傅建平

【摘要】我國電力事業(yè)的發(fā)展邁入了一個新的征程，新形勢下對于電網(wǎng)企業(yè)管理提出了更高的要求。目前我國的電網(wǎng)企業(yè)管理過程中，逐漸向精細化方向發(fā)展，運維一體化將成為未來變電站運維的主要趨勢。文章首先分析了目前我國電網(wǎng)變電中常見問題，之后根據(jù)問題的原因提出了改進的方法，最后提出了變電運維一體化實施的幾點建議，希望對我國變電運維工作起到一定的借鑒作用

【關鍵詞】變電運維 一體化 變電站 問題

當前我國電網(wǎng)運維的主要模式為調(diào)度、運行、檢修等固有模式，這種傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)無法滿足日益增長的業(yè)務管理需要，在實際工作中暴露出效率低下、維護成本高等問題，尤其是在龐大的電網(wǎng)中這種弊端更為明顯，因此對于變電站運維、檢修模式的改革和創(chuàng)新勢在必行。目前我國變電站運維模式存在諸多問題，因此對變電運維一體化的研究是十分有必要的。

一、當前電網(wǎng)運維模式存在的弊端

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，用電量也隨之提高，我國電網(wǎng)建設面臨越來越嚴峻的考驗。為了滿足不斷增加的用電需求，我國電網(wǎng)進行了不斷的升級和改造，但是如今采用的35kv檢修操作管理模式顯然已經(jīng)不能適應現(xiàn)代電網(wǎng)的發(fā)展步伐，表現(xiàn)出工作效率低下、維護量大、成本高等一系列缺陷。因為在這種模式下，需要大量的維護人員，而實際運維中維護人員往往得不到及時的補充，加之目前大部分變電站都是經(jīng)過長期的運行得不到更新，標準化程度不高，需要大量的改造工作，在一些交通不便的偏遠地區(qū)，需要大量的運輸成本，資源浪費嚴重。在巡檢過程中，首先是由運行人員進行巡視，之后再將結果反饋給檢修班組，在信息傳遞的過程中浪費時間，許多工作需要重復進行，處理問題效率低下，不利于電網(wǎng)的管理。

二、改進方法

（一）電網(wǎng)運維管理模式的改進

35kv變電站的設備通常比較單一，容易操作，所以運維管理亦不復雜，因此運維一體化的實現(xiàn)不需要繁瑣的工作程序，較為方便。運維一體化是一個動態(tài)的循序漸進的過程，建立實施后可以顯著提高檢修工作效率和檢修工作效果。實施電網(wǎng)運維模式改進的近期目標是運維人員的培訓，首先培養(yǎng)一批高水平的一體化運維人員來提供人力資源保障；之后是運維業(yè)務范圍的不斷拓寬，著力引進專業(yè)化程度較高的項目，如在不斷電的條件下進行測試和巡檢等操作，通過不斷的測試實踐使業(yè)務逐漸走向成熟；在以上業(yè)務目標都實現(xiàn)的基礎上，規(guī)劃變電運行和維修高度的專業(yè)融合，對運維人員技能進行強化訓練，進一步拓寬業(yè)務范圍，最終實現(xiàn)變電設備百分百一體化標準。

（二）運維管理模式的改進原則

首先，安全是變電運維模式改革的首先條件。在確保安全的前提下，將電力設備配置齊全，并配備專業(yè)技術較強的運維人員，前期準備工作完成后，進行試點，試點工作完成后，對試點中存在的問題進行統(tǒng)一分析，總結問題產(chǎn)生的原因，采取相應的解決措施，確保沒有問題后再推廣實施，以實現(xiàn)各項業(yè)務的順利開展。

第二，變電運維管理模式要遵循引導加激勵保障的原則。運維模式改造后，無疑會增加運維工作量，需要大量的運維人員來確保電網(wǎng)的正常運行，此外，運維模式改造后需要承擔更大的安全責任?，F(xiàn)有的生產(chǎn)模式會受到一定程度的影響，所以需要對改造后的管理模式進行充分整合，合理規(guī)劃，如責任歸屬問題、崗位技能、獎金福利等體進行完善，采用有效的激勵制度來提高運維人員的工作熱情，激發(fā)他們的主觀能動性，養(yǎng)成終身學習的思想觀念，進而形成一個積極向上的激勵氛圍。

第三，需要遵循效率優(yōu)先、科學管理的改造原則。進行變電運維模式改造的終極目標就是提高效率，所以在改造時，應對那些重復性的工作進行合理規(guī)劃整合，優(yōu)化業(yè)務流程，使各項業(yè)務間緊密銜接配合，實現(xiàn)精益化管理。

