閆忠信

(山西省鐵道學會，山西 太原 030013)

【鐵路改革發(fā)展】

鐵路基層領(lǐng)導人員要善用互聯(lián)網(wǎng)思維驅(qū)動鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展

閆忠信

(山西省鐵道學會，山西 太原 030013)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來翻開了人類社會發(fā)展的新篇章，特別是其被納入國家戰(zhàn)略以來，已經(jīng)深刻地改變了人們的生產(chǎn)生活方式。在當前“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的背景下，互聯(lián)網(wǎng)思維成為當下適應(yīng)新時代的全新理念。與此同時，傳統(tǒng)的鐵路運輸企業(yè)也正經(jīng)歷著向新型物流運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的變革期。作為轉(zhuǎn)型中的國有企業(yè)，一支適應(yīng)并能夠靈活運用互聯(lián)網(wǎng)思維的基層領(lǐng)導人員，他們的影響力、創(chuàng)新力、決策力等，對鐵路在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代中順利轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化的運輸企業(yè)起著至關(guān)重要的作用。

一、準確理解互聯(lián)網(wǎng)思維的內(nèi)涵

互聯(lián)網(wǎng)思維作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新理念，具有鮮明的時代性和獨特性?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”就是通過信息技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)各個領(lǐng)域的深度融合，為經(jīng)濟發(fā)展提供更便捷、更高效的發(fā)展條件?；ヂ?lián)網(wǎng)思維正是實現(xiàn)跨界融合、連接一切的“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心理念，它包括用戶思維、大數(shù)據(jù)思維、簡約思維、平臺思維、迭代思維、跨界思維、極致思維、流量思維、社會化思維9種特點?？傊^互聯(lián)網(wǎng)思維就是突破傳統(tǒng)發(fā)展模式的現(xiàn)代化革命性思維。

二、鐵路基層領(lǐng)導人員樹立互聯(lián)網(wǎng)思維的重要性

1.鐵路基層領(lǐng)導人員樹立互聯(lián)網(wǎng)思維是適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的需要。黨的十八大做出實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重大決策，把科技創(chuàng)新作為提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的重要支撐，擺在國家發(fā)展全局的核心位置。2015年《政府工作報告》正式把“互聯(lián)網(wǎng)+”納入國家戰(zhàn)略中。如今，互聯(lián)網(wǎng)已成為創(chuàng)新驅(qū)動的先導力量，并開啟了我國改革開放的新紀元。“互聯(lián)網(wǎng)+”以互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)，利用信息通信技術(shù)行業(yè)跨界融合，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并不斷創(chuàng)造出新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)與新模式，構(gòu)建連接一切的新生態(tài)?？缃缛诤?、創(chuàng)新驅(qū)動、重塑結(jié)構(gòu)、尊重人性、開放生態(tài)、連接一切是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的顯著特征。每一名基層領(lǐng)導人員都是帶動本單位整體工作的影響核心，思想能否與時俱進，緊跟時代的發(fā)展、形勢的要求，一個基本體現(xiàn)就是能否在新時代及時轉(zhuǎn)變思想觀念，順勢而為，因此互聯(lián)網(wǎng)思維成為目前甚至很長一段時間鐵路基層領(lǐng)導人員需要重塑的新思維。

2.鐵路基層領(lǐng)導人員樹立互聯(lián)網(wǎng)思維是推動鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要?！笆濉逼陂g，我國經(jīng)濟發(fā)展的顯著特征就是進入新常態(tài)，經(jīng)濟從高速增長轉(zhuǎn)為中低速增長，發(fā)展動力正從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。受經(jīng)濟增速放緩、大氣污染防治等疊加影響，傳統(tǒng)能源及大宗物資運輸需求明顯下降，這些對我們以大宗貨物運輸為主的鐵路局沖擊很大。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的思維模式恰恰能為經(jīng)濟新常態(tài)的企業(yè)發(fā)展塑造發(fā)展的新引擎。基層領(lǐng)導人員是鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵影響力，因此更應(yīng)該率先樹立起互聯(lián)網(wǎng)思維以引領(lǐng)并推動鐵路的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

