王 迪，趙健淳

(長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院，長(zhǎng)春 130033)

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市政道路排水設(shè)計(jì)思想與探索

王 迪，趙健淳

(長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院，長(zhǎng)春 130033)

市政排水工程是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)保證城鎮(zhèn)居民日常生活的穩(wěn)定性和公路排水系統(tǒng)的安全性起著決定性作用。在城市道路的設(shè)計(jì)過程中，道路排水設(shè)計(jì)占有非常重要的地位，排水管道設(shè)計(jì)的具體路線要與實(shí)際建筑位置相適應(yīng)。排水設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)市政道路、沿岸居民的生活產(chǎn)生直接影響，因此，對(duì)市政道路和市政道路排水設(shè)計(jì)的重要性進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)主要設(shè)計(jì)思想進(jìn)行討論，分析如何做好市政道路排水工程設(shè)計(jì)工作，供相關(guān)人員參考。

市政道路；排水設(shè)計(jì)；思路

城市道路建設(shè)非常重要，而市政道路排水設(shè)計(jì)對(duì)于道路使用壽命又有著非常大的影響，道路排水設(shè)計(jì)的根本目的是為了避免路面積水和淤泥問題，因此，必須要重視設(shè)計(jì)思路，要將設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際情況相結(jié)合。道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)注意道路排水、路基排水和綠化帶排水三個(gè)部分，通過合理科學(xué)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，確保排水系統(tǒng)能夠?qū)⒏黝悘U水高效、迅速地排出，保證道路的正常使用。

1 市政道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)背景

1.1 積水對(duì)于道路的損害

水害是使城市道路受損的最嚴(yán)重的誘因之一?，F(xiàn)代城市道路路面多為瀝青混凝土路面，由于排水不暢，非常容易使地面出現(xiàn)沉降、裂縫、松散、基坑等現(xiàn)象。如果任由積水不斷浸泡路面，長(zhǎng)此下去就會(huì)在表面產(chǎn)生裂縫，使瀝青黏附性降低。積水從該裂縫向四周流動(dòng)，又極容易對(duì)周圍的路面產(chǎn)生影響，破壞路面整體結(jié)構(gòu)的完整性。混凝土水泥路面在水的侵蝕作用下，會(huì)在裂縫處形成泥漿噴出，導(dǎo)致路基松軟，支持力減小?；炷谅坊绻霈F(xiàn)了不均勻沉降，在交通壓力和負(fù)載的作用下，也極容易產(chǎn)生路面破碎、錯(cuò)位和裂紋。隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步加速，逐漸增加的道路面積與城市中心的區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)生了一定的矛盾問題。目前，我國(guó)建筑工地和市區(qū)道路占城市總體面積的15%～20%，有的城市已經(jīng)超過了國(guó)外的一些大城市，達(dá)到35%～45%。為了協(xié)調(diào)城市發(fā)展與環(huán)境之間的矛盾，妥善處理好城市道路施工對(duì)土地資源和社會(huì)環(huán)境的影響，把握好城市道路建設(shè)與城市環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)實(shí)關(guān)系，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面積水的控制。

1.2 城市排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問題

城市道路排水工程是城市道路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。道路是城市的大動(dòng)脈，一定要及時(shí)解決道路雨雪或泥土堆積問題，避免其對(duì)路面的破壞，導(dǎo)致國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失，阻礙城市發(fā)展。如果在雨雪天氣不及時(shí)清理道路，就無法保障車輛和行人的流動(dòng)，會(huì)對(duì)城市的生產(chǎn)生活產(chǎn)生極大的影響。此外，還要及時(shí)處理城市的工業(yè)廢水、地下水渠污染等問題。對(duì)于傳統(tǒng)的老城區(qū)來說，一般都是將生活污水和工業(yè)廢水混合在一起，直接排泄，這種混合廢水的做法非常不利于水的凈化和循環(huán)利用，也會(huì)對(duì)環(huán)衛(wèi)工作人員的健康造成威脅。人們的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，目前主要是將城市的排水分成城市交通雨雪污水和工業(yè)廢水兩種，對(duì)它們進(jìn)行單獨(dú)處理，也就是分流方法，這種方法在未來的城市排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用前景廣闊。道路交通排水主要是處理雨水或積雪清理產(chǎn)生的雪水，其本身對(duì)于道路沒有太大的傷害，因此可以將它們混合在一起。下水道管多為軟管，沒有專門為雨水排水設(shè)計(jì)的管道，可以將其與社區(qū)生活用水融合在一起，通過污水管道混合。另一種情況是針對(duì)雨水管道專門設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)，但是該方法所需資金較多，對(duì)城市地下排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也有更高的要求。

2 市政道路排水設(shè)計(jì)的主要思路

2.1 路基的排水設(shè)計(jì)思路

在市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，最重要的是排水系統(tǒng)使用的穩(wěn)定性和建設(shè)過程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，這將直接影響市政道路的整體結(jié)構(gòu)和使用壽命。在城市道路建設(shè)過程中，最容易受到水這一因素影響的就是高架橋，應(yīng)適當(dāng)降低地下水位，確保土壤的干燥程度，一定要避免長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中，導(dǎo)致海綿形變和錯(cuò)位，否則會(huì)直接影響整體結(jié)構(gòu)，甚至導(dǎo)致不必要的損失。構(gòu)架內(nèi)部參數(shù)一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定的比例將砂石和石頭混合，盡量避免其他雜質(zhì)的摻入。

