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        觀致3 GT

        2017-03-08 22:56:56馬爽
        汽車與運動 2016年12期
        關鍵詞:車友渦輪變速器

        馬爽

        請先容許我來幾句“廢話”,因為我覺得觀致品牌的認知度并沒有像企業(yè)所認為的那么“出名”,每每停車都會遇到有人主動走上前來詢問車輛的品牌,而且這個比例并不在少數(shù)。

        準確地講,2007年成立的觀致汽車是一家全新的國際化汽車公司。觀致汽車是由奇瑞汽車有限公司與國際產(chǎn)業(yè)控股公司以色列集團按照50:50股比投資成立,擁有一支包括來自中國、歐美和亞太合作伙伴在內(nèi)的專業(yè)技術團隊,且在德國慕尼黑、奧利地格拉茲和中國上海都擁有設計和研究中心。在我個人看來,觀致更像是一個擁有合資品牌造車工藝、技術完整性的有親和力的自主品牌,只不過推出的產(chǎn)品一直都叫好不叫座。

        目前,觀致汽車的產(chǎn)品線包括觀致3兩廂、三廂、都市SUV以及今年剛剛推出的觀致5 SUV,還有就是今天我的主角,觀致3 GT。

        更加跨界的外觀設計

        看到眼前這輛“火山橙”主打色的觀致3 GT,讓我首先聯(lián)想到了觀致3都市SUV。就是那輛以觀致3兩廂轎車為基礎,通過升高車身并且加入更多的套件,使其成為了轎車與SUV之間的跨界車型。而我們今天的這位主角更像是基于觀致3三廂版而來。作為觀致家族的第五款車型,和觀致3系列車型一樣它也源自觀致汽車的C平臺,這個基于模塊化生產(chǎn)的平臺可以衍生出眾多車型。只不過它應該算是該平臺量產(chǎn)車中目前車身尺寸最大的車型,其長、寬、高和軸距分別為4626/1854/1509/2698mm。

        目前世界范圍內(nèi)三廂GT車型可以說已經(jīng)是鳳毛麟角,從外表來看這輛觀致3 GT個性化十足,前臉設計采用觀致的家族式風格,基本上延續(xù)了觀致3系列產(chǎn)品的元素,前進氣格柵上的“GT”徽標不僅表明了身份,而且格外搶眼。只不過,我們試駕的這輛觀致3 GT已經(jīng)是頂配車型,燈組中卻仍然沒有見到“透鏡”,這一點讓人有些意外。

        車身側(cè)面,至少B柱以前它還是一輛不折不扣的觀致3轎車,溜背式的C柱設計讓這輛觀致3 GT看起來更像是一輛Coupe車型。車身與車窗的比例也恰到好處,不僅凸顯了運動性,空間方面也有不小的提升。車身下方,極限加高的底盤讓其擁有羨煞旁人的通過性,根據(jù)廠家的介紹觀致3 GT的最大離地間隙高達224mm(空載)。觀致3 GT的“翹臀”很堅實,給人一種力量感。雙邊單出的排氣設計業(yè)凸顯了運動感,前后杠、裙邊及輪眉增加黑色防擦包圍,跨界感十足。

        如果讓我來對觀致3 GT的外觀設計做出評價的話,我認為喜歡它的人會覺得它很迷人,不喜歡它的人一定會覺得它很丑,而且絕對不會有中間選項。而身為80年代初生人的我恰恰屬于第一種人,看來這次廠家對于這款產(chǎn)品的人群定位(85~90后)還是比較貼切。

        動力充沛,配置一般

        動力總成方面,觀致3 GT搭載與觀致3相同的1.6L渦輪增壓發(fā)動機,不過這臺發(fā)動機經(jīng)過了工程師們的全新調(diào)校。雖然它的最大功率為115kW/5500rpm,與之前并沒有改變,但最大扭矩提升了20Nm達到了230Nm,而且扭矩平臺也變?yōu)?500-4500rpm。與其匹配的仍舊是那臺干式6擋雙離合變速器,但是也重新和發(fā)動機進行了匹配。值得一提的是,觀致的工程師們終于為這臺雙離合變速器“寫入”了S擋的模式程序。

        實際駕駛中,這臺渦輪增壓發(fā)動機調(diào)校并不激進,它的渦輪介入不算明顯,至少與大眾渦輪增壓發(fā)動機那種瞬間爆發(fā)的特性完全不同。不激進并不是介入晚的意思,這臺發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為1750rpm時候就可以爆發(fā)出200Nm的扭矩,對于一臺整備質(zhì)量1430kg的車子來說,如此的動力已經(jīng)足以滿足日常的駕駛之需。6擋雙離合變速器的平順性和響應值得稱贊,運動模式下變速器的表現(xiàn)也令人滿意,但是低擋位間還是會有一定的頓挫感。電子助力轉(zhuǎn)向力度適中,不會太沉也沒有給人一種發(fā)飄的感覺。

        這輛觀致3 GT采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構,雖然由于底盤加高使得懸架的行程有所增加,但是懸架依舊保證了良好的韌性。和觀致3 SUV不同,這輛觀致3 GT的駕駛感受更像是一輛轎車,只不過駕駛員的坐姿重心較高,高速過彎時座椅的包裹性又不是很強。

        此外,配置方面這輛觀致3 GT并沒有預想中的那么高。除了前大燈組沒有透鏡外,電動座椅調(diào)節(jié)以及真皮座椅、自動大燈等很多在自主品牌中都有涉及的舒適性配置也有缺失。值得表揚的是,觀致3 GT依舊秉承了觀致汽車優(yōu)異的制造工藝和嚴格的質(zhì)量標準。我們試駕的這輛里程不到300km的新車,車內(nèi)幾乎沒有任何的異味,僅憑這一點就已經(jīng)可以甩掉80%以上的自主品牌甚至還有一些合資品牌。

        愛不釋手的觀致逸云

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        總體上講,作為觀致的第五款產(chǎn)品這款觀致3 GT被賦予了更高的期望。我們都知道在這個價格區(qū)間內(nèi)觀致3 GT面臨著眾多的強敵,如今的市場僅憑性價比無法戰(zhàn)勝對手,所以更加細分市場成為了觀致3 GT的優(yōu)勢??梢哉f觀致3 GT具備很好的產(chǎn)品力,但能否獲得市場的成功剩下的就要靠企業(yè)戰(zhàn)略、市場策略層面的籌劃了。

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