3.鐵路基層領(lǐng)導人員樹立互聯(lián)網(wǎng)思維是提升互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導力的需要。傳統(tǒng)的運輸企業(yè)要想轉(zhuǎn)型發(fā)展，首先要實現(xiàn)“人”的轉(zhuǎn)型，“人”不實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，企業(yè)轉(zhuǎn)型始終還是一句空話，而企業(yè)管理層的領(lǐng)導人員的思維和行為方式往往起著至關(guān)重要的作用。轉(zhuǎn)型時期的發(fā)展需要新的發(fā)展思維做引領(lǐng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的互聯(lián)網(wǎng)思維是提升領(lǐng)導力的關(guān)鍵所在。基層領(lǐng)導干部要順勢而為，切實轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，靈活運用互聯(lián)網(wǎng)思維指導轉(zhuǎn)型發(fā)展的實踐，運用互聯(lián)網(wǎng)思維提高互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導力。

三、鐵路基層領(lǐng)導人員互聯(lián)網(wǎng)思維現(xiàn)狀分析

1.傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固。鐵路運輸企業(yè)長期以來半軍事化的嚴格管理為鐵路運輸長期的安全穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。近年來鐵路建設(shè)發(fā)展取得了歷史性的進步和舉世矚目的成就，自主研制的高鐵品牌、千里大秦的重載奇跡等，無不體現(xiàn)著我國經(jīng)濟的騰飛，如今鐵路先進的技術(shù)已經(jīng)是我們的國際化名片。如今，在轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，我們正在逐步轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展理念，但“一煤獨大”“一言堂”的“官腔”仍舊存在，等政策、要任務(wù)的等靠要思想沒有完全轉(zhuǎn)變，特別是適應(yīng)運輸市場需求的服務(wù)、開放、共享、創(chuàng)新意識不足。隨著鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展和先進技術(shù)廣泛應(yīng)用的大形勢，我們管理和服務(wù)理念與先進的鐵路技術(shù)不相適應(yīng)也成為鐵路實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型的瓶頸之一。

2.互聯(lián)網(wǎng)思維的知識欠缺。我國經(jīng)濟進入新常態(tài)以來，我們正處在時代轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，大量的新生事物、新生技術(shù)、新生理念需要領(lǐng)導人員快速吸收并轉(zhuǎn)化為影響力、領(lǐng)導力，最終轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。特別是互聯(lián)網(wǎng)思維，對于長期處于計劃經(jīng)濟的鐵路運輸模式下，對互聯(lián)網(wǎng)思維的認識不全、知識的積累學習不夠仍是當前基層領(lǐng)導人員存在的問題。

3.互聯(lián)網(wǎng)思維運用不靈活。目前，太原鐵路局在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中做了大量的工作，從中鼎物流園建設(shè)到物流人才的培養(yǎng)，從辦公電子信息化管理到不斷拓寬信息網(wǎng)絡(luò)通道，從旅游列車的開行到餐飲住宿旅游的融合等，同時，“機關(guān)服務(wù)、基層自立、各司其職、各負其責”的理念及容錯機制的出臺，都顯示了我局不斷釋放生產(chǎn)力、發(fā)揮基層單位主觀創(chuàng)新意識的決心。在此過程中，基層單位逐步釋放了生產(chǎn)力，而基層領(lǐng)導人員對互聯(lián)網(wǎng)思維在工作中的運用仍不夠靈活，主要體現(xiàn)在創(chuàng)新力度不夠大、思想不夠解放、新政策應(yīng)用不夠靈活等方面。

四、鐵路基層領(lǐng)導人員運用互聯(lián)網(wǎng)思維驅(qū)動鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的途徑

1.樹立用戶思維，服務(wù)至上，強化服務(wù)能力。習近平總書記說過：“人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標?！边@正是全心全意為人民服務(wù)的體現(xiàn)，也是把服務(wù)人民群眾作為執(zhí)政之基的體現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)思維的核心理念正是用戶思維，一切以用戶的體驗為中心，特別是在鐵路企業(yè)市場化轉(zhuǎn)型的階段，更需要廣大基層領(lǐng)導人員把“以人為本，服務(wù)至上”的理念融入工作的方方面面，這就要求我們基層領(lǐng)導人員要從任務(wù)導向轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩魧颍杂脩舻男枨鬀Q定我們的工作重點，主要包括兩個方面：一是以服務(wù)廣大干部職工為出發(fā)點，尊重愛護職工，關(guān)心職工福祉，為職工謀利益，急群眾之所需，想群眾之所想，不斷改善職工群眾的生產(chǎn)生活條件，讓他們舒心生活、安心工作，通過領(lǐng)導人員的感染力和影響力，激發(fā)職工的歸屬感和榮譽感，進而主動提升工作能力。二是要以單位的服務(wù)對象為出發(fā)點，掌握用戶需求，一切為方便用戶的需求和體驗為服務(wù)原則，要不斷發(fā)掘客戶的需求，通過需求開拓新市場，替用戶著想，換位思考，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方式、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)產(chǎn)品，真正設(shè)身處地滿足人民群眾出行、發(fā)貨等需求，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，用戶滿意了我們的企業(yè)自然就強大了。

