胡佳勇　張冀新　陳夢

摘要：停車大師作為一個專為“有車一族”和“有場一族”服務的O2O模式商務平臺，專注于搭建停車對接服務的橋梁渠道，為用戶提供更舒適便捷的用戶體驗，為社會提供更方便、效率更高的停車場運營模式?；贠2O移動互聯(lián)網(wǎng)的停車大師商業(yè)模式，通過對市場SWOT分析，劃分四種商業(yè)模式。在此基礎上，明確移動互聯(lián)網(wǎng)停車大師總體及分步戰(zhàn)略，并提出相應的營銷策略。

關鍵詞：移動互聯(lián)網(wǎng)；O2O；停車大師；商業(yè)模式

一、移動互聯(lián)網(wǎng)停車市場分析

（一）SWOT分析

O2O移動互聯(lián)網(wǎng)停車優(yōu)勢：初期主要立足社區(qū)停車場，力爭提供找車位、預訂車位、代駕服務等多種功能，給客戶更強大的體驗；市場上同類型的產(chǎn)品較多，有很多的經(jīng)驗可供借鑒；為商家和客戶提供了更方便的平臺和更多優(yōu)惠信息，實現(xiàn)三方共贏；學生創(chuàng)業(yè)團隊，開拓創(chuàng)新意識較強，思維比較活躍。

O2O移動互聯(lián)網(wǎng)停車劣勢：所需技術較繁雜，界面功能設計要做到簡潔亦操作速度流暢有一定難度，還需進一步探索；初期規(guī)模較小，知名度不高，平臺流量小、人氣低；運營信息量大，初期技術與管理不到位，需要進一步策劃與協(xié)調(diào)；啟動資金不足。

O2O移動互聯(lián)網(wǎng)停車機會：國家在政策上大力支持推廣互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展；經(jīng)濟危機刺激了電子商務經(jīng)濟的進一步飛速發(fā)展；O2O的模式有運行成功的案例，大家對其關注度在提升；目前市場上停車APP已有很多成功案例，但功能并不完善，有待進一步挖掘。

O2O移動互聯(lián)網(wǎng)停車威脅：市場上同類型產(chǎn)品多，競爭壓力大；部分商家不愿支持，實現(xiàn)與商家后臺數(shù)據(jù)對接難度大；停車場硬件設施不夠完善，部分商家也不愿更新設備。

（二）模式選擇

SO模式：抓住機遇，跟上電子商務發(fā)展的浪潮，充分利用電子地圖的普及，與其合作，將項目做大；不斷更新和改進產(chǎn)品，努力做到讓商家和顧客更加滿意；趁熱打鐵，加大宣傳推廣力度，讓產(chǎn)品“走出去”。

WO模式：豐富和完善產(chǎn)品，爭取更大的投資；提拔優(yōu)秀技術人才，加大技術含量，提高產(chǎn)品美觀性、方便性、流暢性；爭取國家經(jīng)濟政策的支持；增加產(chǎn)品特色，迎合市場需求，搶占市場先機；完善售后服務，讓客戶舒心，商家開心，我們放心。

ST模式：不斷豐富和完善產(chǎn)品功能，滿足顧客不同方面的需求；優(yōu)化設計，提升產(chǎn)品性能，方便顧客操作；擴大宣傳渠道，提高宣傳力度，提升產(chǎn)品知名度。

WT模式：完善信息收集系統(tǒng)，將商家的消息第一時間反饋給客戶；加大宣傳力度，提高產(chǎn)品形象與知名度；加強內(nèi)部管理，充分利用現(xiàn)有的資源為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務。

（三）產(chǎn)品定位

停車大師是依托電子地圖和停車上數(shù)據(jù)庫而建立起來的新型停車軟件，改變了傳統(tǒng)停車場刷卡付費的消費模式，打開了在停車行業(yè)移動消費的渠道。同時將社區(qū)停車場信息發(fā)布到本平臺進行車位展示和預訂。

停車大師APP不僅僅是簡單的尋找停車空位及收費管理系統(tǒng)。而是一個全方位的智能停車優(yōu)化APP，所謂智能是借助現(xiàn)代信息化、網(wǎng)絡化技術手段，通過建設部署統(tǒng)一泊位編碼、車輛地磁感應裝置、無線智能停車收費管理終端、城市級停車場互聯(lián)互通、面向用戶的手機APP應用、建立一個停車大師管理服務平臺，實現(xiàn)在車輛統(tǒng)一停車管理、智能監(jiān)督管控、電子支付以及涉車數(shù)據(jù)共享。當然部分社區(qū)及個人停車場沒有實現(xiàn)停車智能化，本平臺提供一個車場展示平臺，方便有車一族線下進行停車和完成支付。通過建設智能化、數(shù)字化的管理平臺可以達到停車到支付過程的全程系統(tǒng)化。

