趙志軍

摘 要：結(jié)合實際，針對ILS異常關(guān)機原因和遙控線路傳輸技術(shù)改進進行了論述。

關(guān)鍵詞：ILS；異常關(guān)機；遙控線路傳輸技術(shù)；改進

ILS（儀表著陸系統(tǒng)）是飛機著陸使用的主要導(dǎo)航系統(tǒng)，其穩(wěn)定可靠運行是飛行安全的重要保證。本文對ILS設(shè)備出現(xiàn)的異常問題進行了分析，并提出了有效方案，通過實際運行驗證，解決了設(shè)備運行問題。

1 ILS異常關(guān)機問題

1.1 ILS異常關(guān)機問題說明

2015年7月中旬ILS航向設(shè)備自動關(guān)機。遙控重啟設(shè)備后，設(shè)備正常。檢查系統(tǒng)日志和告警文件，沒有找到關(guān)機事件記錄。NM7000B設(shè)備的RMM系統(tǒng)在正常情況下會將所有的控制操作動作，包括參數(shù)異常導(dǎo)致的監(jiān)控器發(fā)出的開機、換機做出對應(yīng)的事件記錄。系統(tǒng)的自動關(guān)機且沒有事件記錄是系統(tǒng)異常問題。

1.2 故障排查和分析

分析系統(tǒng)日志，發(fā)現(xiàn)其中有遙控線路瞬斷的記錄，但其與設(shè)備關(guān)機時間并不一致。并且設(shè)備控制組件中設(shè)置方式為遙控器中斷或故障后本地設(shè)備不關(guān)機。遙控線路的中斷實驗也證實設(shè)備的這一設(shè)置功能正常，沒有出現(xiàn)異常關(guān)機。

在沒有排除線路問題情況下，一方面對設(shè)備控制、遠程維護、監(jiān)控、功放、電源組件進行全面的測試和功能檢查，并圍繞上述組件模擬了多種故障和異常操作情況，未能重現(xiàn)異常關(guān)機情況；另一方面較長時間持續(xù)跟蹤設(shè)備斷開遙控、本地運行狀態(tài)，設(shè)備運行情況正常。上述兩方面工作基本排除設(shè)備本身的問題。為了驗證問題遙控線路所致，恢復(fù)了遙控對設(shè)備進行更為嚴密的跟蹤，異常關(guān)機再次出現(xiàn)，由此可以判斷是遙控線路受到異常干擾和影響導(dǎo)致設(shè)備控制程序出錯，設(shè)備異常關(guān)機。

2 遙控線路現(xiàn)狀分析及問題分析

ILS遙控器與設(shè)備之間的信號傳輸采用大對數(shù)電纜實線連接，遙控信號通過CI1210的內(nèi)置調(diào)制解調(diào)器以FSK方式與遙控器相應(yīng)接口通信。這種連接實線方式容易、通信速率較低，但由于其使用的調(diào)制解調(diào)器電路簡單，所以線路抗干擾性能有局限，不具備容錯能力，并且由于臺站至航管樓的大對數(shù)電纜年代久遠，且機場施工擴建多次造成過線路損傷和斷線，產(chǎn)生許多接續(xù)節(jié)點，線路性能整體不良，這一情況在其他業(yè)務(wù)應(yīng)用中也有明顯表現(xiàn)，實際對線路的測試也表明大對數(shù)電纜中的許多線路線阻都不達標、時好時壞。

由于傳輸線路質(zhì)量不佳，傳輸衰減大，信號容易出現(xiàn)錯誤；燈光、變電箱、電磁驅(qū)鳥炮等大電流電器容易對其產(chǎn)生電磁干擾，造成ILS遙控線路影響控制程序、出錯。機場傳輸線路改造工程投資巨大、迅速實施困難，短期無法解決問題。只有通過提升現(xiàn)有傳輸模式性能，才能解決問題。

3 ILS遙控傳輸技術(shù)改進方案

將既有遙控傳輸接口及FSK方式和使用的內(nèi)置調(diào)制解調(diào)器改為使用設(shè)備系統(tǒng)本身提供的RS232串口和高品質(zhì)的外置獨立調(diào)制解調(diào)器，并增加信號過濾功能。

采用高品質(zhì)調(diào)制解調(diào)器可以有效提升傳輸速率和信號的容錯糾錯能力；通過對遙控器端和設(shè)備端RS232串口傳輸?shù)倪b控數(shù)據(jù)的測試、采集、分析，確定了遙控操作的開機、換機、關(guān)機信號的電信號特征及經(jīng)傳輸后信號變化情況。在此基礎(chǔ)上在設(shè)備端增加一個數(shù)字信號過濾裝置，使其僅通過開機、換機信號，濾除關(guān)機和其它狀態(tài)的信號，確保設(shè)備在遙控方式中不關(guān)機，關(guān)機操作改為本地實現(xiàn)。

4 傳輸方案實際效果

經(jīng)過自2015年10月起，ILS各臺站線路改為新的傳輸方案后的實際使用情況和穩(wěn)定性測試跟蹤，ILS設(shè)備運行穩(wěn)定、開機、換機功能正常。其異常關(guān)機的問題得到徹底解決。