2.樹立簡約思維，減負增效，提升工作效能?；鶎宇I(lǐng)導人員要把簡約思維應(yīng)用到管理、經(jīng)營工作中，用最簡單的方式提升工作效率。一是讓職工工作更加便捷高效，減掉不必要的工作流程和機構(gòu)設(shè)置，同時利用網(wǎng)絡(luò)平臺、手機平臺等將辦公管理信息化，最大限度實現(xiàn)電子化辦公，如微信平臺、釘釘辦公、易信等便捷的網(wǎng)絡(luò)平臺可以極大地提升辦公效率。二是讓用戶體驗更加便捷化。可以利用互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)技術(shù)對用戶需求進行統(tǒng)籌分析，通過對用戶個性化、普遍化的需求，量身制定服務(wù)產(chǎn)品，如貨運服務(wù)、客運服務(wù)的車票辦理可以簡化服務(wù)流程，提高辦理效率，也可以通過網(wǎng)絡(luò)進行極致的簡約化辦理，如當下最便捷的打車軟件“優(yōu)步”就是利用簡約服務(wù)吸引更多的乘客，乘客只需在已注冊好的APP上點擊“叫車”，便可坐等服務(wù)車輛上門，省去了選擇目的地、車型、付款等步驟。

3.樹立平臺思維，開放共享，拓展發(fā)展空間?；ヂ?lián)網(wǎng)特別重視“開放生態(tài)”，互聯(lián)網(wǎng)的平臺思維就是開放、共享、共贏的思維，“連接一切”是“互聯(lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)。“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)”就是利用互聯(lián)網(wǎng)這種連接工具將傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的方方面面融合起來，一是體現(xiàn)在運輸業(yè)內(nèi)的開放融合，實現(xiàn)資源共享共贏。如可以將水運、空運、鐵路、公路等大交通運輸體系進行深度融合，實現(xiàn)最優(yōu)運輸資源的合理搭配，為用戶搭建更加合理快捷的運輸服務(wù)。二是這種平臺體現(xiàn)在跨界融合上，如可以將運輸與餐飲、旅游、商業(yè)、學校等相融合。三是為職工群眾搭建創(chuàng)業(yè)增效的平臺。職工群眾的潛能是無限的，基層領(lǐng)導人員應(yīng)以更加開放民主公開的平臺發(fā)掘、吸納、培養(yǎng)更多的創(chuàng)業(yè)人才，讓有才能的職工在創(chuàng)業(yè)平臺上發(fā)揮能量。

4.樹立迭代思維，主動作為，激活創(chuàng)新驅(qū)動。互聯(lián)網(wǎng)思維的一個顯著特點就是快速更新、換代升級，正是根據(jù)形勢的變化和用戶不斷增長變化的需求順時而動。主要體現(xiàn)在三個方面，第一是更新。就是對舊的東西進行完善升級，讓其更充分地拓展功能，更好地發(fā)揮作用，如同電腦、手機等經(jīng)常進行的“軟件更新”“系統(tǒng)更新”一樣。第二是創(chuàng)造。就是產(chǎn)生新思想，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造新事物。第三是改變。就是對原有的東西進行改革和改造，使其與之前產(chǎn)生顯著差異。產(chǎn)品的改變有時甚至是以一種顛覆性的革命出現(xiàn)的?；ヂ?lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型絕非是傳統(tǒng)企業(yè)的延續(xù)，而是以傳統(tǒng)行業(yè)實體為基礎(chǔ)重構(gòu)的一個全新的事業(yè)領(lǐng)域。鐵路基層領(lǐng)導人員大可開放思維，以“法無禁止即可為”的開放理念，廣開市場之路，助推企業(yè)踏上轉(zhuǎn)型發(fā)展的正軌。

總之，鐵路基層領(lǐng)導人員是驅(qū)動鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的“帶路人”“領(lǐng)頭雁”，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來為鐵路基層領(lǐng)導人員的互聯(lián)網(wǎng)思維提出了新思路、新標準和新要求。因此，基層領(lǐng)導人員必須率先解放思想，解除思想禁錮，打開創(chuàng)新閘門，在更開放的空間里、更豐富的可能性中，靈活運用互聯(lián)網(wǎng)思維推動本單位的創(chuàng)新工作。

(作者系山西省鐵道學會秘書長、高級工程師)

〔責任編輯：金慶軍〕

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