二、移動互聯(lián)網(wǎng)停車戰(zhàn)略模式

停車大師分有六大功能點：車位預定，線上支付，反向?qū)ぼ?，車位租賃，停車場查詢及路線導航。通過將六大功能點完美融合于停車、附近、服務和我的四大板塊，以公益任務模式為主線，深入與各停車場及最新科技智能車鎖合作，同時用戶可在軟件個人中心對自家及社區(qū)空余車位進行發(fā)布。項目初期以社區(qū)時間段車位為插入點，后期技術資金經(jīng)驗積累成熟豐富后，將大型車停車信息對接到本平臺，從時間點和時間段兩個維度出發(fā)對停車類型進行合理劃分，實現(xiàn)O2O停車的基本應用，能夠極大對停車場空余車位資源進行整合優(yōu)化；依托電子地圖，當有車一族輸入目的地時，平臺將顯示目的地周邊私人、社區(qū)、公共機構(gòu)以及大型停車場空余車位、車場具體位置等信息，同時實現(xiàn)導航，縮短車主查找進入相應停車場的時間，便利停車；在每個車位均生成一個二維碼，利用二維碼對車輛進行掃碼定位，解決了車主在偌大停車場內(nèi)找車位困難的問題；同時二維碼還可對現(xiàn)有停車場出入場及收費模式進行改進，自動生成付款碼保障用戶的資金信息安全。

（一）總體戰(zhàn)略

1. 實行“八化”管理，打造起飛平臺。“八化”是指：作業(yè)標準化、流程表單化、管理數(shù)據(jù)化、人才專業(yè)化、營銷陣地化、形象社會化、團隊人性化、行動軍事化。

2. 利用品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢等無形資產(chǎn)廣泛尋求行業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合，利用有限的資金在短期內(nèi)迅速擴大企業(yè)競爭規(guī)模和社會影響力，鞏固并不斷提高停車大師在行業(yè)內(nèi)的地位。

3. 轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營理念，把經(jīng)營目標從追求短期利潤最大化轉(zhuǎn)變?yōu)樽非箝L遠資產(chǎn)增值（包括無形資產(chǎn)）最大化，以此贏得企業(yè)經(jīng)營的所有相關群體的全力支持，把促進企業(yè)發(fā)展的手段從“經(jīng)銷獲利”為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?chuàng)新獲利”為主，包括戰(zhàn)略管理、技術、產(chǎn)品、營銷等的全方位創(chuàng)新。

（二）分步戰(zhàn)略

1. 總成本領先戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略的重點是通過對總成本的控制來維護產(chǎn)品相對較低的成本以獲得競爭力，即要求企業(yè)在成本控制方面有相對優(yōu)勢，如人力資源管理、設備管理等。該戰(zhàn)略適合目前公司的核算體系和經(jīng)營方式。

2. 集中化戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略是為避免和實力雄厚的大公司作正面沖突，集中精力于某一市場。停車大師目前還處于項目開發(fā)研究階段，資金、技術等方面仍有很多不足，無法快速打開全部市場，為避免廣種薄收，公司決定從武漢這塊尚未大規(guī)模開發(fā)的市場做起，慢慢向其他地區(qū)市場擴展。

3. 差異化戰(zhàn)略。大多數(shù)成功的企業(yè)都采取這一戰(zhàn)略，對于公司目前的狀況來說，這一戰(zhàn)略也是較好的選擇。差異化是指企業(yè)通過獲得差別于同類型競爭產(chǎn)品的“賣點”來謀求產(chǎn)品的持久競爭力。對于停車大師這樣的停車app而言，更個性化的服務和更強大的用戶體驗等無疑是吸引顧客的一大亮點。順應時代發(fā)展的需要，最大程度上滿足顧客的需求，不斷改進產(chǎn)品，增加產(chǎn)品亮點，一擊制勝。

4. 適應性戰(zhàn)略。隨著市場環(huán)境變化，不斷調(diào)整企業(yè)經(jīng)營方向與目標，而非固定在一種經(jīng)營模式或經(jīng)營理念上，這也稱為“沒有戰(zhàn)略的戰(zhàn)略”。市場瞬息萬變，要不斷根據(jù)市場發(fā)展的需要，改進和更新產(chǎn)品，調(diào)整經(jīng)營模式，做引領時代的先鋒。

