情況下，應(yīng)該投入大量的資金提高線路的承載力，擴(kuò)大重載線路的范圍，以適應(yīng)這種形勢的變化。還應(yīng)嚴(yán)格控制軋鋼的質(zhì)量，根據(jù)鐵路線路的既有現(xiàn)狀，按照最高承載設(shè)計，選擇優(yōu)質(zhì)的軋鋼，在選購和進(jìn)場時，要嚴(yán)格控制軋鋼的質(zhì)量，以提高鋼軌的整體性能。為了適應(yīng)形勢的需要，在維修方式上還可以實行動態(tài)維修，根據(jù)線路的運(yùn)行狀態(tài)采用適宜的維修策略。固定周期性的維修方式存在一定的弊端，在線路出現(xiàn)病害時沒有及時得到維修，而在采取維修措施時病害已經(jīng)擴(kuò)大化。而在大修時，對于沒有病害的設(shè)備也實行拆卸式的檢查和維修，不僅會增加維修成本，同時還降低了維修效率。采用動態(tài)維修方式，既能夠降低維修成本，又能夠提高維修效率，為列車的安全高效運(yùn)行提供有利的條件。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路線路的維護(hù)工作與鐵路的安全﹑高效運(yùn)行息息相關(guān)，在我國市場社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)下，冶金鋼鐵企業(yè)要與鐵路線路工作人員相互溝通了解，及時知悉我國鐵路線路當(dāng)前存在的隱患，取切實可行的解決方案改善鐵路線路，確保鐵路線路的良好運(yùn)作，實現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步繁榮。

[1] 趙剛.鐵路線路病害原因及維修養(yǎng)護(hù)措施探討[J].黑龍江科技信息，2016，(22)：124.

[2] 尼瑪才讓.淺談如何加強(qiáng)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)[J].同行，2016(06)：16.