2.2 行車道的排水設(shè)計(jì)方法

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展，城市內(nèi)部行車總流量越來越多，道路路面受到滿載因素的影響，道路上的水會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生一個(gè)吸力，對(duì)道路的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生威脅，影響道路的使用性能。有關(guān)人員在對(duì)行車道路面進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，首先要關(guān)注如何有效解決公路表面積水問題，使其通過裂縫滲透到路面下部，防止其破壞道路結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多年總結(jié)分析，研究出了兩種在現(xiàn)有技術(shù)條件下可開展的施工方法：行車道單一坡度排水模式和行車道雙坡度排水模式。一般情況下，行車道單一坡度排水方式建議在非機(jī)動(dòng)車不多、降雨量也不是很大的區(qū)域使用。由于其所適用的情況是施工難度不大的建筑期間，因此可以大大提高道路排水系統(tǒng)的完整性。但是對(duì)于道路較寬、車流量非常大的區(qū)域來說，就應(yīng)該采用雙車道坡度排水方式，這種方法具有很大的優(yōu)勢(shì)，可以顯著提升道路向兩側(cè)排水的效率和速度。采用行車道雙重排水方法時(shí)，一定要注意排泄通道間要有一定的距離，將其連接到地下水收集管道中，使雨水能夠沿著溝壑和路面坡度流入到地下排水主管道中。

2.3 人行道的排水設(shè)計(jì)方法

人行步道大多分布在城市道路路面兩側(cè)，如果在水中受到長(zhǎng)期浸泡，路面表面平整度肯定會(huì)有所降低，嚴(yán)重時(shí)還可能影響人們的正常出行。因此，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)考慮在靠近路面較低地勢(shì)的一側(cè)提供雨水收集入口，使雨水順著路面的坡度匯集在一起，最終流入城市地下排水管道。如果道路需要進(jìn)行挖掘，就必須在人行道的外側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)擋土墻，在擋土墻上還要設(shè)計(jì)一個(gè)排水溝，從而阻止積水隨著路面傾斜流動(dòng)到人行道上。在道路實(shí)際使用中，應(yīng)給擋土墻設(shè)計(jì)多個(gè)泄水區(qū)域，使雨水能夠通過小孔流入地下排水通道。如果路段設(shè)置了路塹擋墻，大雨過后就極容易在人行道上產(chǎn)生淤泥和積水，不利于道路的清潔，也不美觀。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在擋土墻附近設(shè)計(jì)排水通道，使擋土墻上的水流淌下來，使其沿著道路橫向流入排水通道，這種設(shè)計(jì)方法不僅提高了排水效率，也提高了道路的清潔度。

2.4 綠化帶排水方法

綠化帶排水設(shè)計(jì)是要將綠化帶內(nèi)部的積水清理出去，這項(xiàng)工作包括排水設(shè)計(jì)和施工完成后的運(yùn)行情況檢查。在進(jìn)行道路排水施工時(shí)，遵守誰(shuí)需要及時(shí)排水，就優(yōu)先對(duì)該工作區(qū)域進(jìn)行排水的原則。施工單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕涤炅亢头e水水位高度，確定適當(dāng)?shù)某叽绾托枰呐潘俣?。?dāng)前的市政道路綠化帶設(shè)計(jì)，一般都會(huì)在綠化帶中留有手動(dòng)孔，排水時(shí)，可以通過修改孔距控制排水速度。根據(jù)計(jì)算得出，一旦孔距超過了170 m，排水效果就不是很好。從我國(guó)大多數(shù)城市的排水系統(tǒng)來看，各地區(qū)綠化帶排水管道的直徑普遍在15 m左右。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)將數(shù)據(jù)與這些參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，從而保證排水流量趨于穩(wěn)定狀態(tài)。合適的排水設(shè)計(jì)能顯著降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，具有良好的排水效果。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路排水設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)又復(fù)雜的建設(shè)工程，城市道路的設(shè)計(jì)在人們的生活中也扮演著非常重要的角色。城市道路建設(shè)的好壞，對(duì)于城市環(huán)境整體發(fā)展起著決定性的作用，因此受到人們的高度重視。在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)集中精力分析問題，使路面排水、路基排水、人行道排水和綠化帶排水等問題充分協(xié)調(diào)解決，將設(shè)計(jì)思想有效地表現(xiàn)出來，建立地表水排水系統(tǒng)，最大限度地提高道路的使用性能，保證道路不被損壞。

[1] 何衛(wèi)華.城市綠色道路及雨洪控制利用策略研究[J].給水排水，2012，(08)：144-145．

[2] 降琪武.淺究市政道路排水管道質(zhì)量管理[J].城市地理，2014，(05)：127-128．

Design thinking and exploration of municipal road drainage

WANG Di, ZHAO Jian-chun

(Changchun Municipal Engineering Design and Research Institute, Changchun 130033, China)

Municipal drainage engineering is a very important infrastructure project and an important part of urban construction. It plays a decisive role in ensuring the stability of daily life of urban residents and the safety of highway drainage system. In the process of urban road design, the road drainage design occupies a very important position, and the specific route of the drainage pipe design should be compatible with the actual building location. Drainage design will have a direct impact on the life of municipal roads and coastal residents. Therefore, the importance of municipal road and its drainage design is analyzed in detail. The main design ideas are discussed and analyzed to make reference for relevant personnel.

Municipal road; Drainage design; Ideas

2016-10-19

王迪(1986-)，男，學(xué)士，工程師。

U417.3

A

1674-8646(2017)02-0112-02