三、盈利模式與營銷策略

（一）盈利模式

停車大師是一個專為“有車一族”和“有場一族”服務的O2O模式商務平臺，專注于搭建停車對接服務的橋梁渠道，是目前武漢市場上功能最全面、信息更新最及時的停車軟件之一。停車大師的主要目標是為用戶提供更舒適便捷的用戶體驗，為社會提供更方便、效率更高的停車場運營模式。停車大師的推行成功，將極大程度的改善城市交通擁堵、亂停亂放的現(xiàn)狀，有效提高了城市車位利用率，并且解決了有車一族平時出行停車難的問題，同時還為小區(qū)物業(yè)帶來了一筆額外的收入。停車大師的戰(zhàn)略目標是以武漢為中心城市，向周邊城市擴張，在武漢試運行成功后，努力進軍其他大中型城市，最后覆蓋全國乃至更大的市場范圍。

1. 軟件平臺服務收入。為車輛管理企業(yè)（小區(qū)停車場等）提供車輛管理平臺，根據(jù)不同小區(qū)的個性化需求進行軟件開發(fā)服務；對合作商家進行軟件接入部分功能服務；合作商家的廣告收入，合作商家在平臺上面做廣告，以贏取廣告收入。

2. 傭金收入。停車大師充當組織者的作用，為小區(qū)物業(yè)和用戶之間建立交易關系，然后收取交易的傭金。

3. 會員收入。為了能提高經(jīng)濟效益和讓顧客享受到更好的服務，停車大師制定差異化服務方針，不同等級的用戶享受的服務不一樣，等級越高，服務越高級，越能享受到更優(yōu)質(zhì)的服務和更優(yōu)惠的價格。一級會員不收取任何費用，二級及以上會員除了可以用積分換購等級外，還能直接充值會員，不同等級有不同的價格。

（二）產(chǎn)品策略

1. 點上突破，高端制勝。企業(yè)要集中有限的資源，聚焦到最能成功且有發(fā)展前景的一個主導功能上，采取點上縱深突破戰(zhàn)略，延伸附加功能，實現(xiàn)單一產(chǎn)品多元化，做深做透，點上突破，高端制勝。

2. 單點帶線，橫向集群，多元擴展，延伸品牌內(nèi)涵。在實現(xiàn)“點上突破，高端致勝”后，乘勝追擊，順勢而上，延展“點上突破”所帶來的品牌效應，向其他領域擴展產(chǎn)品，形成同一系列產(chǎn)品群，在提升品牌內(nèi)涵的基礎上形成一條產(chǎn)品線，提高產(chǎn)品擴張力。

（三）價格策略

在銷售初期，本著打開市場的目的，不考慮盈利。因此會制定較低的價格，以迅速取得最大的市場占有率。

1. 尾數(shù)定價策略。如商品價格的尾數(shù)統(tǒng)一用“9”，使顧客產(chǎn)生便宜的心理錯覺從而促進購買。

2. 優(yōu)惠活動策略。如結(jié)合時令節(jié)氣，每一段周期隨機推出特惠服務，刺激消費。比如與大型商場合作，通過平臺消費抽獎發(fā)放優(yōu)惠券，既刺激了用戶的使用需求，也為商場帶來利益。

3. 量大從優(yōu)。針對市場需求，在軟件主要功能區(qū)進行了時點和時段的劃分，以便更大程度上方便用戶。對一些經(jīng)常要在某一固定區(qū)域停放車輛的車主，推薦優(yōu)先尋找時段停車區(qū)，這樣就很大程度上避免了用戶來還要找停車位的麻煩。而且時段停車位價格也相對比較優(yōu)惠。

（四）渠道策略

采取直接營銷與間接營銷結(jié)合的策略，充分利用“5C”（即成本、信用、覆蓋、特色、連續(xù)性）因素，降低成本，提升信用，加強覆蓋率，突出特色，最終打造成一個具有連續(xù)性穩(wěn)定性的第三方軟件。利用網(wǎng)絡工具，如電子郵件、公告牌等，隨時了解用戶的愿望和需要，并據(jù)此開展各種形式的促銷活動，逐步擴大APP的市場影響力。及時了解用戶對產(chǎn)品的意見和建議，并針對這些意見和建議與合作商家進行協(xié)商洽談，幫助合作商家的同時提升APP的口碑，吸引顧客。

參考文獻：

[1]中信建投.互聯(lián)網(wǎng)停車：解決行業(yè)多重問題[J].股市動態(tài)分析，2016（07）.

[2]彭俊，張龑.聯(lián)網(wǎng)停車商業(yè)模式探討[J].中國公共安全，2013（13）.

（作者單位：湖北工業(yè)大學 經(jīng)濟與管理學院）