第四，變電運維模式改造要注重人員技術水平的提升。運維一體化的實施需要一批高水平的綜合性技能人才，所以要加強對運維人員的理論和技術培訓，使其符合運維一體化的工作要求。為了促進運維人員的主動學習意識，可以采取培訓班考核結果與個人薪資相掛鉤的方式，來提高運維人員的自我提升意識。

（三）運維管理模式的崗位職責

第一，監(jiān)控中心的建立。在運維管理模式崗位職責的分配時，首選要通過監(jiān)控中心來對設備進行監(jiān)控，監(jiān)控中心需要具備監(jiān)控功能和調(diào)度功能，便于根據(jù)監(jiān)控結果進行人員分配和調(diào)度，有經(jīng)驗的工作人員在接受到來自監(jiān)控中心的信息后，對突發(fā)事件進行及時的匯報和處理。

第二，需要成立相應的工作機構。例如可以通過建立維修站和檢修班等來保證變電站的日常維護工作，同時要妥善保管所管理范圍內(nèi)的系統(tǒng)圖和技術資料等，對于新建和改進的電力設施進行檢修和驗收，講所有工作落到實處，確保變電站的安全、穩(wěn)定運行。

此外，變電站的長期正常運行離不開日常的檢修、維護工作，如普通的帶電測試、專業(yè)帶電測試以及日常的巡檢等，發(fā)現(xiàn)問題及時采取解決措施。

（四）運維管理模式的具體實施內(nèi)容

（1）實施運維職能融合一體化。將變電運行和維護進修業(yè)務統(tǒng)一到維修中心和班組中去，首先做到管理層的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，之后將實際的工作內(nèi)容納入到班組，做到資源的有效融合，充分發(fā)揮人力資源合力，使其擔負起運行和維修的雙重職責。

（2）實施技能和業(yè)務融合一體化。變電運維模式改造后，對運維人員的技能水平提出了更高的要求。例如需要運維人員掌握D類檢修和運維技能，可以在不斷電的條件下對設備進行維護，實現(xiàn)運行、維護和消缺工作一體化。除此之外，還要充分分析設備消缺中的危險點，可能產(chǎn)生的后果，之后有針對性地進行維護和質(zhì)量控制。在實現(xiàn)技能和業(yè)務的融合時，需要一定的制度引導，通過建立現(xiàn)場安全和設備管理制度等，來對工作任務和崗位職責進行合理分配，明確需要進行維護的設備名單，需要消缺的工作項目有哪些，以實現(xiàn)運維合一的目的。最后要實現(xiàn)單一間隔設備的一體化，也就是由低電壓逐漸向高電壓進行單一間隔設備的維護檢修和例行試驗以及二次系統(tǒng)設備檢驗等C、D類檢修工作，這一過程需要各個專業(yè)間的緊密配合，逐漸向單一間隔運維一體化方向邁進。在此過程中，需要操作與檢修工作的運維合一，也就是設備的停役、檢修和復役都是由同一個運維組來完成，這就對運維中心人員的知識技能提出了更高的要求，需要運維人員具備豐富的知識技能儲備，了解變電設備運維一體化的流程和實際的運維操作技能，能夠完成運維操作和檢修業(yè)務。為了給變電站運行提供可靠的人資資源保障，需要對運維一體化人員進行嚴格評價，考核其是否掌握運行與維修技能，當遇到專業(yè)性較強、復雜的項目，為了降低運行風險，需要配備專業(yè)的隊伍來完成，以免出現(xiàn)意外事件影響變電站的正常運行。

三、變電運維一體化的效果評述

顯然，電網(wǎng)企業(yè)實行一體化是現(xiàn)代企業(yè)管理的一個必然發(fā)展趨勢，在對電網(wǎng)運維一體化的效果進行檢驗時，要充分考慮電網(wǎng)的結構、變電站分布情況以及變電站位置、運輸條件等。人力資源是變電運維一體化實施的基礎保障，為了確保電網(wǎng)運行的效率和生產(chǎn)效益，要對人力資源進行整合，充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢。緊跟時代發(fā)展的步伐，使變電運維管理與電網(wǎng)事業(yè)的發(fā)展相協(xié)調(diào)，切實實現(xiàn)運維一體化，通過資源的合理調(diào)動實現(xiàn)運維和檢修的有機融合，使業(yè)務流程得到簡化，提高工作效率以及設備的可利用率，縮短設備的停送電時間，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的電力服務，同時提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益的雙贏。

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